Геннадьевич

Фото выставить можно, очень интересно

Крепление головки цилиндра к раме под баком, крепление как раз на против окна клапана

Когда зажаты клапана, цокота не будет. Бак нужно снимать, и убирать крепление головы к раме для удобства.

Брал в коробке, собирал сам, вопросов по сборке не возникло, то что уже собрано заводом все идеально. Какие вопросы по комплектующим?

За расход уже писали, бака на 200 км. хватает. С регулировкой клапанов больших проблем не было, снял бак, убрал распорку под баком, крепление с головы цилиндра к раме, и доступ совершенно свободный, хороший свет, и все регулируется.

Воздушный фильтр просто проверить, не пережат ли патрубок, отверстие входное нормальное ли литье. Слева на руле рычаг обогатителя - его положение не понять визуально, рычаг вроде закрыт, а что в карбюраторе происходит не понятно. Я не разглядывал какой карбюратор у нас, заслонка перекрывает воздух, или игла для подачи дополнительного топлива. Склоняюсь что игла, так вот может игла не закрывает полностью канал, и идет больше топлива. Если все нормально, то попробуй отпусти на максимум рабочею иглу. Все, на этом мои познания заканчиваются, я бы заменил карбюратор.

Свечку поставил Иридиевую Denso (на сколько она иридиевая это вопрос, так как электрод магнитится) почти сразу после покупки, проверял на 2000 когда проводил тех. обслуживание перед дальником, была как новая. Если черная то обогащенная смесь, проверь воздушный фильтр, трос рычага обогатителя может заслонку до конца не открывает,

За сезон накатал 6000 км. Цепь сальниковую поставил сразу, подтягивал на первой сотне, второй раз 2000 км. и вот на 6000 км. подтянул. За данный пробег открутился и потерялся один болт на тормозной машинки заднего колеса, потерял пружину с педали заднего тормоза. Расход не маленький, бака 12 литров наверно хватит километров на 200, не разу до конца не выкатывал, даже когда на дальняк ездил, при полном баке проезжаю 180 км. и заправляю 9 - 10 литров. Из косяков которые бы меня не устаивали нет. По двигателю есть моменты, цокотит немного, но я так понял это почти у всех, такая особенность двигателя. Еще сцепление резонирует или как это назвать не знаю, привык даже уже не замечаю. Присутствуют вибрации на определенных оборотах, но это у всех китайцах наверно, на 7500 обр/мин вибрация уходит в минимум, при 8000 обр/мин практически вибрации нет. Ближний свет плохой, дальний отличный. Динамика до 110 км.час по брихометру нормальная, с 110 до 120 динамика нет, просто набирает скорость медленно но уверенно, больше не пробовал (страшно). Что можно ожидать за его стоимость. И при всем этом, мне все нравиться и устраивает, мотоциклом доволен. что еще написать даже не знаю.

Цепь стоит 520 на 104 звена если не ошибаюсь. Себе поставил сальниковую - полет нормальный!

5000 км. менял масло, полет отличный. Собираюсь поменять масло в передних амортизаторах (перьях).

1. Эффект от заслонки будет в холодное время, в жару завел подержал на оборотах до минуты и все работает. 2. Цепь с коробки сразу заменил на сальниковую, натяжку делал что бы провисание было сантиметра полтора, центровал по меткам, что бы расслабить цепь, в начале расслабить гайки на натяжителях, и толкнуть колесо внутрь. 3. В этом двигателе шумы это наверно нормально, многие об этом пишут. 4 Зачем опускаться до 1й, опустись до 2 и на нейтральную, и при старте воткни 1ю. 5, Наверно чудо сборщик проложил трос газа в натяжку, и по этому при увеличении натяжки сам газует. 6, За 4000 км. еще не разу не пробовал заводить с кика, думаю вообще его снять.

https://ozon.ru/t/4CaFkgg

Возник вопрос, при понижении передачи во время отпускания сцепления звук как будто цепь перескакивает, не всегда но иногда бывает, закономерности не замечаю.

Ваша право! У меня после 2000тыс. фильтры были чистые, только на магнитах немного

С завода стоят сетчатые металлические, но со стороны сцепления ставят бумажный 131, со стороны генератора ставят https://aliexpress.ru/item/1005006755341984.html?sku_id=12000038197261572&srcSns=sns_More&businessType=ProductDetail&spreadType=socialShare&tt=MG&utm_medium=sharing я не заморачиваюсь, компрессором продул и все, вдобавок металлическая стружка остается на магнитах.

масло заливать 10w40 - производитель на ваше усмотрение, объем масла, есть отливка на картере 1500 мл. Фильтра стоят металлические сеточки, компрессором продули в и в путь.

В отпуске на BROSе проехал 760 км. в одну сторону. Ехал вдвоем, кофр, сумки по бокам. За всю поездку не чего не отвалилось, и не открутилось. Мотоцикл показал себя с лучей стороны. Только одно, оказался низкий руль, устают руки и плечи, по приезду установил проставки на руль. И на дальние поездки нужно подумать о ветровом стекле.

два болта с обратной стороны фары, в самом верху, добраться тяжело

сравнивать не с чем, работает не плохо, по надежности не могу сказать, пробег не большой

вопрос что это вообще за двигатель? откуда в нем 25 лошадей, как заявляет производитель. По запчастям, на сайте производителя начинают появляться запчасти и они совпадают с таким двигателем только 250сс (по картеру согласен может быть одинаковым, поршневая указывается как на 250сс). В разных источниках жалуются на цокот, у меня он тоже присутствует.

Пробега 1500 км. за это время не чего не открутилось, не отвалилось. Да вот по двигателю есть вопросы, что это за чудо.