(1).jpg.158137b2ee20cd0d66805d038f10468e.jpg)
Zмей
-
Постов
129 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Zмей
-
да, куда более интересный вариант
-
Можно дуги с пары других ракурсов и места крепления?
-
Ну, поглядим По ощущениям этот карб работает, но можно и гораздо лучше.
-
Не, что-то не то До этого катался на WELS со 169FMM так он на 17 лошадях едет быстрей чем наш при (вроде как) 27 И карб на нем Pz30 китайский При чем тут предел мощности? Да и тут уже не раз говорили что крутит этот мотор и 8 и 8.5к так что - если не устраивает как работает надо лезть и делать чтоб устраивало. Иначе так и будешь 90км в час ездить в обгоне.
-
согласен, это решение не самое правильное ну если только из этих соображений. Хотя подобное даже на мотоциклах за 300к рублей (новый рейсер сейчас 200) да, совершенно верно Но по сути тут речь не о расчете а о примерных практических пониманиях как и что деформируется. А это всё-таки не одно и тоже. Хотя, скорее всего это тоже работает.
-
Ну, у каждого свои понятия о совершенстве наверно
-
в смысле "рассчитывалась"? Сопромат, напряжения металлов, куча цифр? Или расчет методом "Повалил набок - посмотрел чего касается" вот этот аргумент всегда очень весомо должен выглядеть. На самом деле дуги должны спасать только части мотоцикла, а никак не ноги, или какие-то другие места. Исходя из логики спасения ног тогда надо делать ушастый ужас как на позднесоветских ижах. И то с результатом 50/50 Вот тут смешное на данную тему http://motoriding.ru/kastom-dugi-dlja-bezopasnosti-passazhira-na-motocikle Показанные выше дуги https://vk.com/wall-142539743_86841 были бы не плохи но они очень широченные вверху и очень короткие "в глубину" - не знаю как понятнее выразиться Да и внизу можно было бы как-то изящнее решить защиту помпы - а не просто торчащими вбок "ушами" А ноги спасает грамотный и не всегда дешевый экип. Ну и доля везения естественно. Это лично мое мнение. Кто думает иначе - спорить не буду.
-
все равно это честные 120 что гораздо приятнее чем честные 95 Понятно что постоянно так ездить не будешь но возможность должна быть
-
ну. я понял просто берешь трос этот как полуфабрикат со всеми необходимыми деталями и делаешь из него уже по месту. Вобщем-то наверно это лучший вариант. если мне удастся добиться таких показателей в итоге - более ничего делать не буду наверно Даже если это скорость на оригинальном спидометре который врет на 12кмч
-
@Antocha2012 смотрю на фото твоего карба с тросом, там не такая длинная железяка как на ссылке что ты скинул. Ты сам из чего трос колхозил? С этим карбом мотор крутится выше 7к?
-
вот про это поподробнее можно? у меня 2024 год изготовления Нормально там все Начитавшись ожидал плохого качества - нет, все нормально, просто смазать как следует
-
ездил примерно 5-6тыс потом почти 7 просто первые 300км давал периодически остыть-просто вставал минут через 15/20
-
Ну, я естественно начала с того что отрегулировал карб по цвету свечки Потом долгое время ездил и не мог никак увидеть, работает ли у меня вентилятор. Как не посмотрю - стоит. Да и первые 300 проходил когда у нас было довольно прохладно (от +5 до +10) Попаду в гараж, посмотрю в каком состоянии свеча - там уже буду думать Но да, докатать 1000 надо
-
не, на гусе Блин, дурацкая система которая не склеивает близко расположенные по времени сообщения....приходится посты плодить оригинальный фильтр не лазил даже туда Спасибо за идею До скольки крутится с этим карбом? Есть просто ощущение что 8000 вполне хватит чтоб нормально себя чувствовать на дороге (и это со стоковыми звездами)
-
ну вот я накатаю еще 200-300, довольно быстро, я думаю. Посмотрим, изменится ли что-то
-
ну, я во первых аккуратно, поначалу прислушивался к мотору, потом уже давал ему побольше Сейчас уже 800 с чем-то км прошел на 300км масло сменил.... я даже не сказал бы что в этом первом сливе какие-то продукты этой самой обкатки были Даже не особенно черное масло было В итоге кроме проблемы с карбом и звездами все остальное только радует
-
не смотрел еще Первым делом гляну как в гараж попаду Я купил набор жиклеров, попробую поставить побольше Игла поднята на одно деление от середины сейчас
-
тоесть искать 32й? Дырка то 32 в коллекторе
-
на строме
-
он самый Выкрутил из него оригинальные жиклеры и поставил побольше как тут советовали иглу поднял на одно деление Все отлично запуск, подхват...но вот 95 по гпс и привет
-
спидометр моего врет на 12 км когда подходит к 100кмч
-
никогда не уставала почему-то Ни с козырьком ни без Наверно шея толстая Сгонял на ежегодное сборище ТА-клуба, которое сам когда-то (16 лет назад) и затеял, когда на ТА ездил. Итого туда-назад 520км По итогам - все отлично, но надо ставить ветровик, подогрев рук и самое главное подшаманить еще карб На 7000 как будто не хватает топлива, тяга начинает прерываться Чууууть, буквально миллиметр ослабил - опять тянет как надо Несколько фоток из поездки
-
@Летучий Голландец я тоже часто с музыкой но в моем случае гарнитура в шлеме - и заодно могу на телефон ответить
-
вот сразу видно что не ездил в них дело в том, что МОТОберуши только отрезают определенные частоты (обычно высокие) от которых со временем в поездке начинает болеть голова. Все остальное остается в прежнем объеме но совершенно не мешает. С ними и музыку кстати слушать гораздо лучше и по интеркому разговаривать - гораздо четче слышно собеседника. Слышно мотор, слышно транспорт вокруг , все слышно - но без визга и свиста. Очень рекомендую А то про что ты говоришь - это затычки для стройки.
-
знаю, ездил с такими но я скорее буду заказывать с прищепкой по центру более к дизайну стекла подходит вот такой https://aliexpress.ru/item/1005005334665868.html Само по себе задувание в шлем не особенно страшно, я в мотобирушах езжу как правило Особенно на расстояния более 100км
