dzr-dozor

Если ветка еще жива... подскажите: 1) провалы на секунду прям начинают, как-будто или бензина нет или воздух не поступает (чего именно не пойму) начинаются на трассе уже ближе к скорости 100 и выше (чего ему по идее мало?) 2) игла отвечает (которая центральная в мембране)за качество смеси ,чем она выше поднята тем смесь богаче? 3) игла, которая крайняя к цилиндру, она отвечает за подачу воздуха или бензина? и я так понял она больше влияет на работу на холостых и низких оборотах если ее закрутить, смесь обедняем или обогащаем БЕНЗИНОМ? С уважением.

Согласен, КЗ, но зато с точки зрения безопасности (хотя, тут конечно малые токи) не правильно источники оставлять по напряжением. С большими тОками так не прокатит. Думаю доеду до авто электрика, он это сделает явно лучше меня. Сам боюсь накосясить. П.С. Я уже родной Li On акб загубил, зарядив обычным зарядником с постоянным током (дал 1 А/с) , хотя не понял почему. Генератор же выдаёт на зарядку акб тоже постоянный малый ток?

Как то не логично выходит... Стараются вроде всегда плюсовве разрывать... Я спорить не буду, просто странно, всегда приходит на фару плюс... А ежели чего... Гляну, может чего и выйдет. П.С. Если кому интересно, втулки в маятнике закалены на 53-56 ед, делал проколы на поверенном аппарате, не плохо для китаица

Всех приветствую. Нужна помощь, кто знает, как грамотно разорвать цепь проводки, чтобы свет не загорался при повороте ключа. Куда врезаться, чтобы кнопку вывести? А то уже психоз берет от этого вопроса (не могу рещить) Прозвонив проводку, там не так банально все оказалось как хотелось бы... тупо черный рвать если(у кого-то может другой цвет), второй провод все равно под напряжением будет. П.С. задний габарит я отключил совсем, вынув провод черный из фишки, но это тоже не правильная схема. Хотелось бы, чтобы разорвав в одном месте и выведя кнопку, можно было полноценно включать свет спереди/сзади, как у нормальной техники... С уважением.

Карб на этом моте гавно. ХХ так и не смогли наладить, чтоб газ отпустил а он на них ехал, у Хонды с этим нет проблем. Наладить отклик на ручку газа получилось, заменив на жиклер 120 и 38. На какой менять, тоже не знаю(сам все читаю и гляжу, пока склонен к пд30, но походу не панацея и он ) Идея с опусканием по высоте здравая, главно как в маятнике симметрично два отверстия сделать (чтобы болт без перекоса встал). Конструктивно мотоцикл не продуман (облик спёрли хорошо, но не реализовали как надо) , а с первого взгляда казалось на оборот. Единственное, чему рад, что запчасти по движку есть и ценник подъёмный, на Японию цена лом и не знаю, щас привезут ли вообще их.

Тема совсем сдохла... Что ещё добавлю из косяков, вылезших у меня. Приборка мерцает (пульсирует на холостых) , уже замучала, причём через раз. Холостые на родном карбе доработанном так и не стали стабильными, плавают в диапазоне 1.3-1.6 тысяч. Родной задний аморт часто пробивает, пробил пластик под седухой уже (я вообще не прыгаю, просто на проселочной чуть газку и проспал ямку-пробой). вилка держится путью Света ближнего не хватает, нужно доп. ставить. Нужно ставить успокоитель на цепь (на нем и ловушка оказалась не ловушка, а на..бка). На скорости около 50 жутко в резонанс попадает ветровое стекло, звук как от паровоза... Итого. К движку, раме и вилке притензий нет - лишь убогая система крепежа маятника с этими шайбами... Мот вроде и хороший показался, но понял по истечений некоторого времени , что все сделано жуть как не грамотно по части обслуживания (акб, крепеж боковин пластиковых, седла, убогий пластик на баке, переднее крыло крепится убого и короткое)

Миша 79, я не сказал, что нужно делать то, что я описал, я собрал все в одно из срача 22 страниц, каждый выбирает сам, что ему делать. Лучше дайте ссылки на хорошие вещи, дабы допилить мот. Кто знает, где купить можно обода на наш мот? Всем добра.

Всех приветствую! Много мусора в теме(как и во всех форумах) Спасибо, кто давал сразу чёткие ответы, что и где "допилить" с ссылками! Давайте сразу, что лучше доделать(как понял я из темы и взял собрал все в одно) - СМОТРЕТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, ему респект! - менять руль (ссылка), (ссылка) или дороже TRW MCL155 - менять лапку передач (ссылка), не понял лишь как выбрать прогиб, может кто отпишет - менять подшипники в руле (ссылка) - регулировать клапана ключом (ссылка), зазоры я бы ставил по мануалу! - проточить регулировку фар - установить защиту рук нормальную (ссылки нет) и на дно кинул бы защиту, кто лазит в лес (ссылка) - заменить ножки водителя (ссылку не нашёл) - замена тормозной педали (ссылку не видел) - замена цепи не менее 102 звена, я бы поставил простенькую (ссылка) - наладить карб (ссылка) - заменить масла в вилке, моторе, аморте (чёткого ответа не нашёл на какие) - установить гофры на вилку-на любителя (я так понял от ИЖа подходят). - протянуть спицы, и через некоторое время ещё протянуть (сам не знаю где это сделать, и обод нормальный не знаю где купить, может кто найдёт, поделится ссылкой, вставлю) - по возможности более качественный задний аморт поставить (не знаю какой) - сапун спрятать вфильтр-бокс (кто по чаче катает) - сменить шланг топлива (дубеет) и воткнуть фильтр желательно -доработать крепеж задней звезды - вот вариант, я не заинтересован в его продукции если что(ссылка) Теперь прошу поделиться, кто и где посоветует купить нормальную переднюю и заднюю звезду; подшипники в колеса нормальные; фильтра. Теперь тупо первое впечатление о моте(посидев, разгдядев), Ну это пластилин по железу(мягко скажем), но если чуток доработать, для дороги-леса(грибы или рыбалка) хватит, как эндуро - НЕТ, слишком жидкий. Бал вал конечно зачёт! Нет прогрессии, думаю тут плюс, так как за эту цену нормальную они там её не сделают на иголках, и обслуживание сразу проще, но потеря подвески. Просто я искал до 150 старого японца(джеб, серов) , скажу так, ИХ НЕТ за эту цену живых, все ОТ 200 тр, и там цена запчастей стала космос плюс ожидание их. Посидев подумав, заказал xr250. П.С. Пока выбирал, цена выросла на 4 тр за неделю, сказали ещё подорожает с новым завозом, это печально. Всем добра.