Хламовод

Я прошу прощения, все таки спрошу. С датчика холла идут два провода синий и зеленый. Синий идет на коммутатор а зеленый куда? Нашел на другой схеме что идёт на массу. Это действительно так ?

Да, придется все перепаивать

А если провода вдруг оторвались( имею ввиду желтые, прямо под разъемом под свежей термоусадкой, из за этого может искры не быть?

Огромное спасибо!

Добрый день. Имеется генератор после так сказать переборки пятиконтактный. Два провода сложно перепутать, а вот как расставить желтые провода? Или не имеет значения?

Возможно уже спрашивал, но все таки лучше спрошу: у пятиконтактного генератора есть 3 одинаковых желтых провода. На сколько я помню без разницы как их подключать. Но лучше уточню так ли это?

Вот искал все лето только сегодня получил

Не,идея в том что двигатель на земле, ну то есть отдельно от мотоцикла. Снимать часть проводки, катушку и коммутатор с мота не хочется

Приветствую. Не хочу хвастаться, но расколол правый картер. Начал разбирать по факту у обоих проблемы по целостности. Продайте пожалуйста, хоть в сборе с мертвым двиглом.

Да, видел такие в алюминиевые корпусе.Вес признак надежности. Найти сейчас можно, но вазовские доступнее

Аварийное зажигание(Аз-1) у меня есть. Нужно тупо запитать катушку и коммутатор кинуть ВВ провод на свечу и крутить?

Потому что все в наличии есть

Приветствую. Планирую запустить двигатель на земле соответственно и задумался этой темой. Как подключить не совсем понимаю, вот решил спросить

Приколько снял ротор, а посадочное очко под шпонку имеет величину 6 мм. Присмотрелся - оно разбито или расточено гравером с двух сторон. У основания как раз 4. Кароче замена коленвала

Большое спасибо! Завтра сниму ротор и в Соколя

Да понятное дело что коленвал и ротор разные вопрос в том кто разный из них. Поэтому за размеры и спрашиваю. Хотел бы знать размеры оригинала

шпонка подпилена под размер паза ротора предыдущем владельцем. Делалось с двиглом следующее: замена прокладок как следствие был половинен.

Здравствуйте! После переборки двигателя двигатель начал буквально стрелять в глушитель и нестабильно работать, симптомы раннего зажигания. Грм ввставлен по меткам, но сам маховик имеет более тонкий паз под шпонку чем шпонка на коленвале, был заколхожен предыдущим владельцем. У меня вопрос какие размеры у оригинального маховика на 165 мотор, какое смещение магнита и насечки Т относительно паза шпонки?