ЧВК
-
Постов
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные ЧВК
-
-
4 минуты назад, mazepa2000 сказал:
Постоянный +12в(для часов и суточного пробега) .
в том то и дело , что часы не сбрасываются, даже полностью отключить от всего.
Может наверное там уже есть батарейка или аккум.
-
какую функцию и предназначение выполняет если китайцы правильно перевели батарейный источник питания ? этот разьем находится в главной фишке ( китайцы косячат )
-
2 часа назад, Seva1971 сказал:
А какие шайбы ставить под клапана и стоит ли проверять зазоры после 300 км? Просто сейчас снят бак и удобно проверить зазоры
Ну раз снял просто щупами проверь, если в не допуске записываешь размеры и замеряешь толщину, высчитывешь какой нужной толщины под зазор купить. Можно комплектом разных накупить или даже подогнать стачить на шлиф машинке до требуемой толщины.
-
7 часов назад, Vitalii1980 сказал:
Для галочки.
Ты сможешь доехать до сп на мото?? Нет. Я тоже нет. И другие тоже не могут. А они доехали!
Я смотрю- многие ставят цель куда нибудь попасть, сделать что то невозможное.
Хочешь я тебя на машине отвезу на полюс, и там с километр на своем бм200 покатаешься фотки наделаешь и будешь понтоваться какой знаменитый )
-
1
-
1
-
-
20 минут назад, fipati100 сказал:
Мужики, я с хорошими новостями!
Мастер отремонтировал скутер. С его слов - скутер нервы он ему мотал три дня.
Два раза пришлось разбирать движок, и только сейчас он заработал.
В чем же было дело? Забитый глушак, засратый лепесток, подсос воздуха, забитый патрубок карбюратора. Даже шланг вакумный и то лопнул - он задубел!
Самое смешное, что тот же лепесток , карбюратор я чистил. А бенз все засрал!
Кстати, компрессия 5-6.
Как мне обьяснил мастер, это норма для этого мотора, так как тут меньше степень сжатия.
Сейчас мастер хочет на нем проехаться, посмотреть точно ли все хорошо.Скрестим пальцы. чтоб мастеров , которые починят навсегда было бы как можно больше.
-
3
-
-
2 часа назад, путник1 сказал:
дружище, про моторы я получал знания когда ты под стол ходил, но дискутировать с человеком который скромно называет себя гуру (с санскрита "учитель") не вижу смысла
При чем тут возраст ? Вы даже понятие не имеете, чем занимается гуру
-
1 час назад, путник1 сказал:
собственно продувка на двухтактных моторах нужна чтоб удалить отработавшие газы и заменить их свежей порцией рабочей смеси для того чтоб поршень совершил еще один рабочий ход, коих на двухтактном моторе в два раза больше чем на четырехтактном на одинаковое количество оборотов коленчатого вала, больше рабочих ходов, выше мощность, еще двутактники конструктивно гораздо проще, но при всем при этом из за этой самой продувки более капризны в настройках и более прожорливы а соответственно и более экологически грязные, потому в современном мире заменяются где возможно на четырехтактники. Где то читал статью про шеститактный мотор, когда после обычных четырех тактов в цилиндр впрыскивалась порция воды, испаряясь на горячих деталях позволяла сделать еще один рабочий ход и дополнительно охлаждала мотор и позволяла экономить топливо, но чет популярной и массовой идея не стала
Да это понятно всем, что 2 такта как бы быстрее и мощнее, но там смысл был какая продувка, конструкции много ,количество смеси за время, там петлевая и т.д. от резонатора там всяких и приблуд там клапан мощностных и лепестковых, турбонадува. Разница просто колоссальна между ними.
Да и с клапанами есть конструкции там 2 такта, много новых там конструкции роторных , показатели удельная мощность и т.д.
Только в продаже все ж древние примитивные конструкции чуть улучшают конечно, а современное только в спорте самое дорогое, и все равно как бы мы катаемся на тех 60-70г прошлого века, да еще не лучших в плане ресурсных и удельных показателей.
-
1
-
-
3 часа назад, путник1 сказал:
как говаривал товарищ Гаврилин из "12 стульев" : трамвай построить это вам не ешака купить ... , так и тут, прежде чем покупать такой мот нужно всесторонне взвесить и обсудить, и если сновья нужно менять половину мотоцикла на кой его покупать? лучше сразу поискать чего ближе к запросам
Ой да ладно, нормальный мопед , вот увидите, что все кто купить будут хвалить стоковый. Единственно усилить подкрылок под номер и по мелочи.
-
1
-
-
поклоникам Гуся ) появился мини Гусь на воздушке, наверно станет самым популярным тур эндуро
Еще бы ему водянку 174-177 , но есть выход ставить биг бор 75 с 4V
-
3
-
-
10 часов назад, shturman сказал:
Стал ли больше наружный размер цилиндра (для лучшего охлаждения) или остался прежний, будет больше греться или не будет, что с ресурсом двигателя. Расчитана ли кпп на эту дополнительную мощность - опять вопрос ресурса и надёжности. Что был баланс по ресурсу и периодичности обслуживания. А информации, как я понял, пока однозначной нет. С другой стороны, мощи никогда много не бывает, ее вечно не хватает и хочется всё больше. По мне, сегодняшние 260 тыс. за 300 кубовый Kayo T4 - это перебор. Смысл в том, что Т4 - это лёгкий эндурик, не полноразмерный мотоцикл, и так ли уж нужны ему эти 300 кубов? Ездока весом в 120 кг.250 кубов с балансвалом запуливают в любую гору. По асфальту ездить на нём так себе, зубастая резина дорогу не очень держит плюс коротковата база, мотоцикл явно не для гонок. Очень комфортный крейсер по афальту - 70 км.ч. 80 - тоже нормально и по комфорту ездока и по двигателю. Балансвал рулит, почти час асфальт топил на этих скоростях - в руках и намека нет на какой-то дискомфорт и чесотку. Ехать бысрее просто не хочется на этом моте по асфальту, хоть это далеко не максималка. Его стихия - пересечённая местность, грунтовки любого качества, тропы и т.п, но без фанатизма. Ходы подвесок 240 мм, перья вилки 43 мм. Против ходов подвесок в 300 мм. на полноразмерных мотах и с их дуболомными вилками в 48 мм. в диаметре. Так что думайте, стоит ли за 260 тыс. Т4 брать 300 кубовый
P.S. Несомненный плюс T4 - это бак в 10 литров при относительно небольшом расходе топлива. И ПТС (кому это важно) Наверно, это единственный мот из эндуриков с таким запасом хода.
Вот с 172 с косоголовым 4v на 72 еще держит от перегрева. А с увеличением кубатуры нужно менять конструкцию, а это изменить косую крышку с увеличенными ребрами -много ребер надо, и ставить не на резиновую, а на металическую мягкую прокладку, тогда все пучком будет, тем более есть усиленые корзины сцепления или ставит масляный радик. А так все со временем допилят в плане охлаждения, так, что если была бы возможность за не дорого взять такой, то я бы сразу бы взял , самая хорошая воздушка, лучше только воздушка NB300F
-
1
-
-
55 минут назад, Летучий Голландец сказал:
Это станет ясно когда пользователи накатают приличный пробег, пока остаётся надеяться только на конструкторов и изготовителей.
172 уже 3-4 года и в основном на спортивных мопедах. а это часто хард эндуро. И если бы было бы плохо, то их бы час массово бы не завозили.
-
1
-
-
1 час назад, Antocha2012 сказал:
Удивительный двигатель, много где ставится. Но его модели нигде нет и запчастей тоже) только в китае ncr 300 модель, а у нас ноунейм.
Где еще ставится ? и чего удивительного ? тяжелый и слабый, и убогий конструктив! Удивительный -это воздушка на базе 172, которая на голову выше этой блошиной водянки.
-
1
-
-
2 минуты назад, путник1 сказал:
значит плясать лучше от альфы? питуны не катал, а те что смотрел на некоторых солидные рамы и подвески, пацаны тут катают мелкие питы, но чет совсем мелкие, даром что дрёпают как советский мопед без глушака. На альфе раму бы замкнуть, свою мопедку в поворот на скорости закладываю так прям чувствуется что живой, и это на мопедных скоростях, про прыжки и речи нет, жидковат
Конечно альфа без фариантов. Есть уже альфы к примеру кольт там рама уже другая жесткая, есть даже дельта спортивная с моноамортом и поднятым глушаком, выбирай , что нравиться , чуть переделать и будет
-
1
-
-
6 часов назад, Акимыч сказал:
В характеристиках 128, уже снял всю багажку, заднюю ,переднюю, дуги, надо взвесить всё это. Помню на лифане 125 ( сухой вес 105) играюче продирался в лесах Беларуси, и в песках Рыбинки, если удастся Командора хотя бы до 100 кг облегчить, то можно попробовать дальше Коробово через болото пробиваться, хотя конечно на мопеде с его 80 кг будет проще, в общем если не получиться разжиться мопедом, то на командоре поеду.
Нужен пит на колесах 19\17 к примеру аполло, но все равно это все питы спортивные оборотистые более верховые больше кросс и по ДОПам нельзя, да еще много и сложнее, что нужно переделать, сидуху, бак и багажник. Тогда легче и лучше альфу чуть переделать, переднее колесо хотя бы на 18, сделать чтоб грязь не забивалось, покрышки кросс и эндуро и все , мотор там в отличие от питов другой более под тягу с низов как раз по бездорожью и все уже в стоке бак, сидуха и багажник. И еще есть к нему в продаже люлка и прицеп.
-
1
-
-
9 часов назад, Vitalii1980 сказал:
Гораздо больше. Про ресурс не забудь- он по любому на полноценном, малофорсированном двигателе в разы выше будет.
Для 250сс с 4 котлами да, поэтому и отказались, а если там литр и полтора ресурс и правнукам достанеться. Да это все в спортивной версии относится там важен результат, и для гражданки делают дефорсированную версию там будет огромный ресурс для больших кубатур, мало кто будет использовать всю мощность постоянно в гражданке.
-
12 часов назад, ecconaut сказал:
Смысл в отношении производительности к весогабаритным показателям и количеству необходимой оснастки. Когда на первом месте ставят перфекционизм в какой-то узкой сфере применения, то выходят такие странные на первый взгляд решения. Но оно задумано не дураками, с заранее определённой целью и под определённый круг потребителей.
Для любителей Дукати, это как Урал для американцев.
-
2 часа назад, путник1 сказал:
Как итальянским инженерам удалось впихнуть 85 «лошадей» в малютку рабочим объемом цилиндров меньше 0,7 л?
По словам создателей, это самый мощный и самый высокооборотный двигатель с единственным цилиндром в мире. При объеме 659 куб. см он развивает 77,5 л. с. при 9750 об/мин со стандартной системой выхлопа. Если заменить ее на спортивную, мощность увеличивается до 85 л. с.
- Широкий приземистый поршень - при диаметре 116 мм у него экстремально короткий ход, всего 62,4 мм.
- У двигателя четыре клапана с десмодромным приводом. Десмодромный механизм в наши дни использует только Ducati (наш рассказ о нем здесь). Это позволяет отказаться от пружин, ограничивающих скорость закрывания клапанов.
- Впускные клапаны для сокращения инерции сделаны из титанового сплава.
-
Да никакого смысла в одном цилиндре нет! это будет вибростанок и шум от грм десмо ведро с болтами. Все уже при такой кубатуре делают 4 цилиндра убивая сразу 2 зайцев нет вибрации... , и мощность при таком обьеме намного больше у 4 котла 127 лошадок
-
34 минуты назад, Vitalii1980 сказал:
Думал над gps-спидометром. Но он стоит столько- я тросов столько не порву. Точнее- думал изначально.
Так то трос триста рублей стоит сейчас. Ну- по мелочи ещё что то.
Велокомп с кучей функции от 200 до 1000руб. Мотоспидометр самый популярный первый слева. Все с магнитным датчиком не нужно ЖПс настраиваешь по диаметру колеса от 1500 до 1800
-
12 минут назад, Vitalii1980 сказал:
Из плохого- опять порвался трос спидометра... прям проклятое место какое то. Уже даже не скажу какой по счёту. Самый удачный вряд ли прошёл даже десять тысяч.
Были проблемы и с улиткой- но вроде сделал, работает.
Родной не проходил и тысячу. От оки, если удачно подобрать длину и обмотать изолентой- ходят. Брал на Али- хватило ненадолго.
Что делать????
-
22 минуты назад, Дизель 1 сказал:
Заборник не переделывали
А туда никак не должно попадать вода если заделать все щели подкрылки. Шноркель ведь прикрыт от брызг видно по фоту.
-
1
-
-
48 минут назад, Дизель 1 сказал:
Здравствуйте ! Кто если сталкивался подскажите по воздушному фильтру!?
Я так понял надо делать брызговик на все крыло внутреннее, чтобы вода не летела в заборник.
Может кто еще какие фишки знает.???
Монтажная пена откуда летит, лишнее срезать и закрасить.
-
1 час назад, 7LAVIU7 сказал:
Сегодня получил шинку е700. Заказывал тут https://kupit-shini.ru/ Фото покрышек https://postimg.cc/HVszHTtW https://postimg.cc/qtdCJLdc https://postimg.cc/2qw3zNGm https://postimg.cc/Wd7sZ6kw https://postimg.cc/GHJWg3mc Покрышки 23 года. 2 покрышки + доставка = 14000руб. Всем спасибо что помогли с покупкой!
Хотел тоже аналог по рисунку, но взял справа цена смешная 4180 , катал на такой по любым покрытиям понравился.
-
-
1 час назад, Гоша1001 сказал:
не гонитесь за скоростью, на шасси Ирбиса - она опасна! По защите движка - народ колхозил щиток от классики. Хотя сколько я ездил, за счет трубчатого дуплекса - и не надо защиты! И через трубы и бревна катал.
Ну не знаю, катался на таких шасси на рейсер панткра, мотоленд и еще аналоги на таких рам и подвесок , разгонялся до 130 никакого воблинга , даже можно руль бросить будет как по рельсам, единствено подвеска не позволяет на таких скоростях не успевает срабатываться не мелких не ровностях, нужна мягкая от мелких перепадов гребенок и ямочек.
Еще бы ему водянку 174-177 , но есть выход ставить биг бор 75 с 4V
Электронные панели приборов(универсальные)с алиэкспресса.
в Общие вопросы
Опубликовано
А понял, это часы, просто они не сбрасываются , а остаются как выключил, думал по нулям должны. а насчет символа мигание нужно проверить, может быть и то и это. всем пасибо.