fessmastaz

Да, это я тоже увидел и начал по ним информацию собирать

Наглая ложь!!!! Объем бака 11 литров (замерял мерниками). Двигатель не 177 и даже не пойми какой, со слов официалов 174mn модифицированный. Но не в лучшую сторону. Осенью разберу и там будем подробно и аргументированно материться.

Вот ответьте мне, дибилу, разве так бывает? Почему при заявленном диаметре поршня 77мм там установлен на 74мм?

Крч я всё узнал. У нас zs177mm но нестандартный. Смотри, что есть на Ozon https://ozon.ru/t/1GcwALh Вот ссылка официалов на озоне. Хер мне а не бигбор. Катайся Артемка на этом дальше, или покупай другой мот.

https://racer-parts.ru/katalog/racer-rc250xzr-x-caiman/

Как я понимаю двигатель только номинально zs177mm. Сейчас пересмотрел кучу бигборов и они нифига к нашему мотору не подходят. Видимо тут какой то СВОЙ мотор, по которому нужны отдельные каталоги. Итоги сезона: С двойкой, груженым ехать далеко прям тяжело, хоть расход 3,7л/100км. Больше 126км/ч мне не удалось разогнать его. Рычаг переднего тормоза стал жёстким, хз почему и регулировок я не нашёл. Резина в +10,12 и в дождь отвратительна, держака нет совсем (на грани скользячки). Верхов нет, низов нет. Это из минусов. Теперь плюсы: накатали 4000+ км)))), по городу самое то, до 80ти км/ч. Не валится на низких скоростях (пробка, междуряд). Теперь о хотелках: увеличить объём до 300см3, переднюю вилку жоще (иногда пробивает), поискать низа, и по моему сцепление начинает буксовать. А так конь огонь!!!!

Съездили мы на фестиваль "Движение", в Екатеринбурге и началась рутина))). На следующий день отмылся, цепь почистил, смазал, начался процесс замены пультов. Родные пультики на данном пепелаце обладают рядом недостатков, такими как: необходимость ловить середину на поворотниках, отсутствие аварийки, ну и внешний вид простенький. Внешне вроде бы всё подходило, но... На левом пульте шпынёк который ориентирует положение находился внизу (на старом сверхк). Проводка имеет разъём мама (а нужна папа). По цветам вся проводка сошлась, поэтому путем нехитрых манипуляций правый пульт встал на место. Правый пульт встал проще, но тоже не без танцев. Сама фишка оказалась папа (как и должно быть), но сами разъёмы отличались. По цветам всё так же подошло (даже на новом один лишний провод был отрезан), но пришлось достать пины и воткнуть их в родной разъём. ozon.ru/t/pT9ZoKR Ну и результат! Всё по кайфу, всё работает. Отключение поворотников лёгким нажатием пальцы сейчас происходит. Racer Caiman rc250xzr-x Fessmastaz Тут пост в вк с картинками. https://vk.com/wall-40532234_1259

Вибрации снизились, зуд в руках прошёл. Поездки на 200+ км стали проще.

116, ставь переднюю на 15. На сотке будет 6-6,2 т.об мин. Поищи в вк у меня есть пост. Я подписываюсь "racer caiman rc250xzr-x"

Родные весят 48гр. Самодельные 158гр. Будем проверять

Развесовка коленвала, распредвала, балансвала. Все биения с них убирать в первую очередь. Груза на руле сегодня проверил. Оказалось их вес всего 48гр каждый. Поставлю больше и посмотрим что получится. Звезду на 37 вчера нашёл, но походу она сырая

А по моему ни кто этими таблицами не заморачивается, на заводе. Че было под рукой то и поставили. Звезду по параметрам не могу найти на 37 зубов. Есть31, 35 и есть 38, 39

Ага и нормальный 177й двигатель имеет 6 передач!

Начнём с малого))))

Крч я посмотрел по таблице, 15×37 надо ставить, чтоб цепь себя норм чувствовала и звезды не снашивало

Увы, 15 это максимум.

Блин, на заднюю звезду таблицу не даёт загрузить

Но лучше воспользоваться подбором

В выходные ездил в другой город, выбрался на трассу. Обороты на звёздах 15×39 6000-6200. Скорость 100-105км/ч. Честно я устал. Ехать всего километров 30, но блин как на вибраторе. Чувствуется сильный натяг. Короче не комфортно. Хочу грузики потяжелее поставить и руль мне надо чуть выше ставить. Крч хотелось бы снять вибрацию до минимума. Заднюю звезду буду менять полюбому, спасибо serbuna за ссылку. Думаю на трассе при 100км/ч до 5000 снизятся обороты. А в зиму буду разбирать мотор и убирать весь дисбаланс.

Снимай полностью фару, а потом поставь на место по всем установочным винтам. Там под фарой есть небольшой кронштейн. У меня, вниз фара била, регулировка не работала.

Я не укорачивал, но я переднюю менял

Не большую, резонансную нагрузку, чтоб туда сюда амортизатор работал. Вспенивается по другой причине, Это называется кавитация. Дело не в нагрузке, а характере работы. Ясно, не мерил когда заливал.

Объём то какой был?

На рабочих частях нет коррозии. Вилочное масло отличается наличием большего количества противопенных присадок.