Мишик

С этого момента поподробнее можно? Что за пружинка? Откуда куда идёт, что соединяет?

В общем, наездил я ужо 109 км, осталось до первой смены масла 91 км...погода портится. Но, думаю, наезжу, и на консервацию. Скажите, а у всех спидометр точно показывает скорость или как у меня "что-то между чем-то"? В смысле стрелка где-то, то между 20 и 40, то между 40 и 60 в зависимости от выбранной передачи? Пробовал нейтраль включать со второй на ходу-понравилось, но, пока ещё не всегда получается. Появилось какое-то поскрипываение в переднем колесе, проявляется не всегда, а когда тренирую медленную езду на первой передаче. Зачем перед консервацией нужно сливать бенз из поплавковой камеры карба? Если можно ухнуть стабилизатор в бак и дать поработать, чтобы бенз со стабилизатором заполнил камеру? Сегодня проехал впервые на 5 передаче, что-то более 60 км/ч и как-то подумалось, что вот 100 км/ч по трассе нафиг не надо...как-то мне показалось, что 80-90, самый комфортный диапазон... Но это мое личное мнение (некоторые и в городе со скоростью снаряда лётают).

Олег, я правильно понял, что Ирбис Гарпия, это один в один Вольф 300? И все что для Гарпии одинаково применимо к Вольфу?

Ого, вот это серьезный обтекатель! Сегодня пришли мне перчи с АлиЭкспресс, перчи огонь! И название знаковое: Motowolf! Из овечьей кожи. И наконец-то чехол пришел, примерять буду завтра уже.

Подскажите ещё, кто и где (может ссылки дадите), и какие себе ветровые стекла заказывал и ставил? А можно подробнее, что за индикатор, где приобретался, как его установить? И что такое слайдер цепи? И как ее подтягивать? И как заменить лампочки? На какие? Ну, да, буду продолжать "гонять" )), благо погодка позволяет. Вот меня ещё вопрос зимнего хранения мучает, на зиму, достаточно его в бокс поставить и аккумулятор снять, или ещё что-то делать нужно?

Вот! Я тоже так мыслю, что мне при троганьи, проще отпускать ногой задний тормоз, чем рукой отпускать передний и газ приоткрывать.

А чё, так можно было!? Надо попробовать...а я до первой переключаюсь, двигателем подтормаживаю. Олег, а ты получается, сразу со второй на нейтрален переходишь, или до первой и только потом?

Парни, всем привет! Небольшой промежуточный отчёт: 1. Продолжаю тренировать терпение омских водителей ))) прохожу обкатку, более 4.5 оборотов не даю, соответственно, еду не быстро, из-за чего меня все матерят, сигналят и злобно газуя обгоняют; 2. На сегодняшний день наездил 63 км.; 3. Зае---лся искать нейтраль на перекрестках )))) пока ищу, уже ехать надо))) 4. Проблема у меня с подъемом на мост, а именно очкую, там рукав идет-подъем на мост, движение бывает активное, машин много, и иногда они на подъеме останавливаются, и мне придется остановиться на подъёме, а как потом трогаться, на каком тормозе рациональнее и удобнее чтобы легче тронуться стоять? Подскажите, кто как в пробках на подъемах действует?

Со мной позавчера был как раз такой случай, еду, надо повернуть направо, включил заблаговременно правый указатель поворота, еду в крайнем правом положении, а встречная Тойота Рав 4 поворачивает на лево, ну, я думаю, что он меня видит, а потом смотрю, он меня тупо не замечает, я аж резко затормозил и заглох на повороте, потому что если бы не так, он бы меня просто сбил! Вот такой интересный водитель мне встретился... А я ещё и без прав и на мотике незарегистрированном

О-О-О, до такого уровня мне далеко! Я тупо не успею её поймать и приеду в кого-нибудь впереди стоящего

Подскажите, если на перекрестке долго на выжатой сцепе стоять, оно сгорит или сцеплению мотоцикла это не страшно?

Надо будет так попробовать!

Тут, один важный элемент упущен!Прежде всего нужно обойти мотоцикл три раза по кругу осматривая, по часовой стрелке, и каждый новый круг сопровождать ударом в бубен, сделанный из кожи оленя, наполовину, и из кожи тюленя наполовину

Да, у меня также. Где то до половины сдвигаю заводится, какое-время тарахтит, через некоторое время, если не подгазовать, то может заглохнуть.

О, я тоже именно так и рассуждаю про себя, ну раз два мнения совпали, значит они правильные!

Плюс-минус то же самое. Что и на половине.

Просто я помню на москвиче, на холодную подсос вытащишь, двигатель на повышенных оборотах работает, а на Волке, я на холодную подсос, где-то на середину сдвигаю, он запускается, но работает сначала на низких оборотах, где-то 1 тыс, а прогретый на хх примерно 1800 об.

Парни, а подскажите, на холодную у всех двигатель запускается и работает на малых оборотах так, что если не подгазовать, то глохнет?

Эх, а я ещё пока не получил...но тоже кайфую!!! Учусь в автошколе.

Сейчас, вечерком небольшой кружок дал, как же он классно тарахтитъ! Так сказать вечерний выгул Волка!!!

Это да, я понял, потому давил нежно, двумя пальцами)))

А не сгорит сцепа? От долгого удержания...

Короче, небольшой отчетик: Решил я потихоньку своего Волчару объезжать, думаю, дай по работе кружочек сделаю, в пределах своего района, благо район тихий, движение сейчас с 09 до 11 не очень активное, завел, поехал: 1. Решил использовать передний тормоз, привыкнуть к нему, посмотреть как работает-оказалось, действительно, хорошо работает, цепко, если плавно жать, то очень эффективно, в итоге к ножному тормозу не прикасался; 2. Трогаться уже лучше стал, но всё-таки в одном месте заглох, так как движение было активное, стал ёрзать и от этого заглох. 3. С переключением передач поработал, постарался синхронность развить-в большинстве стало получаться, но иногда проскакивает ещё разсинхрон. Ну и 4 достижение-сегодня меня мой Волчара не сбрасывал, даже не пытался, думаю дружба завязывается))) скоро можно за молодильными яблоками отправляться!)))))

А ты их одновременно используешь оба или то один, то другой?

Сейчас залил по показаниям мотолэнда 10в-40, через 200 км буду сливать, и погляжу как за эти 200 км я привыкну.