Анатольевич_83
-
Постов
102 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Анатольевич_83
-
Я тоже отключал на зиму и пока слава Богу все нормально) , а дальше посмотрим. Что касается массы, то в случае разрядки АКБ (утечки тока) можно и поставить, на мой взляд. Я сам пока никак не соберусь. Ставить лучше на минусовой провод, чтобы не было цепи от минусовой клеммы АКБ. Раньше многие и на авто и на мотоциклах ставили. А так...конечно утечку лучше бы найти. За неделю так сильно разряжать не должно. Только при сильно мертвом аккумуляторе такой саморазряд бывает.
-
Я, кстати, в эту зиму АКБ снял и принес домой, т.к. вышел из строя старенький зарядник и я принес его отремонтировать и проверить на АКБ мотоцикла (обычно снимаю и в гараже оставляю). Так вот аккумулятор, будучи полностью заряженным, нехило так теряет в результате саморазряда (периодически мерил напряжение мультиметром). Я знаю, что 10% в месяц своей емкости АКБ теряет от саморазряда, но тут прямо перед глазами. Только после пары циклов подзарядки малым током этот процесс немного, как мне показалось замедлился. А так, насчет отключения массы - это тема рабочая. Она и жизнь АКБ продлит немного. Только вот как себя приборка (одометр) поведет. Тут ребята писали, что бывали случаи обнуления счетчика. Хотя это не самое страшное, если честно...
-
Друзья, здравствуйте! Задал вопрос в ветке про РР-250, т.к. она чуть поживее, чем наша. Повторю и в нашей ветке. Никто из вас вопросом замены передней тормозной машинки не озадачивался? Ранее тезка, Александр Имба (Александр, привет, если читаешь!!!), скидывал ссылку на али с машинкой, по которой только положительные отзывы (копия Brembo),но она не имеет места для крепления концевика для стоп-сигнала. Колхозить что-то уже устал, да и времени лишнего нет. А тормоз и вправду туговат. Когда легонько притормаживаешь, то и вопросов нет, но стоит более агрессивно затормозить - не продавишь двумя пальцами. По ощущениям нужно всей пятерней давить. Ощущения барабанного тормоза, если честно. Возможно, это болячка отдельно моего экземпляра, но хочется чего-то более правильного в реакциях. От других китайских мото типа Регулмото или Кайо никто не ставил? Может там что-то более адекватное будет? Если есть такой опыт, то отпишитесь пожалуйста. А то есть желание поменять машинку на работающую более правильно.
-
Друзья, здравствуйте! Никто вопросом замены тормозной машинки переднего тормоза не озадачивался? Ранее тезка с ветки про РР-300, Александр Имба (Александр, привет, если читаешь!!!), скидывал ссылку на али с машинкой, по которой только положительные отзывы (копия Brembo),но она не имеет места для крепления концевика для стоп-сигнала. Колхозить что-то уже надоедает, да и времени особо нет. А тормоз и вправду туговат. Когда легонько притормаживаешь, то и вопросов нет, но стоит более агрессивно затормозить - не продавишь двумя пальцами. По ощущениям нужно всей пятерней давить. Ощущения барабанного тормоза, если честно. Возможно, это болячка отдельно моего экземпляра, но хочется чего-то более правильного в реакциях. От других китайских мото типа Регулмото или Кайо никто не ставил? Может там что-то более адекватное будет? Что-то мне прямо таки эта идея, с заменой машинки, не дает покоя))).
-
Тоже вариант. Подумаем, одним словом. Кстати вспомнил, что как-то Ланкара на своём канале рекомендовал фум-лентой пару витков сделать и на нее рычаг поставить, не затягивая сильно, чтобы от руки можно было прокрутить. Значит нужен комплексный подход)! Так и сделаем). Спасибо! Напомнил).
- 3 885 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Да я понимаю, что не эндуро. Просто хочется немного обезопаситься, чтобы без сцепления на грунтовке не остаться. Вот и решил поставить. Я росту то богатырского). Иногда попаду в ямку ногой (колеса на возвышении стоят) и ловлю его. Так то дуги стоят, но на ручки всё равно перевешивает из-за высокого центра тяжести, да и рельеф местности иногда таков, что упадет прямо удачно так, аж вспотеть можно). Ладно прикручу в родное место через грузик болтом М6, а там время покажет. Всё равно сначала на дугу ложиться, а на руль уже осевая нагрузка в основном идёт. Как не крути, а рослому на эндуро мотоцикле лучше)))
-
Друзья, здравствуйте! Нужна ваша консультация. На днях прикупил защиту рычагов (типичная из Китая). Открутил наш т.н. "грузик" руля. Примерил и обнаружил, что если прикручивать защиту без грузика, то длина защитной гарды велика и она так нехило упирается в траверсу в месте крепления пера вилки. Если прикручивать через грузик, то практически нормально (немного поиграться с наклоном руля) становится, но получается крепить в ручку можно только болтом М6 в родное крепление груза руля (в комплекте с защитой идет анкер с болтом М8 или М10 не помню). Это вступление. Теперь, собственно говоря, "внимание вопрос"! Если нормальным М6 закрепить, то не сильно жесткость потеряется? Как вы считаете? Само крепление у центра руля цельное (без шарнира). В теории через грузик и болт М6 должно быть не сильно слабее (в части проворота всей конструкции), чем с анкером. Или я ошибаюсь?
-
Да уж, вот сборщики(. Поэтому народ порою и собирает сам из коробки. Думаешь, что "дилеры" понимают, а они вон что творят.
- 3 885 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Понял. Спасибо! Я и не знал, т.к. брендовой техники не было ни разу и сравнивать не с чем.
-
В теории ГТЖ работает когда дроссель открыт полностью (или почти полностью) и отвечает за количество подаваемого в этом режиме топлива. Поэтому с ним нужно играться, чтобы соотношение топливо-воздух в этом режиме было оптимальным, чтобы и не беднил карбюратор, но и не богатил. Как старшие товарищи и писали выше, в конечном счете будет влиять как механические потери (подшипники, шины и их давление, масса и т.п.), так и настройки топливо-воздушной смеси (сама величина ГТЖ, уровень в поплавковой камере, чистота воздушного фильтра, свеча и ее зазор). Короче голову сломаешь))) Поэтому лучше ездить по китайскому спидометру))). Так спокойнее)))
- 3 885 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
По поводу рычага сцепления и концевика, то тебе нужно в магазинах поспрашивать, т.к. наверняка микрик концевика в продаже будет (я думаю что такая копеешная деталь должна быть). Проводка к нему также должна быть в левом жгуте проводов руля. Так что если ты только из-за этого собираешься заказывать рычаг, то может и смысла нет. Я что за машинка тормозная? Я уже второй раз слышу за нее. Один раз на ютуб-канале парнишки также из Ставропольского края, который на рейнджере 250 катается, уже звучала эта тема. Она, машинка, как-то более прогнозируемо работает? Из-за чего ее меняют?
-
Пока жарко, можно и на 20W50 покатать, а к осени (и на весну) можно и 10W40. Хотя... главный критерий четкость работы коробки и шумность. Если на 10-ке все устраивает, то можно и на ней катать и не париться. Она и в сильную жару пойдет, как мне видится.
-
Тёзка, здравствуй! У меня 2023 года выпуска. Концевик и проводка, идущая к нему, есть. Скорее всего не поставили при сборке.
-
Евгений, спорить о надежности не буду, да и пример не совсем удачный я привел. Я имел в виду в целом о внешнем виде и ощущении качества. Более дорогие уже и в мелочах видны. Я это хотел сказать. Как не крути, при всех недостатках, которые есть и у брендов, китайский недорогой (наш например) и китайский дорогой (CF moto допустим) разнятся и внешне и на ощупь. Понятно, что ценники завышены, но они и на наши мотоциклы завышены, учитывая сколько моментов приходится дорабатывать и переделывать. Все познается в сравнении. Конечно мы тут не от хорошей жизни и большого достатка на подобных мотоциклах ездим, т.к. не каждый житель нашей страны, к сожалению, может позволить себе достойный аппарат. Но куда деваться. Доводим до ума, допиливаем, переделываем и получаем вполне достойный мотоцикл, к которому еще и привыкаем, как к верному другу, пока допиливаем и переделываем))). Чуть не забыл! И развиваемся технически благодаря нашим аппаратам. Взять владельца гуся БМВ и спросить что и как в его мотоцикле устроено. Он может и не ответить. А вот среднестатистический владелец китайца расскажет и объяснит), т.к. он невольно все в своем железном коне вынужден знать. причем расскажет обо всех технических и конструктивных! недостатках и как их можно устранить! Хотя...владелец гуся, если он бывший владелец китайца, скорее всего тоже все знает)))
-
Это точно. В выходные заезжал в мотомагазин. Там стоял дорожник Bajaj Pulsar200. Вот даже внешне видно, что это мотоцикл из другой ценовой категории, хотя и не топовый бренд. И проводка уложена грамотно и аккуратно, и толщина и покраска рамы и всех деталей. Все такое более надежное на вид и ощупь. Прямо сразу в глаза кидается сбитость и более высокая надежность, как мне видится. Но и ценник уже другой.
-
По фото сложно сказать на 100%, так как в жизни и на фото немного отличается цвет, но на мой взгляд, явного криминала нет. В целом, все нормально с настройками карбюратора и поршневой. У меня лично немного даже побогаче смесь (немного почернее свеча) настроена. Я считаю, что для нашего мотора лучше скорее немного богатая смесь (в разумных пределах), чем бедная . Топлива кушает чуть больше, но зато греться будет немного меньше, чем на более бедной смеси. Только смотреть на цвет свечи желательно (я так на всякий случай) после поездки, не давая долго поработать на холостых. Иначе будет необъективная оценка. Владимир, но лучше еще услышать мнение старших, более опытных, товарищей.
- 3 885 ответов
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Да я тоже на него подумал и подогнул, но как оказалось дело было не в нем, но все равно спасибо за информацию! Положим в копилочку знаний)))
-
Кстати, недавно писал о причине внезапного отказа, когда пропала искра, мотоцикл перестал заводиться. Причину в явном виде так и не обнаружил. более того, когда прикатил в гараж, то мотоцикл завелся и работать стал как ни в чем не бывало. После этого перебрал проводку, переобжал контакты и...ситуация повторилась один в один - на разгоне заглох. Благо только отъехал от гаража. Скинул боковой пластик, заменил на запасной коммутатор (решил начать с него) и мотоцикл завелся. Вот так вот. На него и не думал, т.к. он в гараже заводился и работал устойчиво. Да и по виду и наклейкам он не производил ощущение "дешмана". Артикул стоял и т.п. Но, видимо, бракованный попался. Получается обязательно с собой возить запасной нужно, т.к. качество бывает разное.
-
Друзья, приветствую! Подскажите пожалуйста, какого размера оптимальны "прямоугольники" для багажной системы, чтобы громоздкими (и тяжелыми) не делать и в тоже время аккуратно смотрелись. Планирую в районе 350х220 сделать. Из вашего опыта пойдет? Цель - скарб для одного на недолгие поездки + привезти (сумки/баулы закрепить) что-либо по мелочи при необходимости+ крепление для тубуса для инструмента и мелочей (симметрично выхлопной трубе). А то недавно был в мотомагазине, а там стоял Минск 400й с заводской багажной системой и я забыл прикинуть размер. Или тут кто во что горазд? В зависимости от потребности?
-
Друзья, приветствую! Подскажите пожалуйста, какого размера оптимальны "прямоугольники" для багажной системы, чтобы громоздкими (и тяжелыми) не делать и аккуратно смотрелась. Планирую 350х220 сделать. Из вашего опыта пойдет? Цель - скарб для одного на недолгие поездки + привезти что-либо по мелочи при необходимости+ крепление для тубуса для инструмента и мелочей (симметрично выхлопной трубе). А то недавно был в мотомагазине, а там стоял Минск 400й с заводской багажной системой и я забыл прикинуть размер. Или тут кто во что горазд? В зависимости от потребности?
-
Точно, прошу прощения спутал! Это я у коллеги в ветке по РР-300 читал. За информацию спасибо!
-
Максим, здравствуй! Молодцы! Слушай, ну как теперь с установкой дополнительного (маленького) ветрового стекла? А то помню ты говорил, если я не путаю, что с установкой только одного большого стекла в визор поток сильнее бьет по сравнению со штатным ветровичком. Ты наклон большого стекла относительно штатного ветровика немного менял или по нему приладил?
-
Друзья, здравствуйте! Уважаемый lx570 (имя в профиле отсутствует), внесу свои "5 копеек" в данный вопрос). Как писал Олег выше, наши движки - это японские разработки 90х, а то и 80х годов прошлого века, для которых, на мой взгляд, лучше частая замена обычного масла, подходящего по допускам, не паленого и более-менее нормального производителя. Производитель, вязкость - это вопрос религии, кошелька, режима и региона эксплуатации. Фетиш из масла делать глупо, а учитывая наши интервалы замены (снова цитирую Олега) даже бессмысленно. По моему мнению, сейчас проще и купить отечественный продукт с нормального НПЗ (любой). Что касается смешивания масел. Никогда при наших гаражных условиях мы не можем слить все старое масло. Малая часть остается в двигателе. Поэтому при каждой замене мы, как минимум, мешаем старое и новое масло). Про смешивание масла разных производителей...лично по-моему мнению, учитывая опять год разработки нашего мотора, я не вижу большого криминала в небольшом смешивании масел. Это допускают и производители масел, если не ошибаюсь (поправьте) в районе 10%. Я думаю, что такой процент дан для перестраховки - для того, чтобы пакеты присадок не конфликтовали между собой. Если жалко выливать оставшееся масло (допустим оно еще свежее) можно купить такое же или немного добавить оставшееся в новое (другое) купленное. Ничего криминального быть не должно, но все равно подходить нужно с умом. Купить 1 литр нового (другого), а оставшегося долить 100гр, например. Для спокойствия можно посматривать на щуп (на предмет эмульсий, лохмотьев и т.п. чего быть не должно, но все-таки). И еще раз повторюсь, лучше частая замена недорогого масла, чем езда в "упор" на супер дорогом Мотюле, мобиле и т.п.
-
Это да, паять китайские медные провода одно удовольствие(... По поводу приехать на самом мотоцикле - это конечно можно, только нужно заранее реле и коммутатор "выпотрошить" из закоулков рамы, чтобы с разборкой пластика не мучиться перед магазином. А потом, в гараже, тогда все назад. Неудобно конечно все это, что-бы что-то снять, приходится столько винтиков и болтиков откручивать. Одно тянет за другое.
-
Александр, еще раз огромное вам спасибо! Маркировку не могу сказать, нужно снимать коммутатор с мотоцикла. Я все собрал и вернул назад. Думаю, нужно выбрать время и переобжать все клеммы и перемотать заново жгуты (заодно и внутри посмотрю на предмет качества соединений, а то любят наши восточные друзья металлическими скобами провода массы по 3-4 провода соединять). У нас в городе есть пара мотомагазинов. Позвонил. Сказали в наличии все есть, но разное. Посоветовали приехать со своим. Я так и собирался сделать. Что не найду или не устроит, то на алике закажу тогда. Главное, чтобы коник не взбрыкнул, как ранее (хотя надеюсь, что это все-таки вопрос плохого контакта, как многие тут и говорили). А то после таких отказов на ровном месте и таких же самовосстановлений как-то немного не по себе. Ведь по-сути причина не найдена, а значит может повториться.
