qq203
-
Постов
81 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные qq203
-
-
Солно , ставить звезду на 17 необязательно ( каков вопрос , таков ответ ) .
У меня же продолжение банкета в стиле Патрона . .... . Пока не разбирал мот , глаза б на него не смотрели , и определить истину невозможно , можете делать ставки ) . Масло было автомобильное синтетика , бензин "какой-то" .
Наверно, в автомобильном масле дело? Я всегда применяю мотоциклетное 4-хтактное.
-
Ролик замечательный , талант ! Можно предложить компании-производителю в обмен на .... ) .
Мне , конечно , не страшно . Но надоело ) .
1.Склон пропасти на первых секундах не связан с последующим показом.(рекламно-обманная цель)
2.На видео не видно, используется ли сцепление для поднятия переднего колеса и нет ли тут подбрасывающей кочки.(Насчёт "вилли с газа" по-прежнему сомневаюсь, скорее всего это обман, чтобы задрать на ровном месте с газа нужно много мощности).
3.Надо одеваться соответствующе. Я одеваю новый элемент защиты после того, как получаю травму соответствующей части тела...Жизнь от интернета отличается разительно...
-
Мотокросс и любительский эндуризм это ведь по-сути разные вещи. Профессиональный спорт и увлечение. Проф. спорт это гипертрофированное развитие каких-либо способностей, это ненормально, работа на износ (техники и человека).
Не, в пределах мотокросса есть ещё подразделение на любителей и профессионалов. У профессионалов заезд 25 минут и более, у любителей - 10 мин.
Что касается работы техники на износ - не соглашусь. Сколько у меня мотоцикл летал кувырком - ему ровно ничего, разве рычаги обламываются. Спортивный пластик имеет "резиновую" упругость. Конечно, моторесурс 1000 часов, как на авиационном двигателе, зато система посылторга из Японии и Америки развита, товар едет 2 недели.
Вот, посмотрите падения, даже радиаторам хоть бы что, даже не глушится:
-
//за новеньким KLX250, которого пару недель как купил мой брат, навели меня на мысль что сезон докатаю на патроне, а на следующий кровь из носа японца возьму. Больно уж между ними пропасть велика.
- Нет, между ними пропасть только в надёжности, а по классу они одинаковые, для перестарков, как мы с Хруновым.
Вам в 24 года пока не поздно и настоящий спортивный снаряд эксплуатировать, не упускайте молодость.
"..Завтра дальняк намечался а я остался без цепи..."- Настоящий дальняк - это примерно в монгольской Гоби. Тогда лучше намечать 660 кубиков Ямаху Тенере.
"..Катался как на кроссе...." Купите лучше Ямаху yz 250? yz125? yzf250, хонду cr125r, cr250r, crf250r Сузуки rm125... и увидите качественную разницу. Их же не зря не регистрируют в ГАИ, они на самом деле не транспортные средства. Мне вот уже поздно, в своё время никто мне не объяснял, а теперь в 42 года задыхаюсь через 7 минут. Тот подъём на видео могу делать только 4 раза подряд, при этом не курю, вес нормальный, живота нет. В студенчестве бежал на лыжах 30 км. Замахивайтесь на большее, а то только кулак отшибёте.
-
На первой в дыбы встает гарантировано, ...отрываться и усе, тяги не хватает. ...
Ну что тут скажешь, 88 год выпуска, однако ..."Эх, была как Буратино\\я когда-то молода". Костя, не насилуй сцепление, он для этого не предназначен.
-
Хорошее настроение это здорово . Насчёт вилли с газа и попрыгать несколько удивлён , каков вес пилота ? )
По-моему, он прилгнул. У Страйка даже сцепление на второй прокручивалось, когда безуспешно пытался заехать на шахтный терриконник 45 гр.(на видео):
И я Патрон боле не насиловал. А тут "на дыбы..."
-
qq203, очень хороший маршрут по Памирскому тракту и путь к нему
http://www.zr.ru:8080/a/372493/ С удовольствием поеду, но только до высоты 2500 м. Дальше врачи категорически запрещают - с моими приступами аритмии - это кирдык, а там 600 км на высоте 4000 м. Правда можно доехать до Хорога, вернуться немного назад и по трассе Душанбе - Бишкек ехать в Киргизию, а там далее по их маршруту.
Там эндурики, вот только какие ? Если подешевле, можно чакушки или 450 японские взять. У меня правда есть вариант урал с коляской, только слики сменить надо на грунтозацепные, но он воздушка и физически ехать тяжелее.
Соединиться можно в Актюбинске. На Патроне страшновато ехать, боюсь, рама развалится, на кроссачах тоже не поедешь.
Да ещё и бензин, говорят, плохой. Нужно что-то попроще.
-
Североуральск Игорь 8 908 920 32 07. Дом, баня, есть металлообрабатывающие предприятия.
-
Сейчас я на работе - тел. Синуса дома - приеду домой отправлю. Зайди на сайт "Беспечный ездок" - Синус его ведет. Это один из главных мототуристических сайтов страны. Там можешь тоже с ним пообщаться. Будешь звонить, учитывай разницу во времени во Владике на 7 часов раньше чем в Москве. Еще очень хороший сайт Мототревелс - тоже мотопутешественники и Александры Тепляковой - это главная мотопутешественница страны. Вот тел. Синуса: +7 924 238 5411
Отлично! (В Тибет нас, скорее всего, не пустят( там во-первых, политическая нестабильность в вопросе предоставления независимости Тибету, во-вторых, там должно быть китайское ядерное оружие), хотя бы в Монгольскую Гоби попасть, там потренироваться!)
(Кстати, кто хочет ехать через Северный Урал,например, в Ханты-Мансийск, предоставлю ночлег, баню, техпомощь.)
....посмотрел сайт Синуса, у него не тот профиль. Он на Магне по дорогам ездит. А мне и о техничке думать надо. Всё равно написал ему сообщение.
Кстати, требования китайских властей о необходимости регистрации разумно. Да и возможную спасательную операцию кто-то должен оплачивать.
-
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
qq203, ни какого подвига здесь нет. Садись и едь. Там везде живут люди. Люди на велосипедах в одиночку едут Памирским трактом, а там высота 4000 м и длинна 600 км. Может и снег выпасть летом и мороз прижать. Максимальная высота четыре с половиной тысячи метров. Нужны деньги, документы, визы, навигатор, правильная высотная аклиматизация, знание языков желательно и хороший надежный мотоцикл. Свяжись с Синусом - он тебе всё объяснит. Если, что обращайся - дам его тел.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Я то предлагаю не трактом ехать, а через целую пустыню. В честь Пржевальского.
Давай телефон Синуса.
-
Предлагаю мотопробег в Китай. Можно через Среднюю Азию, далее через Джунгарию (Синцзин-Уигурский автономный округ)г. Урумчи, через округ голубого озера (Цинхай)г. Синин , далее южная оконечность Тибета (Округ Сицзин ци чжи цю), и на Лхасу. Это по четвёртому путешествию нашего великого географа Николая Мих. Пржевальского.
Можно идти по маршруту 1-го путешествия - через Угру - Улан-Батор - далее пески Гоби - Калган- Пекин (Бей-Цзин), потом через среднее течение Жёлтой реки Хуан Хэ - через Ордос, потом пустыня Ала-Шань, потом опять же на Голубое озеро (по монгольски Куку-нор., А потом на Тибет. Кстати, Пржевальский до Лхасы так и не дошёл - верблюды подкачали.
Нужны большекубовые эндуры Сутенёр, Трансальп, лучше КТМ.
Представляете.. Пески пустыни, лето до +45, зимой до -40, воздух сухой,(сушит кожу) прозрачный, абсолютные высобы равнин от 1500 м, кислородное голодание (двигатели надо настраивать). А зимой глаза слепнут от снега. Сам берусь быть толмачём. Готовлюсь уже год. Это будет подвиг, по сравнению с которым и Париж-Дакар - пустяки. Потому что там нет таких высот.
(Кто не решается - почитайте Авраама Покоя
http://www.odnako.org/blogs/show_16065/
)
-
Патрон Страйк 250 пробовал завести сегодня- посадил заряженный аккумулятор, кик-стартер крутил, но завести не смог. Нужно термофеном погреть.
Температура примерно -15.
ЗАТО Патрон Ринджер 110 заводится всегда с "пол тычка". Покатался на нём.
Поди разбери эти мопедки чего им нужно- одна фирма Патрон, а заводятся по-разному.
Польза от патрона есть- молодой человек научится чинить мотоциклы, разбираться в их устройстве. Хорошее рукоделие.
При -15 у меня и ямаха не заводится. Я в начале декабря на легковом прицепе за 100 км до Серова проежал попробовать тамошний кроссовый круг, выезжал при -4, приехал - -16. Дёргал-дёргал - так и уехал обратно ни с чем, даже с прицепа не снимал. Если уж заводите - надо эфиром для быстрого пуска во впускной тракт прыскать. А то, что у нас в Кушве мотогонку запланировали на 26 февраля - так я не поеду. Мотогоны из Екатеринбурга, которые профессиналы - у них фургоны, в фургоне и мотик, и кровать, и шлёпанцы, и телевизор, и жена отогреет что надо, и мотоцикл, и гонщика. Вот пусть такие зимой и соревнуются.
-
Не, я имел в виду долгую езду по "тёрке" на скорости до 90 км\ч (я так понял).После чего, помните, у Вас рама и подрамник развалились. Я после этого у своего эти сварочные соединения отдал усилить. Он для окресностей , чтобы на пикник или на рыбалку съездить без ночёвки или с одной ночёвкой. Или для подростка, который боится кроссача. Кроссач страшен для новичка 1.из-за рычащего голоса 2. из-за высокой посадки, которая из-за большого хода колёс. У меня сын на страйке насмелился съехать по спуску 45 градусов, а на кроссач даже не сел.
-
100кг - привилегия кроссовых мотов из грамотных комплектующих , среди китайцев это пока только Форсаж (Стелс) -450 , да и то потяжелее .
У меня же последние новости в духе всей темы , ездил на мотопраздничек при минус 20 , чуть покатался по снегам и погнало масло из движка . До гаража добрался , причину пока не искал , надеюсь , что не шпильки . Заколебал ....
Судя по форуму, Вы его сильно эксплуатируете. Он на это не рассчитан.
-
Тормозить вообще нельзя, при выжимании сцепления мотоцикл становится резко неустойчивым (видимо, гироскопический эфф. пропадает). Устойчивее на сворости хотя бы 35 км\ч, на на газе лучше идёт через колеи даже косо. Но газ тоже нужен без сильной пробуксовки, иначе тоже заваливается. Езжу без шипов, на зад поставид зимнюю ураловскую резину,т.к. у меня зад на 19, что хорошо.
Да, а когда на родной резине на страйке ездил по накатанному насту, то грохнулся очень быстро. И руль погнул. Она деревянная резина для зимы.
Ещё добавлю о значении массы мотоцикла. У меня ИМЗ 103.10, коляску отцепил, объём увеличил до 720 путём установки гильз и поршней от ВАЗа на 82 мм, остальное не менял, степень сжатия сама возросла до 8,5 (на 92 бензин), редуктор задней передачи заменил на скоростной 9\35 зубьев (родной 8\37, продаётся ещё 10\33, но тот уж вообще чумовой). Так вот, я летом по галечнику на нём ехал, чтобы добраться да асфальта, и на простом повороте просто упал, причём на небольшой скорости. Масса его 220 кг. Зато на ровном асфальте идёт как по рельсам, не шелохнётся, и вибрашии от оппозита почти нет, только если быстрее 130 км\ч.
-
На улице минус 10 , снега наконец хватает , можно кататся . Заводится с третьей попытки , без киканья . Резина держит своеобразно , три раза навернулся , на снегу постоянно отлавливаю равновесие , стоя чуть лучше , но мешает низкий руль .
На дороге прохладно , в лесу жарко , подобрать оптимальную одежду затруднительно .
Ближе к нулю, очень скольский снег, разгон возможен только по автомобильной колее, но равновесие лучше держать стоя,т.к. больше возможности для виляния мотоциклом. Лёгкость мотоцикла (100 кг) больше способствует восстановлению равновесия,т.к. корригирующая масса пилота относительно больше. Страйк тяжеловат. MOV00149.MPG
-
Я пока ожидаю другого , ответа на вопрос . И вообще согласен с мамой - и спорт дурацкий , и издевательство , и грязь вся эта зачем ? )))
(Какой вопрос?)
Ну, грязь может быть затем, что во время турпоездки может случиться неменьшая грязь. И нужно ея как-то преодолевать. А спорт - это моделирование трудных жизненных ситуаций. Изначально символ битвы богов-олимпийцев.
(Правда, приёмы преодоления грязи специфические - нужно разгоняться как только можно, где есть зацеп, чтобы центробежной силой сбросить глину с протектора, а по "пластилину" в горку ехать как можно мягче, чтобы не забуриться. Кроме того, когда едет табун, он взбивает глину как в бетономешалке, а когда едешь один - всё гораздо проще. В дальние походы табунами в шеренгу не ездят).
А теперь Хрунов расскажет нам всем, зачем нужны дальные походы и посиделки у костерка. ...
-
Если соберусь конкретно говны помесить да по горам полазить (этого у нас на Урале много), поставлю звезду на 13 зубов.
Да ,на Урале говен много - вот,посмотрите,попытался погоняться за мотогонами у нас в Североуральске 4 сентября 2011г. на своей самоделке. Но застрял не от проблем с техникой, как бы Хрунов ожидал, а от неумения - слишком жёстко ехал, забурился.
А это я после заезда
-
рассматривал мотор на новой Хонде, в общем смотрите сами:
Вот на втором снимке показаны горы на фоне, так вот, на эти горы этому мотоциклу не забраться, это рекламный(т.е. обманный) ход.
Скоро размещу свои видео.
-
всё таки он хоть как то прикрывает аккумулятор и проводку.
... А вот по поводу аккуммулятора тоже шепну по секрету:" Аккум нужно тоже выбросить на ;уй, заводить с кика, как и полагается настоящему мотоциклу, который не рядится под автомобиль." Суть разных там автомобилей - комфорт для моллюска, суть мотоцикла - проявление лучших свойств тела и духа самого человека.
-
Поможет ли регулировка положения иглы в карбе? Можно ли таким образом изменить состав смеси только для холостых?
1.Конечно, нет.
2.Игла влияет на холостые и на средние обороты, либо только на средние. Наоборот, система холостого хода влияет и на холостые и,т.к. продолжает работать на всех режимах, на средние и максимальной мощности.
Кстати, Страйк на настоящие крутые горки с камнями забраться не смог - сцепление стало прокручиваться. Разгону местность предоставила мало. Надо менять звёздочки. Я на нём позорно остановился на 45-градусном подьёме и упал, а потом ехали вместе весело вниз.
Т.к. пластик я выкинул заранее (что и всем настоятельно советую), то ничего не сломалось.
(Полусамодельный ХондОИД тоже не смог забраться, перевернулся на спину, сломал заднее крыло, которым я так гордился, теперь, как можете видеть, езжу без "хвоста". Мне мама говорит:" Что это ты, сынок, без хвоста ездишь").
-
Разумность самодельного кросса тоже под вопросом , реальность покажут не фото , а испытания ..
Начинаю немного подпрыгивать.
-
народ подскажите пожалуйста у меня патрон страйк 200 а друга томото 230 но движки один в один можно на мой такую поршневую воткуть или нет
Это всё равно, что спросить, можно ли покрасить красный мотоцикл жёлтой краской, хотя у него в паспорте написано : "красный".
-
Звезда на 16 ставится на Патрон-Универсал 50см3. но! по шлицам не подходит, и отверстия для фиксации контр-шайбой не совпадают. Отдавал спецам-металлистам, что-бы переделали.
я писал: "залил бак герметиком". так вот, нихера не вышло... :( ХЗ че делать...
Поеду на велике кататься...Утро вечера мудреннее...
Надо звезду не на 16 ставить, а на 14! Тогда будет веселее.
Patron Strike 250
в Патрон
Опубликовано
Конечно, а довольные и молодые пассажиры какого-нибудь автомобиля в рекламе этого автомобиля вовсе не говорят о том, что если вы купите этот автомобиль, то у вас будет модельная внешность.
Жалко, что розги сечас для интернет-хомячков считаются неполиткорректными, ибо розги - символ реальности материального мира.