tyrekc
-
Постов
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные tyrekc
-
-
Я по теме обкатки. Так сколько нужно Форик обкатывать, толком информации нет.
-
20 минут назад, Летучий Голландец сказал:
Стандартное давление для асфальта 2.2 перед, 2.7 зад. На грунте будет меньше, но это уже зависит от конкретных условий.
Я нашёл 2,1 и 2,5 для мотоциклов массой не более 150 кг.
-
1
-
-
5 минут назад, tyrekc сказал:
Кстати, какое давление у нас ( на Форике) в шинах, нигде не нашёл?
А не, нашёл.
-
16 часов назад, Летучий Голландец сказал:
Бывает... Кстати, карбюраторные машины сейчас редкость и найти нормального карбюраторщика не просто!
Кстати, какое давление у нас ( на Форике) в шинах, нигде не нашёл?
-
В 17.04.2020 в 17:40, Макс1975 сказал:
Сегодня с али ключик пришел для регулировки клапанов. Пасатижами неудобно.
Берёшь пластину толщиной 2-3 мм. длина сколько нужно и пропиливаешь паз шириной 3 мм. всё, и не надо никаких Али. И немного изогнуть для удобства.
-
1
-
-
28 минут назад, Летучий Голландец сказал:
Не путай человека! При запуске холодного двигателя вытягивается подсос, воздушная заслонка закрывается, тем самым перекрывая доступ воздуха и обогащая смесь и облегчая запуск двигателя. Если сделать то же самое на прогретом движке, он тупо захлёбывается бензином и пытается заглохнуть.
28 минут назад, Летучий Голландец сказал:Не путай человека! При запуске холодного двигателя вытягивается подсос, воздушная заслонка закрывается, тем самым перекрывая доступ воздуха и обогащая смесь и облегчая запуск двигателя. Если сделать то же самое на прогретом движке, он тупо захлёбывается бензином и пытается заглохнуть.
Блин, перепутал, ну бывает, я не автомобилист, с двигателями дела не имел.
-
2
-
-
В 03.04.2023 в 06:27, Gli сказал:
спасибо.
не совсем понимаю тогда его принцип.
если память не изменяет, в авто при открытии подсоса на прогретом движке обороты должны увеличиваться.
здесь же мотоцикл глохнет. так и должно быть?
Там заслонка воздушная на входе карба, когда открываешь то увеличивается проток воздуха, смесь обедняется и мот легче заводится. пробуй по разному открывать.
-
2
-
-
-
Привет всем мотобратьям, вот хочу поменять все лампочки на светодиодные, вопрос, какой цоколь у ламп на подсветке спидометра. Нигде информации нет.
-
Ну вроде никто ещё не жаловался на большие поломки, как бы довольно надёжный мотоцикл. Я вот в начале лета собираюсь на дальняк, в одну сторону более 700 км. на Ставрополье, а потом к сыну на Урал, более 3 т. км. Будем посмотреть, главное вовремя масло менять, цепь подтягивать, смазывать и т.д.
-
Только что, Alex1974 сказал:
А плохой так и будет внутри предательски постукивать! )))))
Наоборот, плохой вылезет а хороший так и будет тарахтеть, сука такая.
-
1
-
-
2 минуты назад, Alex1974 сказал:
У меня зазор по днищу поршня в районе поршневых колец был 0.35- 0.40 мм))) При этом двигатель прекрасно заводился, ехал, и не жрал масло вообще. Я же говорю- если бы не стук, я бы и дальше ездил.
Стук может быть фиг знает от чего, так что ездим и не паримся.
-
2
-
1
-
-
В 09.01.2023 в 02:52, Usto76rus сказал:
Да товарищи, не спорьте по поводу зазоров. Бывает по разному. На двух движках, в том числе на альфе зазор увеличивается притом значительно при прогреве. Но знаю что бывает и иначе. Кому как повезет с компонентами..) Сразу после регулировки по допускам стук остался - значит не в них дело. Но если прогревается и начинает стучать - можно снова на горячую померить зазор, и уже исходить из этого, искать золотую середину свою. Или понимать что дело не в них , а скажем, поршень юбкой стучит. Не работают с китайскими моторами эти суровые стандарты японских моторов, и инструкции скопированные от них же. Все индивидуально.
В свое время меня сильно удивил этот факт, когда я только начинал вникать в эти моторы, и в интернете была противоречивая информация, "на горячую зазор уходит", говорили "они" Но сейчас часто встречаю обратное подтверждение этому в интернете, среди тех кто так же как и я столкнулся с увеличением зазора., ну и свой опыт имею.
А по определению стуков -
цепь шелестит, поршень стучит чуть ниже и глуше - можно через палочку послушать. Чтобы услышать клапана можно открыть окно регулировки. Все понятно вроде и просто. Увы конструкция такая, поршень короткий и правда у многих слышно как он переваливается и постукивает юбкой о стенку цилиндра.
Так-же насчет стуков, если кто вдруг меняет поршневую, смотрите внимательно на ВМТ поршня, и доход не доход. Он не должен выпирать выше цилиндра. К тому, что встречал пару случаев, и один мотор сейчас делаю такой - поршень чуть торчал, и нахлопал по кромке камеры сгорания. Это тоже, как повезет с поршневой, но надо сразу смотреть, и если вдруг торчит - вырезать доп прокладку под цилиндр, или делать толстую.
Это же какие зазоры должны быть чтобы поршень об цилиндр стучал? Там компрессия хоть будет? " Номинальный зазор равен 0,025-0,045 мм, предельно допустимый - 0,15 мм." Это на диаметр, при таких зазорах стука не может быть.
-
5 минут назад, Serega_80 сказал:
На верхневальнике не так "заметны" зазоры клапанов, а вот на на нижневальнике это отдельная тема(я же и выкладывал эксперемент с замером зазоров на холодную и горячую).
Ну и вроде как на Форестере двиг нижневальный.
У меня как раз верхневальный.
-
1
-
-
2 минуты назад, Alex1974 сказал:
Все верно, и обсуждаемое явление, связано именно с этим. Вопрос только на каких моторах оно проявляется а на каких нет. То что оно имеет место быть, я лично не сомневаюсь.
Вот как раз на Форике это и есть, я лично убедился, а ещё я в инете читал от владельцев данного мотоцикла такое явление как увеличение зазора при нагреве.
-
11 минут назад, Летучий Голландец сказал:
Ржунимагу! Ты наверное в школе физику прогуливал? При нагреве материалы РАСШИРЯЮТСЯ! И коэффициент расширения у разных металлов разный (алюминий и сталь) . Именно поэтому и делают ТЕПЛОВОЙ зазор, потому что после нагрева он уходит и клапана закрываются ПЛОТНО! Зажав клапана, после нагрева плотности не будет, отсюда падении компрессии и т.д.
Всё, дальше делай что хочешь!
Ну посмейся, знаток физики, так вот у алюминия коэффициент расширения больше чем у стали примерно в два раза, причём линейно он расширяется во все стороны, так что при нагреве зазоры УВЕЛИЧИВАЮТСЯ!!! Это китайский мотоцикл а не японский и неизвестно из какого сплава сделаны детали цилиндра и головки. А клапаны закрываются плотно под действием пружины. Я согласен что зазор должен быть, но когда я выставлял как нужно то мой мотоцикл за километр было слышно. Китай и Япония разные вселенные.
-
1
-
-
7 часов назад, Летучий Голландец сказал:
Дружище, в горизонтальной плоскости просто люфт, рокер движется только в вертикальной плоскости и если там зазоров нет, значит ты клапана зажал и спорить тут не о чем ! Дальше дело твое, хочешь - катайся так, хочешь - отрегулируй правильно клапана... Мне надоело повторять одно и тоже.
Мне тоже, я когда именно зажимал клапана то люфта в горизонтальной плоскости НЕ БЫЛО!!! ВООБЩЕ!!! рокер не сдвигался ни вправо ни влево, у меня поверхности соприкасаются чуть-чуть. А при нагреве зазоры ещё и увеличиваются, не знал? Так что при 0,05 зазор будет ещё больше и стук громче. Ладно, всё. Мне тоже надоело говорить что клапана НЕ ЗАЖАТЫ.
-
11 часов назад, Летучий Голландец сказал:
Тебя хрен поймёшь! На предыдущей странице ты пишешь, что клапана зажал, теперь говоришь, что нет... Скажи на милость, что там может свободно двигаться если зазора нет??? Чем ты замерял зазор в одну сотку? Или там "может 1 - 2 сотки"?
Как ты не поймёшь элементарного, рокер двигается в двух плоскостях, по вертикали и горизонтали, по вертикали он не поднимается а по горизонтали передвигается вправо-влево, если бы клапана были зажаты то по горизонтали он бы тоже не передвигался, я пробовал.
-
4 минуты назад, Летучий Голландец сказал:
Да как же тебя понять? То ты говоришь, что зажал, то что свободно ходят!
Зазоров клапанов по щупам, а не на глазок!
Обычно рекомендуется проверять зазор клапанов раз в 5ткм пробега. По желанию можно чаще или вообще забить на это!
А чего ты вообще туда полез? Закончишь обкатку, тогда и станет ясно...
Изначально стук стоял как из кузни, вот и пришлось регулировать. И я не писал что зажал, они свободно двигаются, зазора практически нет, может 1 - 2 сотки.
-
51 минуту назад, Usto76rus сказал:
Да, скажем, или сломается что-то, или срок замены придет, или что-либо будет не устраивать) Плановый - когда запланируете.) Плановый тот, который не экстренный. 700км, еще не обкатался даже. Ну в общем то выше описал все. Не допускайте пережатия клапанов. ни в каком из режимов работы двигателя. Проверить легко, набор щупов, покатался - выставил сразу ВМТ, крышки скинул - проверил. И на холодную так же. У нас сейчас -30, вот думаю у меня наверное они пережались) но проверить мне не доведется, и то лишь догадки. В любом случае в такую погоду я точно заводить свой аппарат не буду, а в сезон нет таких перепадов температур.
Я зимой не езжу. И клапана не зажаты, а только чуть касаются.
-
Только что, tyrekc сказал:
Интересно, а когда следующий плановый разбор? Что значит плановый? При замене чего либо?
У меня пробег 700 км всего лишь.
-
3 минуты назад, Usto76rus сказал:
Просто учтите мое сообщение выше, и следите за тем ,чтобы их не пережимало в нестандартных условиях - перегрев, или низкие температуры. При следующем плановом разборе обратите внимание на состояние пальцев коромысел.)
Интересно, а когда следующий плановый разбор? Что значит плановый? При замене чего либо?
-
21 минуту назад, Летучий Голландец сказал:
Обычный стандарт 0,05-0,08.
Это слова, ты не привёл ни одной цифры!
Залог долгой и безотказной работы двигателя после какого-либо вмешательства, это правильная сборка правильным моментом затяжки. Понятно что ради разовой работы нет смысла покупать динамометрический ключ, но его можно одолжить у кого нибудь или арендовать.
Вот сейчас подумал- если после выставления правильных зазоров стук остался, так может это и не в клапанах было дело? Например ослабли винты крепления распредвала. Ты клапана затянул, нагрузка на распредвал увеличилась, вот и стало тише... Это предположение, но я бы снял крышку ГБЦ и всё проверил.
Какие цифры, у меня верхневальный двигатель, для настройки клапанов мне нужно отвернуть две пробки, всё.
-
1
-
-
17 минут назад, В.О сказал:
Кто то выставляет 0.05-0.06,0.07. у меня зазор 0.05-007.Побрякивает все равно..обязательно когда регулируешь сначала подними штанги кверху, потому что люфт там присутствует.Есть ребята даже 0.04 выставляют и ничего,нормально.
У меня верхневальный движок, то есть шпильки проходят через головку и корпуса коромысел, затянуто в сборе а не отдельно как в нижневальном.
Forester 200 MotoLand
в Motoland
Опубликовано
Удачи, паря, возвращайся живым и здоровым.