Genius

А пока смотрите Ютуб там на простом стоковом по жпс 115-120 идет.

Будет видео.Как потеплеет.

Ну тогда копаем дальше. Обогатитель не полностью перекрывает канал или плохо собран карб, или косяки при сборке, там забыли маслосьемные колпачки. Вариантов много , нужно все по очереди, а чтоб быстро, возьми заведомо исправный любой карб хоть PZ и проверь,

Прежде чем начинать настраивать выстави зазоры в клапанах и проверить фазы грм то есть по меткам рискам шерстерни грм и гены. А потом все остальное.

Ну не знаю, что за фура, фура так , просто прижимаюсь подальше и все, а вот действительно , что реально это боковой порывистый сильный ветер, бьет прям в передок, что с трудом выравниваешь мопед вот такие дела.

Даже замкнутая рама будет крутится от нагрузок, вижу когда ставлю и снимаю двигатель , рама меняет геометрию, и двигатель с трудом ставится. А что говорить если вся нагрузка пойдет на крепление двигателя. Этот мопед сделан для красоты скремблер для города и между городами по асфальту . Это как и кафе рейсер.стрит и тому подобное.

Реально на 172 простой дорожник, правда сам ставил ББ 74 запиливал и настраивал, ехал часами по трассе с крейсером по жпс 100-105 с расходом 3л\100км и никакого дискомфорта неиспытывал, иногда обгоняя там легковушек шел до 130, и тоже нормально, есть балансир , который реально позволяет с комфортом ездит на таких скоростях.

Вот мой на простом 172 идет 120км\ч, на ББ74 идет 125. Есть еще ББ 77 и другая модификация ГБЦ 4V

Скажите вы на них катались ? Я лично катался на всех модификаций 172, тестировал сколько прет и жрет ) разбирал и полностью модифицировал много разных движков от советских и до новинок 2024г.

Это не NSR , но похож на 80-90% Крышка и помпа другая, ход короче по размеру цилиндра. Уже чуть другая модификация, и возможно поршень 77мм. Но все равно база все та же как NSR.

Фуры и тягачи прекрасно работают на метане. Если двигатель сделан под определенное топливо 92 бенз, то естстественно на пропане будет хуже, потому, что нужно увеличивать степень до 13-15 тогда не будет прогаров и перегревов. Тоже если залить современный бензин 95-98 на технику 1940-1960 то будет прогар и угробишь мотор. А причина не в том, что температура в 2 раза, а длительное долгое горение, не эфективно отбор мощности у пропана от не предназначеного конструкции под бензин 92.(8-9)

Подсказываю будет 90 крейсер. Если найти нужного механика он допилит и поставишь 4 клапан гбц и всякие биг боры там на 74, 75 крейсер будет еще выше, спокойно и 110км\ч. А мопед скремблер ниче так прикольный. PS. Посмотрел этот мопед внимательно, так вот там рама если не замкнутая, то никаких грузов и дальнобоев, тем более по бездорожью. Нужно усиливать , делать замкнутую раму. Или просто кататься как городской по асфальту. А там уже на ваше усмотрение.

Ресурс даже больше, чем на дизеле. Тут не наблюдение, а размышление нужно. Во первых газ это морока разрешение и обслуживание каждый год, второе это очень мало заправок и часто держат подальже от магистралей, 3 опасность , если фура долбанет , то мало не покажеться

И в странах азии ездят на газу, прям балон ставят на скутере под ноги )

Так и делают, особенно у кого рядом заправки. У моих родня прям в деревне аж 2 заправки, ставь на грузовую технику, комплекты под газ намного больше продаються, чем на инжектор. Не дорого и удобно, можно гибридную систему с бензином. Сделаешь мощнее на газу, степень сжатия увеличиваешь мощность и не будет перегрева, газ будет быстро сгорать, экономичность и удобство, генераторы на газ перевел, дешевле электроэнергия , чем от линии запитывать. Но только этим заниматься нужно мозги иметь, а то с газом сами понимаете.