Nikola72

Изготавливаю передний подкат под траверсу. Осталось допилить угол центрального штыря и страховочные стопоры. Как допилю выложу фото.

На озоне есть как смазка для чистки цепи, так и смазка для смазки цепи, так и щетки, приспособы. Сам покупал на озоне. Вполне устраивает. После керосина наверняка все еще запах стоит!

Когда после падения пришлось снимать переднее колесо и амортизаторы, под раму (под двс) подкладывал бруски. И подкладывал так, чтобы глушитель висел. Все держалось. Но лучше изготовить мотоподкаты. Задний изготовил из обрезков проф трубы и двух колес от самоката. Хорошо помогает при смене масла, протяжки и смазки цепи. Передний в процессе изготовления.

Как Вы собрались под ДВС подставку ставить? Там рама и глушитель! Про фото 1- слив конденсата.

Мот сделан под классику, и в этом его изюминка.

Накатал на своем 3800км. Ни звезды, ни цепь не менял. Вполне устраивает. По трассе крейсер 90км/ч вполне комфортно. Спокойно разгонял до 110км/ч.

Все придет с опытом. Я на своем накатал 3500км. По началу было не комфортно, нейтраль долго ловил, переключения были жесткие, двигатель на обкатке жестко работает. Тормозил только задним. Но сейчас совсем по другому катаюсь. Пользуюсь только передним тормозом, переключения на ходу ( на стоячем плохо включаются). До сих пор пользуюсь индикатором скоростей. Также посматривай на вольтметр, т.к. идет перезаряд и акб высохнет. Посматривай на цепь, т.к. ослабнет и начнет по слайдеру скоблить. я свою подтягивал 2 раза. Посмотри все болтики, я потерял несколько (от вибрации открутились). Замени лампочки поворота и нейтрали на яркие светодиоды (в солнечную погоду не видно как светятся).

На экзамене общие правила, в жизни (при движении с другими участниками) правила каждый выбирает сам. Проходил обучение на БДД (безопасность дорожного движения), дак вот инструктор задал вопрос: ты хочешь быть правым в данной ситуации лежа в больничке (или того хуже), или проявить внимание и избежать аварии? Ни кого не призываю делать так. Высказал свое мнение. Да и в поездке обязательно одеваю перчатки, шлем, куртка.

В интернете!

Все когда-нибудь сгорит! В целях безопасности мотоциклистам рекомендуют на светофорах стоять с выжатым сцеплением на первой передаче между полосами и посматривать в зеркала для контроля ситуации с зади.

Запускаю так: если мот простоял долго (например всю ночь), то перед тем как крутить стартер, ручку газа два-три раза крутанул и потом кнопкой пуск. Мот схватывает и работает.

На обкатке тоже были сложности поймать нейтраль. Да и зачем ее ловить? Накатом только использовать? Перед перекрестком переключил на первую и стой с выжатым сцеплением. На стоянку заехал переключил на первую и заглушил.

Не нажимайте до упора. Чувствуйте силу нажатия!

Кроме кофров и батона ничего не видно из описания.

Использую как передний так и задний тормоз. Передний очень эффективно тормозит. Вот только поскрипывает.