serbuna

Это поможет на скорости 90-100 ехать не на всю ручку с бешеной вибрацией, а уже комфортно чилить и грузовые догонять не будут. Но с таким весом мотоцикла, тормозами, центром тяжести будет чревато последствиями - его реально сдувает уже на 130 от встречного камаза.

Потому что на Каймане стоит nsr 300 двигатель, а по докам 177

Проблема не в самом моторе , а его креплении к раме без сайлентблока и не затянутых болтах. Я под все что можно прокладывал резинки, а сам двигатель на фиксатор и на 2 гайки, бак пластик на виброизол, крепление глушака тоже через резиновые вставки, и проезжал 100 км за раз без напряга. Это чисто мой опыт в борьбе с вибрацией.

Вроде где то видел только 15 влазиет, и то провод от переключения КПП вытаскивать надо и крышку пилить.

Я тут заказывал, фото и описание выше. Еще замок закажи 520 сальниковый. Замок разбирай и проверяй каналы воздушные. Возможно болтик, возможно отлив корявый , мне в сервисе и болтик выкрутили и дополнительно отверстие рассверлили. После этого забыл про разряжение в баке. Уже несколько раз описывал выше по чату.

https://ozon.ru/t/7oTWpUA

Да еще нюанс , нужны шайбы - там прорези на звезде под стопоры, и чтобы болт коса не встал - нужно шайбу добавить, и все на фиксатор резьбы ( съемный- синий я ставил). Это лично мой опыт замены звезды, может кто найдёт стопоры полукруглые.

Это при замене с 39 на 36 ведомую звезду.

если только заднюю менять, то нужно укоротить на 2 звена и поставить замок сальниковый. Могу сказать из личного опыта что это надо сразу делать. Первые передачи стали длиннее, и по городу я только на 3 передачи - 60 комфортно. Максималка 137 по спидометру. На трассе уже спокойно чуть быстрее фур едешь на крейсерской скорости. На первой передачи - до 20 км/ч что позволяет в пробках - не клацать бесконечно между 1и 2 передачей. Карб только подностроить чуть надо под это соотношение звезд. Вообщем жалею что сразу не поставил.

К сожалению не смогу, продал мот. Но в сервисе снимали замок, потом его разобрали и по каналу воздуха нашли маленький болтик.

Связано ли это со сцеплением не знаю, но у меня было похожее. Проблема в разряжение давления в баке , и бензин плохо поступает в карбюратор. Решается это: разбором замка бака, там бывает маленький транспортировочный болтик не выкручен в канале подачи воздуха. Чтобы это проверить как заглох сразу с плоской отвёрткой на карбюраторе откручиваете винт топлива в поплавковой камере, если бенз не течет или течет но очень плохо то значит разряжение. Тут же открываете крышку бака и струя бенза идет идёт нормально. Две недели мучился пока нашел этот мелкий винтик.

Недавно ездили с racer storm так у него звезда на 36, и 110 крейсер идет нормально. Кто катает по городу думаю вообще роли не играет какая звезда +-, а вот на трассе хочется чтоб 100 держал на средних оборотах. При длительных поездках ощущается усталость от гула оборотов и вибрации больше. Сейчас 110 км/ч на 7000 оборотах. Посмотрим как будет на 36 звезде.

У кого то видел что даже 40 зубов ставят с завода, у меня с завода на 39. Вообщем кому какая попадется. Спасибо что подсказал, сейчас еще замок заказывать буду. Тоже хочется чуть обороты снизить. А передачи первые длиннее стали?

Подскажи пожалуйста цепь надо укорачивать если заднию ведомую звезду поменять с 39 на 36 , или хватит натянуть?

То и то Китай, и его надо под себя сделать. При любом выборе доделывать, так как потом самому ездить. У мотоленда тоже на форумах болячек хватает. Сначала тоже не понравилось, что новый Кайман и надо уже что то делать, а потом подумал - что и новой машине каждый подгоняет под себя тонировку, обесшумить, музло, антикор. Поэтому все допиливают под себя и не без брака. Купи русский авто - тоже брак встречается. Спустя время могу сказать что неплохой мотоцикл для города и как первоначальный, естественно руки надо приложить.