Иван.M.

адвенчеры расчитаны на более суровые нагрузки, на видео kove 800 если не ошибаюсь и там генератор почти на пол килловата, конечно на нем можно и чайник запускать.а вот на voge 300 даже стоя в пробке Краснодара при запуске вентилятора охлаждения уже просадка напряжения до 13.5В идет. если туда еще 120Вт свет добавить + зарядка телефона и штатные потребители на пару десятков Вт, то или акб емкостью ставить больше чтобы он на себя все брал или надеяться что все будет хорошо. это лично мое мнение и примерные данные по этому мотоциклу

наверное с такой мощьностью потребрения ламп проводка/генератор или акб не выдержит

я пока проходил обкатку, до 1000км раза 2-3 масло менял и фильтр сразу. потом стал уже каждые 3-4т.км менять. За три месяца около 10тыс км наездил (в основном по асфальту) и менял сам только масло и фильтр не заезжая в сервис. Когда уже нужно будет ТО движка проводить тогда уже без них не обойтись. И как некоторые писали задняя фара вроде чуть запотевать стала (возможно от мойки высокого давления), остальное пока нормально

подскажите, уже кто-то менял/чистил воздушный фильтр? стоит туда лезть на 8тыс км? (ездил почти все время только по асфальтовым дорогам)

поездил с включенным obd с блютузом на телефон, интересно было посмотреть на не совсем понятную/нужную информацию такого плана

я вот так закрепил его

в документации на 24тыс сказано. насчет "аварийки", если отельный переключатель использовать и подключить их на поворотники, будет работать таким образом?

Пришло недавно лобовое стекло, такая хлипкая штука оказалась. Еще и на наше искривлённое стекло не совсем подходят крепления, все изгибается и шатается. Думаю от поездок крепления скоро сломаются. Не советую. ссыль на сие чудо

вообще там на каких-то низких оборотах начитают просто некоторые металлические части резанировать, приборка и возможно пластик 🫨