Ivan_Sv

я предполагал, что есть такая вероятность=) Хотел заодно узнать мнения и других, может кто-то тоже сверлил.

во, нашёл видео, с 6 минуты.

Спасибо, рассмотрю вариант) Буду благодарен.

А да, еще вопрос, ролик прорезиненный на натяжитель где можно приобрести? Не могу найти подходящего размера, все уже и по диаметру меньше. А штатный изнашивается просто моментом, да еще и шумит, ну вы это и сами знаете.

Вопрос. Недавно попадался ролик на ютубе, там владелец волчонка сверлил доп отверстия в глушителе (4 отверстия по 10мм, насколько я помню), позже мне попадалось где-то на форуме, что люди тоже сверлили такие отверстия. Цель, по заявлению этих людей, изменить звук выхлопа, что он становится менее мопедный (грубо это назовем таким словом). К сожалению, не помню чей канал смотрел и на каком форуме мне это встречалось. Вопрос, собственно, занимался ли кто таким развлечением и стоит ли вобще оно того?

Вопрос. Если кто-то менял штатный обогатитель на карбюраторе Nibbi на тросиковый (на фото), какой тросик ставили? Если можно, ссылку. https://fotora.ru/uploaded/?ID=COINV10042026133917

да, я и купил на 136. Сменил на звезды на 17/38 и цепь повисла, сегодня вернул 46 обратно) Заказал 41 звезду, завтра заберу. Но, наверное, пока ставить не буду, попробую 17/46. В любом случае, пока обкатка, насиловать не буду. А может и 41 завтра поставлю, там видно будет по настроению, по мелочи еще доделать подправить хватает делов)

Пока ковырялся сегодня с мотиком, попутно разобрал карб штатный. Да, там стоят такие же жиклеры.

Всё равно, рано или поздно, человек задастся этим вопросом) А так уже будет знать заранее, что ему покупать) Лично мне, так кажется. Бывалые ответят наверняка, а я сам пока в процессе настройки, пересборки и мелких улучшений. Но карб сменил сразу, и не знаю, есть ли тут на форуме человек, на которого я подписан на ютубе, но у него подглядел, Главный топливный - 140, холостого хода -43. Карбюратор Nibbi PE30. Опробую, не устроит, буду подбирать. Хотя, примерно такие же я ставил на предыдущий 250 кубовый мотик и такой же карб, только серии рейсинг)

Попробую тоже 17/41, пока что. В любом случае, пока обкатка, напрягать не буду мотик. Это в прошлом году на первом своем мотоцикле, я забил на всякие обкатки) Первый раз выехал и сразу начал крутить на все его 6500 оборотов) Ничего, вытерпел) Сейчас, что-то не очень так хочется)

Вот 41 нашёл, как раз. Правда ждать до четверга... но, куда деваться, заняться и так есть чем пока что)

Закажу еще 40 или 41 звезду. Все же во мне и весу сотка. Соглашусь, что в подъем или против ветра на 38 звезде, я скорее всего упрусь в 80км/ч.

Вот я только что сидел читал, что должно быть кратное количество и дальше пишу херню про 3 звена... я могу, да)

Исходил из информации в группе ВК, там написано "Сообщество пришло к выводу, что самая лучшая пара звёзд для круизной и максимальной скорости - 17 ведущая (максимальная для данного двигателя) и 38 ведомая. При такой паре крейсерская скорость будет в районе 110 км/ч (примерно 120 км/ч на 6000 оборотах), на стандартных звёздах скорость на 6000 оборотов будет около 90 км/ч." Вот такого результата хотелось бы) Только надо теперь понять, насколько укоротить цепь, чтоб и можно было в дальнейшем подтянуть и если потребуется, постивить, например 40 звезду. 3 звена примерно...?

Продолжаем развлекаться) Сегодня не стал тратить время на передний тормоз, решил оставить напоследок. Отрегулировал клапана, выпуск имел какой-то зазор, лень было для интереса замерять, выставил 0,08, а вот впуск был зажат. Поменял звезды на 17/38 и цепь did. Почти заменил датчик скоростей. Почему почти? потому что я забыл что такое винты м4, поэтому минусанул один, завтра пойду покупать. Смазал подшипники заднего колеса, стоит признать, смазка там была. Кстати, не очень понял на какую именно кривизну рамы, зачастую, ругаются. Стоит полуголый сейчас, в целом всё боле мене аккуратно, кривизны не увидел. Вопрос следующий возник. Сколько звеньев на цепи лишние? При полном натяжении, цепь висит на новых звездах.