RC-1140

Добрый совет - поменять все фишки на влагозащищенные, если есть возможность, то проверить попутно сопротивления и изоляцию проводов цешкой.

RC150-23 действительно не для троп - по паспорту 125кг + железный кофр... если завалил на бок, замучаешся поднимать...

RC150-23 хорош для начала, а там дальше уже определитесь - "Вам далеко или быстро?". Если нужна скорость, то элементарно - чем больше кубатура, тем выше скорость (для китайских двигателей). Если нужен дальняк - выбирать двигатели с бумажным масляным фильтром (фильтром тонкой очистки) и "тихоходный" (заточенный под низкие обороты)... ибо менять масло через каждые 1000км не каждому дальнабою понравится...

Показания топливомера - "детская болезнь" этого мотоцикла. У меня тоже после первого сезона пропали показания (либо кратковременно появлялись). Перед началом второго сезона перебрал всю электрику до приборки: 1. Проверил минимальное и максимальное сопротивление ламелей датчика. 2. Прозвонил провода цешкой. 3. Заменил фишки на влагозащищенные. 4. Замерил сопротивление на входе в приборку. Результат: не помогло, вероятно неисправность в самой "стрелке" на приборной панели.

Всем начинающим байкерам: 1. Банальная проверка уровня топлива. 2. Уровень масла в норме? 3. Есть ли искра на свече? 4. Есть ли компрессия? 5. Все фишки подключены?