Buratilo

92 часа. Пробег ~2700(точно уже и не помню). Средняя скорость менее 30км/ч(чтобы понимали что мот не используется на асфальте!). Передняя звезда в хлам!. Задняя(алюминиевая) ну... может 30% еще осталось, до момента когда ее лучше уже демонтировать. (в общей сложности прошло 2500км точно. Для алюминия, пескогрязи, и постоянных нагрузок - неплохо! Обычно передняя умирает гораздо позже.(особенно стальная). Правда на ней вечно говна намотаны с песком и глиной, возможно в этом причина. Цепь DID в норме. Походу даже зазор не появился между звеньями. (хотя выглядит потрепанной, но все резинки целы, ходит в соединениях с натягом как новая и биений нет!). Периодически пропадает звуковой сигнал и ближний свет(да пофиг на него, гдето глючит, хотя контакты все в норме). Задние колодки уже менял. Передние еще немного походят. Двигатель - как часы! Даже клапана не стучат. Хотя надо бы их перепроверить(пора бы уже.. причем давно). Резина задняя в середине стерлась примерно на 5-6мм(стерло ламели которые я резал на зиму). Бока стерлись меньше. Передняя покрыха как новая. Катаюсь часто. Не падал чтото больно давно... последний раз в начале лета аж! (при этом стиль езды стал еще агрессивнее). Не порядок! :)) Добавлю. Сцепление в норме!(многие писали что оно быстро стирается... ну фиг знает! Постоянно травлю его и нифига пока что!).

Блогеров не смотрю. Для тех кто из дома не вылезает, никакой разницы сколько стоит бензин и стройматериалы. А мне как работнику в сфере металлообработки, лабусы сильно подосрали! У нас и без того металл был в два раза дороже московского! Так теперь стал в три раза дороже! И это я закупился со скидкой так сказать... Бензин на заправке 53.85р (95ый). Средняя по цене заправка. Да проблем то нет особых. Просто все дороже за счет доставки! Чем товар тяжелее - тем дороже доставка! В любом случае никто тут не покупает ничего, все закупаются в Москва"х и через доставку получают уже в руки! У местных покупать ничего нельзя - очень дорого! пример: Сварочный аппарат AC/DC самый простой на 200а. У нас 90000р! В России ~50000р! Проще купить с доставкой в России ясен пень! Ну и понятно что за трусами и тампонами проще в магазин соседний ходить, чем покупать их гдето еще... Вроде тема не об этом не? Хватит флудить! п.с. Посмотрел этого блогера... ну то что я пишу то он и говорит. Цены выше только из за логистики и жадности продавцов. Как уже и писал. За границу мы не катаемся по причине нехватки денег! У нас просто нет возможности зарабатывать как в остальной части России! Поэтому и тратить нечего. Тем более заграницей... А еще у нас климат - вечная осень с переходом на раннюю зиму! :))

Масло заказываем в Москве! В других местах либо нет, либо еще дороже! Бензин по 50 только 92ой и на левых заправках. А так где то 53-54 примерно. (не в интернете, а в реальности). Масло как и любая жидкость может быть привезена только транспортными компаниями. Почта не возьмет(запрещено). Транспортный поток закрыт!(блокада). Остается море. Морем дороже перевозка в несколько раз + там огромная очередь! (не забываем что морем паром едет в Питер, а от Питера потом еще ползти до Москвы почти столько же сколько ехать напрямую до Москвы раньше! А потом обратно...). В итоге цены и без того из за санкций и запретов(вы не в курсе видно, но с последними событиями все масла пропали из полок магазинов, а если остались остатки то цены взвинтили в несколько раз! Но последнее время немного поубавили пыл, но это все равно раза в два дороже!). И к этому добавляйте проблему с блокадой у нас. А это еще плюс к цене! На днях сгоняю в магазин и сфоткаю цены(самый дешевый магазин в округе с маслами). Посмотрим что там. Так как все что я написал это относится к событиям месячной давности. Вдруг чего изменилось... Но вот к примеру масло в вилку я покупал китайское 0.5л за 1100р. Остальные были по 1650р+ за 0.250л!(считай 3300р за 0.5!).

Запросто! Если этой китай цепь как шла у меня... которая проехала 200км и ей хана полностью! Затем я поменял цепь на DID. Пробег уже 1850км, ни разу не подтянул! Китайскую цепь заменил бы уже 9 раз! Так что мануал не врет! ?

Масло как масло. 2500р за литр. А требуется 2л!(две замены - 10 000р). Такие цены.... Масло то контрабандой завозят. Легально их вовсе нет нигде. А в нашей области и вовсе ничего не достать дешево.(К тому же мы под блокадой сейчас! Калининградская обл.). Я в курсе что такое АКПП,КПП и ДВС И где какое масло и сколько в среднем замена. Климат наш(нашей области) не отличается от климата европейских стран. Разве что немного дождливо..(совсем малость... 70% времени). Только что заменил масло! Как раз решил что пора бы... Вылитое масло как масло. Никакой стружки, нагара, криминала. По сути не отличается от того что сливается через 5м/ч. Да за такой короткий промежуток ничего и не станет с ним. Спор о замене масла - вечная тема! Никогда не утихнет. Одно знаю наверняка! У всех спорщиков бывает двигатель работает весь срок без поломок, а бывает накрывается раньше времени! Тут главное разумно подходить и не горячится. п.с. Стиль езды у меня полуспортивный. На грани возможности моего организма(чтобы не расслабляется и не совершить ошибку из за усталости). Тошнить могу только по ДОП, но это чаще всего не более 5-10км на 100км пути.

Состав масла поменяется уже через 1 час. Вот только это не повод его менять! Ясен пень что чем чаще - тем дольше двигатель проживет. Тут вопрос целесообразности. Меняя масло раз в 5м/ч, двигатель проживет(числа просто для примера) 300м/ч. Меняя масло раз в 50м/ч - проживет 250м/ч! А теперь считаем убытки по маслу(особенно в наше время!). И охреневаем! По сути разница с цену мотоцикла! Тоесть при замене по мануалу, мы через 300 часов купим еще один мотоцикл только на одном масле! Вот я проехал 70 часов. И заменил только два раза масло!(первый раз почти сразу, после обкатки ну и из за того что утопил мот и в двигателе была эмульсия). Затратил на это (по новым ценам если считать) - 10т.р.! + 1000р на фильтра! А вот по мануалу я бы заменил 14 раз! И это уже 70т.р.! + 7000р на фильтра - а это цена двигателя нового!!!. Вот и думайте п.с. В руководстве к BMW E46 был указан период замены масла в 40-60 тысяч км! И немцы так и делают! И двигателя у них живут подольше чем у нас! А мы меняем раз в 10000км! И вечно страдаем от поломок двигателя... А все довольно просто! Хреновая обслуга + поддельное масло!

Пробег 1800+, 70м/ч+ Краткий отчет: Колодки задние стерлись в ноль еще километров 200 назад. (говна, песок итд.. стачиваются моментом!). Покрышки хуйвсунг или как там их... До сих пор в норме! Зад стерся на 3-5мм примерно(ламэли стерлись которые я резал болгаркой). Сегодня выяснил что давление в обеих покрыхах уже до 0.4 бар упали... подкачал до 0.9 - стал как мячик! Заносит на любой неровности... отвык видать... буду привыкать! Не падал месяца три! При этом пластик некоторый поломало немного.(ветки итд..). Но визуально все цело. Катаюсь с заглушкой в глушителе. Без нее не могу привыкнуть. Мот ведет себя агресивно и я делаю много ошибок с непривычки. Там где раньше я открывался, без заглушки это может навернуть мот!(он мощнее гораздо и резвее). А так как 90% времени нужна заглушка, то и привыкать не надо к ее отсутствию! Помню на соревнованиях ее снял, так несколько кругов просто охреневал! Зато потом правда привык и даже прибавил к темпу... Но один фиг громко! А мне не надо палится. Либо без нее всегда! Либо с ней всегда! Иначе выходит фигня... Выбрал вариант с ней! Думаю где то лошадей 24 имею вместо 30+ и вялый отклик(но это мне помогает не делать курву!). Мот радует! Подвеска передняя более-менее. Зад работает! Жестко, но так и должно быть! Разница между стоком - колоссальна! Все не найду время еще доработать... а там есть куда! Ось колеса алюминиевая работает отлично! Уже 1500км проехал гдето с ней. И забыл о ней вовсе... даже гальванику не сделал... Никакие подшипники не накрылись! Хотя уже топил мот не раз.(до полного заглыхания, уровень воды выше воздушка!). Мою керхером каждую покатушку, без сушки. Цепь не смазываю. Ни разу не подтягивал!(1500км как раз где то проехала). Звезда сточилась немного. Внешне норм. Но по оттягиванию цепи видно хорошо! Хотя ресурса еще тысячи на 2 думаю хватит!(алюминиевая). Благо фрезер ЧПУ почти построил самодельный, буду сам их точить! Масло еще не менял. Примерно 1600км на нем проехал.(Не слушайте идиотов, которые пишут о замене масла каждые 4-6м/ч! Они вообще не в курсе дела.). По хорошему надо расширительный бачок мутить. Подливаю воды каждую покатушку. Уже антифриза нет почти, одна вода(ясен пень что она и кипит раньше.. зато дешево! И охлаждение лучше. У нас сейчас тепло, +30.... тяжко гонять!

У нас рама значительно меньше чем у эндуро версии(зато легче). Я тоже боялся что не влезет и не покупал! Вчера искупался немного по середину воздушка. Мот почти сразу заглох. Пришлось вытаскивать(постоянные дожди в нашей области достали, там где на днях проезжал по сухому, сегодня уровень воды выше метра! И это в поле!). Надо мутить защиту бокса фильтра, делать выше уровень всоса. Либо покупать лодку....

Залил масло 5w в задний аморт. Заодно добавил еще одну шайбу на скорость. (чтоб на больших ударах и прыжках пробивало меньше). В итоге там 1 шайба(вместо 3ех) на отработку мелочевки и 3 шайбы на что то посерьезнее(чтоб не пробивало на более жидком масле). Особо не катался по знаковым местам. Но там где катался, показалось что стало еще лучше. Скажу наверняка когда по "стиральной доске" прокачусь. Пока только по полям катался. Там не понять. В "мягкий диван" зад точно не превратился. Но и жесткой табуреткой быть перестал! Возможно это и хорошо. С "диваном" тоже не хорошо агрессивно передвигаться. Правда появилась новая проблема! Перед теперь совсем не работает! Раньше перед кое как справлялся, а зад не работал совсем! Теперь зад не чувствую. А вот перед по ощущениям стал как раньше зад! Очень хороший контраст! Ранее наезжаешь на ухаб, перед получает удар, а жопа мотоцикла подпрыгивает!(хорошо если ты стоя... если сидя, то твой зад подлетает вместе с мотоциклом!). Теперь же перед получает неприятный удар... и все! К заду у меня претензий нету! Конечно хотелось чтобы вовсе зад плыл как на волнах! Но сомневаюсь что подобное можно сделать на этой подвеске! Рад что хоть так работает! Но мы это еще проверим на трамплинах и разбитых дорогах!(я не про асфальт... хотя иногда и по нему бывает проехать нужно, но не долго, и по очень плохому покрытию! В Советское время асфальт прокладывали даже в лесу! Места бывших воинских частей, разных заводов итд.. сейчас там ничего кроме разбитого асфальта и не осталось...). edit 29.05.2022: Подтверждаю! Аморт задний работает! Четко работает! Удар по заду теперь идет мягкий и глухой!(вместо удара ломом по жопе как раньше...). Аж приятно становится. Но вот пробитие пока не победил. Точнее при прыжке выше среднего, доходит до отбойника. Даже на настройке в половину щелчков.(масло то тоже жиже стало). Далее уже крутить смысла нет, он становится сильно жёстче. Возможно еще поработать с шайбами на скорость прохождения масла(та настройка которая отвечает за жесткость при прыжках и огромных ударах по подвеске). Мот конечно не кроссовый. Но очень хочется иной раз попрыгать.... Раньше на масле ~10w было пробитие сильнее чем сейчас на 5W! Что как бы работают шайбы. Но недостаточно! Хочу чтобы вовсе не пробивало и было мягко...(боюсь подобное только на двух картриджах работает нормально...)

А зачем мне верить? Я прокатился на 172ом. И вибрации там оказались ни разу не больше. (даже меньше). Я прокатился монотонно на разных скоростях(так как на разных оборотах у разных двигателей разная вибрация!). У моего вибрация идет на оборотах выше среднего. При моей 51ой звезде это 70км/ч и выше(это 68км/ч по GPS). В целом идеально ехать 60 и не более на 6ой передаче.(я не помню обороты... помню только скорость). Максималка у меня примерно 115км/ч. На 172ом я ехал на 5ой при скорости 60км/ч, 70,80 и 90! На этих скоростях я не заметил вибрацию которая бы резко отдавала! Звезды там штатные(передачи короткие!). На 5ой хочется 6ую включить!(это к тому что мотор раскручен не слабо и не хватает еще передач...). На моем же при скорости 70 - уже сразу чувствуется неприязнь! На 80 очень не весело! И чем больше - тем хуже! Но на 60 вполне норм! Но тут вот какой нюанс! У меня поршневая 300 кубов. У 177ого с 250 кубами там все иначе!(вибрации должны быть значительно меньше!). п.с. Купил масло 5w. На неделе залью в задний аморт. Посмотрим что выйдет. Если будет пробивать, еще шайб добавлю на скорость. Фастэйс я уже не хочу! Буду дорабатывать свою подвеску. У меня она 43я(или 42ая даже, не помню. Но не 48 конечно.). Вот если не выйдет ничего путного, тогда....

Добрался на днях до заднего амортизатора. Вылил из него ~350г канализационного кала жидкой формы(по другому это не назвать.. жуткая вонь и черный цвет...). В попытках вытащить резиновую мембрану, порвал ее... Еще смешнее то, что купить ее не удалось нигде(тупо не продают...). Пришлось немного обрезать и доработать. В итоге удалось назад вернуть и вроде не пропускает! А теперь главное. Я пересобрал клапан. Поставил местами шайбы так, чтобы малое пропускание масла шло легче(вместо 3ех шайб оставил одну!). А большой поток шел немного медленнее!(эти две шайбы из первого цикла добавил во второй!). Но одна беда... под рукой не было жидкого масла для амортизатора. В магазинах покупать 0.5л за 1600р(3200 за литр..) меня жаба задушила! В итоге временно залил масла ATF для АКПП. Оно в два раза гуще того что было изначально... Что в итоге должно было сделать аморт еще жестче... На практике у дома я не нашел конкретных ям для проверки. Мягче он точно не стал!(с чего бы это при таком густом масле...). Но вот работа его вроде как стала лучше... Но этого я не понял, пока не покатался на выходных. В итоге там где я раньше стоя не мог ехать(стиральная доска с утрамбовкой кирпичами...), в этот раз ехал сидя из принципа! И офигевал! Оно работает! И при этом я его не пробивал(раньше он пробивался и не ловил мелочевку). Теперь хочу попробовать залить масла 5W (сейчас залито что то примерно на уровне 12-15W... В стоке было примерно 10W). И возможно еще с клапаном поиграться. Боюсь на мягком масле начнет пробивать его. А я хочу чтобы мелочь ловил и не пробивало при прыжках! Раньше вилка кое как ловила удары(хреново.. но лучше чем зад), а зад как кувалдой по жопе выдавал! Теперь перед бьет по рукам сильнее чем зад. Скоро и до переда руки дойдут! Главное время найти, а то его совсем мало... п.с. 54 моточаса пробега. Натянул цепь, показалось что DID каплю растянулся(еще бы за столько часов...). В итоге пришлось назад вернуть... а то сильно натянута стала. Оказалось что не растянулась ни разу! Вот это я понимаю!(1000км без подтяжек! На бездорожье! В отличии от китая, где через 15км бездорожья и уже подтягивать, и через 30км она может слететь если не подтянуть!).

Только что вернулся с покатушек. Лайтово прокатился с товарищами. В основном были питбайки и лайтовые китай воздушники. Один из таких был Кайо Т4 с подвеской фастэйс и 172 двиглом без баланс. вала. Там где все ехали сидя. Я ехал стоя. По другому просто невозможно! Там где все ехали стоя, я боролся за свою жизнь!(впрочем на моем моте так было с первого дня). Я было подумал даже что ездить не умею... Ну не верю что на питбайке с 14 летним наездником будет подвеска лучше чем у моего мота! Однако.... Я конечно ожидал подвоха. Но чтобы настолько! В общем пропущу питбайки и перейду сразу на кайо с фастэйсом! Нашел хорошую дорогу из разряда "стиральная доска". По которой на моем моте ехать стоя крайне тяжело. А сидя вовсе самоубийство! Так вот на этой кайо с фастэйсом я ехал сидя как на круизном лайнере по озеру(где нет волн). Другое сравнение - просто комфортный диван! И это тот самый фастэйс который ругают за его жесткость? Хотите узнать что такое жестко - вам надо мой ККЕ!(может у меня китайцы клапана не так собрали я хз... все руки не доходят до них). Но этот фастэйс просто идеал мягкости! Я решил раз он такой мягкий что ловит всю мелочь, может он чтото серьезное не сможет отрабатывать? А фига там! Я поехал по колдобинам где мою подвеску пробивает! Так вот фастэйс не пробивает нигде! Вот тебе и "не умею ездить...". Дал прокатится свой мотопед товарищу. В итоге он посочувствовал мне...! По поводу вибраций! Я спросил товарища. У него 172ой с баланс валом? Он сказал нет! А теперь мое мнение по поводу тех кто ругает 172й двиган из за его вибраций! Граждане! Вы просто на 177ом не ездили! Мой 177 с 300 кубовой версии, в сравнении со 172ым без баланс вала. как трактор в сравнении с формулой 1! Даже не представляю что там на двигателях с баланс валом! Так что по вибрациях пока что хуже всех это 177 с 300сс бигбором!(возможно 250сс не так сильно колбасит.. не знаю). Все. Коплю на мягкий фастэйс! ?

Выходные будни узкоглазого...

Откуда ж я знаю. Я могу говорить ровно за то, что стоит у меня. И например сравнить с тем что было. Под ваше описание больше подходит инжектор! Я сам на нем не ездил, но в теории он более экономичный, тянет на нем хорошо, заводится лучше всех! Но вот настроить его без стенда будет сложно. Еще он дорогой. И самое главное - ненадежный!(мы ведь про китай говорим верно?). А что касается карбюраторов что у меня стояли. Штатный карб(PWK 34 или аналог без ускорительного насоса) - Нету низов!(Он на них глохнет как не регулируй!). Много жрет! И часто переливает бенз(фиг завести потом). Зато резкий как понос!(для меня это минус). Простой как 3 рубля! Мой вакуумник, самый простой, дешевый вакуумный карбюратор с проходным 34мм - Есть весь диапазон оборотов, потому что не глохнет, даже если это затяжная горка(после подбора жиклеров, так как изначально ставился на более слабые моторы). Жрет значительно меньше бензина чем плоскодросель(даже если толком не отрегулирован). Заводится на горячую всегда. Но на холодную надо повозится...(Хотя я решил с этим мирится и не искать решение! Какая разница, заведу с утра за 3 секунды или за 30! Главное что потом весь день он заводится с пол оборота! Даже если 2-3 часа будет стоять зимой без дела и охладится! Проблему будут только часов через 8!). После плоскодроселя - Туповат.(При этом тяги меньше не стало! Просто задержка на открытие газа! Для меня это некий плюс... ). Иглу не отрегулировать, но это и не нужно! Весь диапазон оборотов доступен без проблем(особенно средние, для которых иглу по сути и регулируют). Занимает больше места, имеет доступ затрудненный для манипуляций с жиклерами, более сложный чем штатный PWK.(с другой стороны, раз настроил и забыл! Я зимой его настроил и не трогаю! Хотя на улице уже до +18 доходило!). Пару месяцев назад встретил товарища с карбюратором FCR.(тот что многие хвалили, который огромный, с которым мот вроде как валит итд..). Так вот он его ругал. Говорит не могу настроить. То глохнет, то переливает, то еще чего. Жрет как танк.... В общем не радует он его. С того момента и не желаю подобный карб себе втыкать. Да и незачем. Свои задачи мой карб за 2000р отрабатывает на 99%! А что там будет с карбом FCR за 10000р... хз... Возня с настройками обеспечена 100%! А вот результат неизвестен.

Если у нас будут двухвальные 177, да еще на тестдрайв... Обязательно.(в нашей то деревне... Еще и дадут левому гражданину мот на гонка-тест! Было бы неплохо..) Правда что это даст? Неужели мой мотор превратится в двухвальный после этого.. Фастэйс говорят еще жесче... Но это только слухи. Может он хотя бы работает. Как дойдут руки до клапанов подвески, там видно будет(тупо нет времени снимать перья, еще и зад надо разбирать.). Работа не дает расслабится...

Загорелся идеей уменьшить вибрацию мотора. (сильно устаешь во время жесткого прохвата). Для этого есть кит комплекты двухвальных голов с цилиндром(там еще и колено в придачу). Пару тройку нюансов! На алишке всего одно предложение и то за 900$!(по цене мотора целиком... видать барыга решил денег срубить на новинке!). Установка говорят не 1 к 1!(надо повозится... но этим интереснее!). Ну и моя поршневая в нулевом состоянии!(42 часа всего). Как то жалко менять... Думаю полезнее все таки заменить подвеску. Вот она дико меня парит! Правда хотелось бы для начала клапана разобрать и покумекать над ними... да все некогда! Вот так опять ною по кругу... (вчера насмотрелся видео, люди всю гонку сидя едут и жопа не прыгает даже! И не устают соответственно! А я даже по асфальту стоя еду! Иначе смерть!).

Я этот карб на авито за 2000р(новый) нашел случайно. А так как деньги то не большие. Решил попробовать! Маркировку я на видео указывал. Высматривайте там. Но его реальная цена больше 4000р(была...). Это самый простой вакуумный карб. Он конечно лучше того что стоит у нас в стоке. Но далеко не идеал. Хотя не подводил ни разу пока. Только холодный запуск осложнен. (но это походу косяк всех вакуумников...).

Сегодня слушал ролик в ютубе. Там некие персонажи обсуждали последние события неподалеку(думаю вы в курсе какие). В один момент один из них рассказал другому, мол раньше люди общались через так называемые "форумы"! "Помните? Сказал один! Да да... первобытные общения. Это сейчас прогрессивные мессенджеры везде! А раньше вот так как аборигены общались через форумы!" После подобного хотелось треснуть данному гражданину.. в общем завелся я! Плюс форума в том, что перед ответом можно 10 раз подумать! Полистать другие форумы, получить информацию. И наконец дать полный ответ с картинками и может даже видео! Так сказать полный развернутый ответ или вопрос! А потомки данную переписку могут лицезреть через века(образно) и подчеркнуть много полезного и не очень, от дедов того времени! Именно так я стал тем кем являюсь. Читая форумы! Подчеркивая от туда тонны знаний! А что сейчас! Вацапчики....! Пишет гражданин вопрос. На который уже ответили сотни раз! Но он не знает этого, потому что только зашел в группу! А некоторые и вовсе не узнают, потому что в группе не состоят! А даже если состоят, то пропустили информацию среди тонны шлака которые там выкладывают! К тому же эту информация потом хрен найдешь! Ее не ввести в поиск в гугле или яндексе! А если кто у себя из смартфона ее удалил(потерял например смартфон), то никто другой его писанину и не увидит! Также многие проводят чистки вацапчиков!(жрет памяти он вагон). В итоге ничего не найти! У меня информации там на 15 гигабайт. И каждый раз отвечаю всем как библиотека! Потому что они почистили реестр, а я нет! И вот обмусоливаем каждый раз одно и тоже! Скидываем друг другу одни и те же ссылки! (..я удалил, скинь мне! Ой и я удалил.... спроси того... А я тут новенький! А вы знаете!! ЗАНАЕМ! Третий раз обсуждаем!).... Знакомо? п.с. Форум отличная штука! А вацапчик это смс болталка и не более! Которая может дополнить, но никак не заменить! Вацапчик умрет, а форум останется!(если конечно современное поколение совсем не двинется головой... а к этому все идет.). Все что я писал это обобщенный образ. И ни в коем не случае не относится к кому либо из этого форума!

Смотрю многие последнее время читают только последние сообщения. Поэтому и задают много однотипных вопросов и выдают повторяющиеся советы. Время видно такое. Это же форум! А не какой то там глупый мессенджер! Тут можно почитать истории за десятки лет. Подчеркнуть много полезной и не очень информации. Проще говоря повторять одно и тоже мне не хотелось. Я и про клапана подвески тут писал. И про пружины. И вес свой указывал.(70кг в трусах). Повторяться в который раз не хотелось. Да и не задаю я вопросов. А отвечаю на них(Опыту море! Я ведь с 12 лет в седле. А сейчас мне 40 без пяти минут!). Зад летает из за неработоспособности задней подвески! Перед тоже скачет дай боже. Аморт поджат под те условия что требуются.(отскок работает медленно, но при этом зад не пробивает на неровностях - там есть метки у меня. Пробивает только при прыжках). Отскок переда зажат по самое! Но из за 5w масла считай что на середине(как если бы был залит сток). В клапана я полезу как только добуду шайбы для этих клапанов!(платить 400 euro за комплект шайб я не стану!). Да писал я это не раз уже. п.с. Хочу все видео заснять. Но увлекаюсь ездой и наступает темно... куча обрывков наснимал не более... Там бы и про подвеску рассказал.(матом в основном). И про свой тюнинх. Цепь DID прошла уже более 800км без единой подтяжки! Сегодня проверил - все четко. Алюминиевая звезда без изменений. А езжу я по грязи с песком.(как бы не самое лучшее для цепи с алюминиевой звездой). Еще придерживаюсь правилам не смазывать цепь совсем! Китайская же цепь откатала 200км и ей настала хана полная.(подтягивал примерно каждые 30км). Когда спрашивал в наших магазинах цепи хорошие, мне предложили говеную цепь(так и сказали). И ту цепь что шла у меня на мотоцикле(китай). Назвали ее хорошей! И ценник там был 3500р! Я посмеялся и сказал что они рихнулись совсем! Цена ей ноль рублей! Так как она жрет звезду как бобер деревья! А ресурс на эндуро не более 200км(если не ползать по асфальту конечно). В итоге купил DID за 7000р. И он уже 4 раза обогнал ресурс того китая за 3500р и даже не растянулся ни разу!(понятно что наши цену поднакинули выше чем в Москвах.... но все же).

Я в курсе что такое кроссовый. Так как увлекался когда то мотокроссом. Скажу так. По сравнению с этой KKE, вилка моей кроссовой хонды - это как подушка(которая не пробивается при прыжках!) в сравнении с бетоном(который пробивает от небольшой ямы...). А по подвеске я хотел хотя бы среднестатического китайца....(Я прокатился разок на дешевом китайце так там подвеска ноунейм, гораздо лучше работает чем моя KKE!) . В итоге моя подвеска с настройками, гораздо хуже говеной подвески лайт эндурного китайца за 90к рублей по старому курсу! Я месяц назад записывал видео. Ставил на штативе камеру и ехал по неровностям. А за мной ехал товарищ на дешевом китайце! Так вот если посмотреть на меня - то зад моего мотоцикла постоянно находился в воздухе! А у товарища все норм! Догадываетесь о чем это? Я сам удивился. Спрашиваю - у тебя зад не прыгает? Товарищ сказал что нет! А у меня он прыгает как козел горный! Просто не отрабатывает неровности! Из за этого управление никакое! Там где я лечу на грани аварии! Другие едут как по асфальту, причем на китайцах! И ни разу не отстают!(а я постоянно как после спринта чувствую себя, даже при обычной езде). Ладно. Нытье нытьем! Меня это не сильно беспокоит. Руки и до подвески дойдут. Но ныть я буду пока не починю(заменю) ее!

Так в том то и дело все регулировки есть! И они работают. Но толку? Был у меня кавасаки KLX650с. Так как это была версия лайт эндуро то подвески не регулировалиьс! (к примеру KLX650R идут как хард, без электростартера, пластиковый бак, подвеска с регулировками итд..). НО! Хоть и не было никаких настроек. Отрабатывали они на 120%!(даже по кроссовой трассе!). И только когда я залил масло с густотой 20W, а колеса поставил мотард! Асфальтовые колдобины стали хуже кушаться! Но при этом было вполне терпимо ехать сидя по наглухо разбитому асфальту! А ямы посерьезнее и вовсе на ура проходил!(и это на масле 20W!). Одновременно у меня был еще TDM850. Вот на нем любой разбитый асфальт пролетал сходу!(не замечая). Зато большие неровности не отрабатывал совсем.... Это хорошо давало понять что такое подвеска! А на этой KKE подвески по сути нет! Есть регулировки. Вилка и зад вроде как прожимаются очень глубоко и мягко!(На кавасаки мне не удавалось ни разу пробить подвеску! Даже руками прожималась туго! Но во время езды она была ультра мягкой даже на 20w масле!). На KKE я пробиваю ее до плинтуса! И при этом она ультра жесткая во время езды даже на масле 5w! По началу я страдал из за того, что подвеска пробивалась даже при максимальном поджатии при прыжках! Мне так и не удалось добиться чтобы ее не пробивало. Затем я решил что не буду прыгать(либо буду притормаживать перед трамплинами, пока не приобрету подвеску нормальную). А пока сделаю ее максимально мягкой, чтобы хотяб эндуро элементы проходить! В итоге залил 5W масла. Теперь она пробивается даже на ямах! Но при этом по прежнему не отрабатывает неровности! (как будто вместо амортизаторов стоят ломы! Что зад что перед... хардтейл такой! Аналог велосипедов без амортизаторов!).

Я этот ККЕ в гробу видал! Но у меня с длинами все норм. Хотя я их по отдельности разбирал...

Хотелось еще раз отметится по подвеске. Казалось с каждым днем ты больше привыкаешь и нерабочая подвеска со временем становится вполне рабочей. Ну или по крайней мере ощущается так! Однако в данном мотоцикле все совсем не так. С каждым днем подвеска все больше бесит! Возможно это связано с тем, что еду я гораздо злее, чем ехал три месяца назад. И подвеска просто не вывозит мой темп. И казалось бы вилка мягкая. Если нажимать на нее она хорошо вдавливается. Задний амортизатор тоже работает без нареканий. Однако во время езды, есть ощущение что ни вилка ни задний амортизатор не работают вовсе! Я даже поглядываю на них периодически.(ощущаю мистический заговор против меня!). Есть ощущение что они не прожимаются! Совсем!(Злой дух подвески KKE?). Никакие ямы и кочки не ловятся! Мотоцикл прыгает как сайгак по любому покрытию. Ехать сидя невозможно вовсе! (Только по ровному асфальту - идеально ровному! Но я там не езжу). Все неровности проезжаются стоя! (Всегда! Любая яма на грунтовке или асфальте - вставай! Это тяжко, когда поломал колено и ехать стоя не получается... но сидя можно поломать еще и позвоночник!). А в стойке есть свои проблемы. По сути 95% езды это торможение или разгон. В этом случае вся нагрузка на руках! А подвеска не работает! В итоге мало того что руки устают от нагрузки при разгонах и торможениях, так еще и удары от вилки идет в руки!(как еще руль не погнуло...). А задний аморт бьет в ноги! И ноги тоже устают моментом! Ох уж этот KKE.... Надо разобрать к черту эти клапана подвески. Может чего получится сделать до того, пока руки еще не оторвало и позвоночник не посыпался от этой подвески! Забыл отметится что я сделал крышку горловины бака из пластика. Я давно ее сделал. Просто хотел протестировал на предмет надежности. А потом вовсе забыл про нее.(Именно по этому она не доделана, тоесть финишная доводка красоты отсутствует. Это видно по фото.). В итоге она отлично работает.(Бензостойкая конечно. Это я еще давно проверил на кусочке этого пластика, замоченного на пару месяцев в бензине.). В итоге она легче в два или три раза чем то что стояло в стоке!(Кто додумался делать крышки из алюминия? Походу богатый и глупый китаяся.... алюминий тяжелее и дороже пластика!). А главное теперь трубка с клапаном надежно зафиксирована! На штатной крышке клапан со шлангом постоянно слетал... в итоге я его потерял насовсем...

Все хотел видео заснять, да времени не хватает. В итоге на словах опишу. В общем алюминиевая звезда + цепь DID откатала примерно 800км в достаточно жестоких условиях(грязь-песок и высокие нагрузки). Цепь за это время я так и не подтягивал!(Китайскую цепь я подтягивал каждые 30км!!! Если за покатушку проезжал до 50км, то цепь начинала болтаться и создавать дикие шумы). Также я никогда не смазываю цепи! А звезда алюминиевая на удивление не проявила видимого износа! Также я сделал ось заднего колеса из алюминия(Д16Т). Облегчив мотопед аж на 395г!(Кто не в курсе - это колоссальная потеря веса! И это только начало.). Прикол в том что родная стальная ось не только тяжелая. Но и мягкая! Похоже она из сырой "пластилиновой" китайской стали(Это сталь, которая и мягкая и хрупкая одновременно! Я не знаю из какой потусторонней вселенной они ее добывают... но факт!). Так как сырая(качественная) сталь примерно равна по прочности алюминию Д16т. Я и решил... были конечно сомнения некоторые. Задумка была либо сделать тонкую стальную закаленную ось.(как у всех нормальных мотоциклов). Либо сделать титановую(проблема в том что я не смогу ее термообработать в обычной печи! А сырой титан будет хуже алюминия в плане вес-прочность!). В итоге выбор и пал на Д16Т(можно было использовать сплав В95Т, но у меня его не было). В итоге за 700+км ничего плохого с осью не произошло. Я правда не разбирал еще колесо, как на зло ни одного прокола за все последнее время!(Прикол в том что в первые 300км я 6 раз менял камеру на колесах! Правда сейчас давления в колесах немного выше чем было зимой. И резину уже не пробивает до диска.). (Родная стальная ось, внутри она конкретно ржавая... хотя ей всего то ничего... Полость по хорошему надо закрывать заглушками!) (Алюминиевая ось с шайбой и закрытой гайкой. С обратной стороны будет заглушка из пластика. А ось пройдет цикл гальваники.) (Ось немного толще родной в месте резьбы. Это сделано с тем условием что алюминий не любит трения и резьбу лучше делать посерьезнее.(не потому что она слабее, а потому что на мелкой резьбе может быть подклин!). Полость тоже можно увеличить. Но даже так, вес вполне приемлемый! А прочность даже выше.). В целом мот пока ни разу не подвел. Пробег на данные момент ~1100км. И примерно 37+м/ч. Подвеска правда гавно!(нет не так... РЕДКОСТНОЕ ГАВНО!). Кочки не отрабатывает. Руки устают мгновенно! Зад и вовсе всегда на ногах!(Сидеть на сиденье невозможно! Улетишь на первой же мелкой ямке!). Карбюратор вакуумный отрабатывает на ура! Проблемы только с холодным запуском. Долго заводится.(стартер секунды 3 надо крутить пока топливо не накачает... потом заведется и сразу глохнет. И так раза 2-3 потом работает стабильно). Но если заведешь, то проблем нет в течении всего дня!(даже если мот остыл и несколько часов простоял). По началу это парило, а потом забил.(какая разница как он заводится с утра, если один фиг заводится! Зато потом весь день проблем нет совсем! Даже на холодную с пол оборота заводится! Я думаю дело в испарении бензина или еще чего... За несколько часов этого не происходит и проблем нет!).

Информацию по декомпрессору я нашел в интернете(ютуб). Думаю и вы найдете. Диаметр оси не помню. На нее одевается втулка. И вот на втулке уже сальник крутится. По вашей ссылке я не нашел сальника на 43ий диаметр наружный. Их нигде не нашел! Кто придумал такой размер? Конечно идиот. Бывают ситуации когда чтото мешает установить нормальный стандартный размер, но не в данном случае. Туда легко идет сальник с диаметром 42мм и ничего не мешает! Один нюанс, посадочное под 43мм расчитано! Придется мутить втулку под стандартный сальник. п.с. На днях пробовал проехать маршрут с дистанцией аж ~17км по асфальту. Не останавливаясь. С одним условием, скорость не более 60км/ч на 6ой передаче! И о чудо! Жопа на месте и руки не отвалились. В общем на определенных оборотах вибрация от мотора уже вполне терпима. Напомню что на 70км/ч и выше уже невозможно нормально ехать из за вибраций.(за 15км маршрута я так офигел, что желание далее что то на нем делать возобновилось только через ~час). Лично я бы на подобном мотоцикле не стал передвигаться по асфальту если есть возможность поехать на авто. Не для этого он, да и резину с расходниками жалко.(особенно сегодня, с всеобщей истерикой). Но если сильно надо, то 60км/ч на 51ой звезде предел. Либо ставить 34ую(или миксовать заднюю с передней) звезду и уже можно ехать 90км/ч(вполне нормальная крейсерская скорость для подобной техники). Менять резину на более дорожную. Сиденье перешивать. Ставить демпферные накладки на подножки. И менять грипсы. Максималка на 51ой звезде вышла 120км/ч. Правда по спидометру. Я его немного корректировал по GPS, но все же немного он врет.(надо перенастроить). На сколько именно не замерял. На малых скоростях это +1-2км/ч. (в настройках приборки можно выставить любые значения какие требуются!).