Serega_80

На срочке попал на арсенал, везде ходили в сапогах, а вот на склад с ракетами переобувались в обычные кеды.

Походный домкрат рулит

На озоне поищи "глухари" вместо сайлентблоков и вопрос закроешь. Иначе можешь с покатушки притолкать мот, если их (шпильки) срежет.

Экспедиционные канистры (которые на дуги/багажник ставят на мот) прилично дует с бензом на жаре, всё никак руки не дойдут в пробку клапан поставить. Но 3 или 4 год канистра в ходу и норм. Такая же на другую сторону клетки вешается под воду.

Я позволяю себе залезть в междуряд, только в том случае, если все стоят (пробка, перед светофором), если тронулись, сразу становлюсь в ряд. Дебилов хватает по обе стороны, сейчас кто решит объехать ямку или перестроиться, не глядя в зеркало дернëт руль в твою сторону, а ты испугаешься и тоже в сторону, а там другой ряд, хоп и ДТП, а того которого испугался уже и нет и виноват ты. Не спешите парни, жизнь одна.

Главное запомни: МОТОЦИКЛИСТ, ВЫЕЗЖАЯ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ, ПОМНИ, ЧТО КАЖДЫЙ ТРЕТИЙ В КОРОБОЧКЕ ХОЧЕТ ТЕБЯ УБИТЬ!!! От этого и отталкивайся, держи побольше дистанцию, пользуйся правилом "не вижу-не еду", по поводу расположения на проезжей части, в городе лучше держаться в середине полосы(это даст место для манёвра если кто-то решит тебя " подвинуть" хоть слева, хоть справа. В твоей ситуации, обзор справа закрыла газель, ты не видишь кроссовера и он тебя(не вижу-не еду), надо было минимум увеличить дистанцию и сбросить газ. Но это всё поверь, дело практики, научишься читать обстановку на дороге, такие моменты будут проходить мимо. И повторю еще раз(простят модераторы за мат, но нам так реально инструктор сказал на противоаварийных тренировках) ЕСЛИ ВЫ ПРИБЕГЛИ К ЭКСТРЕННОМУ ТОРМОЖЕНИЮ, ТО НИ КТО-ТО ВИНОВАТ, ЭТО ВЫ ПРОШЛЯПИЛИ.

Я раньше тоже делал всё сам, но потом познакомился с человеком на СТО и начал обслуживаться там, так как нормального гаража с ямой нету, он то есть, но яма не в дугу, света нет, сейчас там сделал мастерскую. А Мишаня на сто делал на совесть, пальцы не гнул и цены тоже. Сейчас он уволился от туда, хозяин работает сам, я заехал, минут десять пообщался и просто уехал. Сейчас есть хорошее СТО, но там реально за месяц записываться надо, так же работают, и цены адекватные и не понтуются.

С год назад узнавал за порошковую покраску, боковые рамки на пантеру оценили около 600 р(но с условием, что покрасят в течении 2-3 дней с каким-либо заказом), в этом году узнаю за багажник на бандита, там 3 метра трубы в общей сложности, в одной конторе заридили 8000р, в другой 5000р. Откуда такие ценники, я не знаю, работы с подготовкой, покраской и печкой на 30-40 минут потолок. Вообщем изучаю этот вопрос, подыскиваю ещё гараж и скорей всего буду себе ставить порошковую покраску. Сегодня товарищ рассказывал, на авто начал выпендриваться автомат, заехал в сервис, вышли с умными лицами, сказали пару дней надо возиться и оценили в 45 тыс. Товарищ едет домой, в гаражах по дороге мелькнула вывеска электрик, подъехал. Объяснил проблему, электрик сказал: ща, полчасика машину доделаю и твою загоним. Загнал в 12-30 выгнал около 17 часов, оказался переломленный провод, электрик взял с него 1500р.

Я бы не сказал, маленький, очень маленький, как альфа, только жирный.

Продаются бандиты, в том году из магазина как горячие пирожки разбирали. А в этом я штампую багажники на них

На 165 есть в природе 6 ст, но естественно надо мерить валы. И да шестая идет плюсом, остальные пять теже. Цена 6ст на 165 примерно 15-17 тыс.

Да

Об этом я тоже думал, но ездить постоянно на оборотах выше 8000 я не собираюсь(сейчас я на них езжу почти постоянно, 7-8000 оборотов). А теперь давайте поразмышляем. Имеем мотор(допустим) со степенью сжатия 10 и максимальными оборотами 10-11 тыс, то есть мы при движении в штатном режиме(7-8000 оборотов) не будем его перегружать, но при надобности можем добавить газку кратковременно. По логике расход топлива должен упасть и если ездить в штатном режиме, ресурс сильно пострадать не должен. P. S. Я думал конечно купить другой мотор мощнее и ездить радоваться, но.... Я наглядно видел и вижу 175 моторы на 2-х и 4-х клопах, с карбами PEZ и PZ и что, они спокойно едут 120-130 и остаётся запас на обгон? НЕТ!!! А в чём тогда смысл всей этой переделки, идти крейсером сотку? Ну как бы оно того не стоит. Экономия топлива? Ну как бы тоже не про это, если на нём "поливать" то хряпает он 5 литров смело. Мотор не дешёвый, а с 4-х клапанной головой+карб так вообще. Ресурс у него, ну мягко говоря, пока не особо ясен. Единственный плюс 6ст КПП, но при большом желании(и наличии лишних денег) я и на 165 могу 6ст поставить.

Хрен его знает. Была дельта и гарпия, на одном резина узкая(относительно) на другом пошире, на пиленном мотало обоих прилично. На Дакаре пилиненный асфальт похрен. А вот когда ехал на нём с прицепом и на прицепе скутерная десятка стояла, то запрыгнув на пиленный асфальт, Дакар сказал: Да мы ж не первый раз. А прицеп сказал: да ну нафиг, страшно. И начал метаться из стороны в сторону, я чуть кирпичей не заготовил собственного производства, потом вспомнил, что вроде построился и скинул плавно газ. 60 с прицепом по фрезеру спокойно ехал.

Мощность можно повысить: увеличением степени сжатия и увеличением оборотов двигателя, и это без увеличения объема. Идём дальше. Наши движки содраны с японцев, причем 150 куб, и у японцев эти движки имеют по 20 и выше лошадиных сил. (Пригоняли мне хонду на багажку, толи 160 толи 180 куб, на 21 лошадь).