Korvin

Проводники давно уже ничего не берут, увы. Боятся. Счет у меня в Альфабанке есть, но есть и электронный кошелек на W1.

Вот мы все говорим - "мотобратство, мотобратство"... И нихера не делаем. Ок, помогу. Только он недешево тебе обойдется, будь готов. Он так-то 3500 стоит в среднем, а почта России тоже немало хапнет за пересылку - он габаритный весьма. К тому же лучше почте России вообще такие хрупкие вещи не доверять, мне кажется. Значит, надо какой-то сторонней организацией пересылать. Есть варианты для пересылки?

А у вас там точно нету, хорошо искал?

Кто-то пытался делать, даже фото выкладывали, но на мой взгляд выглядит очень колхозно. Сама форма кофров диктует пластик, а-ля Харлей или Голда. С такой формой в коже они будут смотреться по-дурацки. Есть другой выход - в комплект к ним поставить пластиковый центральный кофр ("Мерседес", например, как у меня), и картина будет завершенной.

В Нерезиновой почти 72000 р.

AndyFree, Андрей Субач - спасибо, други, успокоили ) ММ10, милости прошу к нашему шабашу ))) В субботу, кстати, съездили и моему басисту такой же аппарат приобрели. Была у нас музыкальная группа, становится байкерская ))) Так что теперь буду тут писАть за двоих ) Поехали заранее, заказав мотоэвакуатор (для москвичей рекомендую, человек ответственный, цены весьма приемлемые, тел. 8-903-738-37-93, Михаил) на пару часов позже запланированной покупки, т.к. начитался отзывов о тормозных продавцах и работниках салонов. На удивление работники салона (Скутер-Сити) были ОЧЕНЬ адекватные, косяков по сборке нет, все документы сделали быстро, все рассказали и показали, мот завели, проверили. В общем, молодцы да и только. Также рекомендую. У них есть какие-то расходники, фильтры, а все остальное, чего нет, можно заказать. Правда, расположены они в заднице мира, но, как известно, абсолютный идеал недостижим. Да, еще - в воскресенье центральный кофр поставил. "Мерседес" который. Получилось несколько высоковато на мой взгляд, ну там видно будет. Фото выложу чуть позже.

Господа, вопрос странный, но тем не менее важный. До этого у меня всегда стояли закрытые бензофильтры. Решил взять прозрачный. Чтоб видеть. И увидел: он то нормально заполненный, то через какое-то время после запуска двигателя - ПУСТОЙ. Мот при этом работает, но, боюсь, тянет бенз из поплавковой камеры. В связи с чем вопрос - это нормально? Топливо наберется в фильтр тогда, когда начнет иссякать в карбюраторе? Или бензофильтр должен быть заполнен ПОСТОЯННО?

ДЕРЕВЯННАЯ рама на ДЕЙСТВУЮЩЕМ мотоцикле? Я смотрю, мосье знает толк в извращениях методах самоубийства, бо выбранный крайне непрост и заковырист )))

Уплотнитель стОит 10 рублей за метр. На один кофр как раз около метра и уходит. Вся операция по проклейке занимает 5 минут. Стоит ли морочиться? )))

Из нового. Сегодня установил бензофильтр и проклеил кофры. Итак, фильтр. Нам понадобятся две стяжки пластиковые, бензофильтр, кусок толстого шланга и кусок тонкого шланга, четыре хомута. а) Берем ключ на 22, аккуратно ослабляем гайку крепления бензокрана, поворачиваем бензокран на 180 градусов. б) Тонкий кусок шланга крепим на бензокран, к нему крепим (входящим патрубком) фильтр, затягиваем хомутами. в) Толстый кусок шланга крепим к фильтру (исходящий патрубок) и карбюратору. г) Толстую часть шланга в месте изгиба притягиваем стяжками к раме сбоку и сверху. Вот как это выглядит: Сложность лишь одна – при открытии бензокрана (вниз) сначала надо повернуть подсос, открыть бензокран, потом вернуть подсос на место. Но это, мне кажется, не критично. И кофры. Все жалуются, что при движении кофры издают леденящий душу звук. Чтобы это устранить – идем на ближайший рынок и покупаем уплотнитель для двери на клейкой основе. Вот такой: Делим его пополам, вот так: После чего вытягиваем из кофров старые резинки, по ним отмеряем уплотнитель, и прокладываем его в ВЕРХНЮЮ крышку каждого кофра, тонкой плоской отверткой запихивая его в пазы (клейкой стороной внутрь паза). Должно получиться примерно так: Теперь кофры не гремят. Плюсом – более плотно закрываются замки. Все вышесказанное добавил в "Урководство для начинающих" в теме FAQ__BM 200 CLASSIC Вопросы-Ответы<br style="mso-special-character:line-break">

Внимание! Обновлен файл BM200CLASSIC.DOC, добавлены: 1. Еще один вариант крепления бензофильтра. 2. Инструкция по устранению гремящих кофров.

Ну да, как раз туда ключи закидать с шестигранниками.

А почему не вперед, на вилку?

Рукастый мужик )))

Отсутствие тахометра не отменяет здравомыслящий подход. Ну или хотя бы курение мануалов. И уж тем более не дает права давать людям "вредные советы", ведь люди (особенно новички в этом деле) могут вам и поверить. Может получиться неудобно. Касаемо же самой настройки. Сомневаюсь, что вы выходите на этот форум телепатически через телевизор или кофемолку, так ведь? Значит интернет у вас вроде как должен быть в наличии. А раз интернет есть, то прям опасаюсь спросить - вас, извиняюсь, в Гугле забанили? На запрос "настройка карбюратора мотоцикла" вывалится ТАКАЯ гора ссылок, что не найти там что-то полезное - это будет просто высшее искусство пилотажа."На слух" можно регулировать компьютерные колонки на столе. Карб же в таком случае регулируется стандартным методом "винт качества закрутить на*рен до упора, потом открутить на кол-во оборотов, указанных в мануале, далее оперируем винтом количества". Причем винтом кол-ва крутим до тех пор в разные стороны, пока свеча не станет нормального цвета (т.е. не красная, что значит бедная смесь, и без шапки нагара, что значит смесь переобогащенная). Покрутил винт на половину оборота, завелся, погрелся (в идеале сел и проехал метров 100-200), заглушил, выкрутил свечу, оценил. И так до победного. А уж про зеркала - я прямо потерялся, вы не поверите... Что там настраивать-то? Поправить рукой зеркало так, чтоб было все удобно видно, взять ключ и гаечку затянуть? Действительно, и как в этом тяжелом случае обойтись без сотрудника сервисного центра - ума не приложу )))

Я тоже похихикал )))

Мне, например, не сложно было бы это сделать, но почта России - это ж лютый непроживаемый пи..дец, никаких гарантий, что ты его получишь в целости и сохранности. А вообще стекла можно посмотреть тут: http://www.moto18.ru/cat/600/ http://www.avito.ru/..._i.t.d_67363279 http://scooter-zip.r...%BA%D0%BB%D0%BE http://www.motostekla.ru/suzuki.html http://www.motolom.r...php?category=40

Ветровик страшен, как атомная война )))

Но, согласись, у него мопедки знатные )

Петров - мужик рукастый. Реально есть за что уважать )

Не хочу ни в коем случае никого обидеть или оскорбить, но мне кажется, что вот "колхозить" как раз не надо. Надо делать так, чтоб и функционально было, и выглядело на пятерку. Пусть даже на это уйдет в два-три раза больше времени. А то получается абсурд: мот красивый, но на него только что бабушкины коврики со стены не понавешаны. Стрем сплошной.

Не я крепил, фото не мои ) Я же писал - инфа со всей ветки форума, со всех 140 страниц собрана. Фото, соответственно, тоже )

Боюсь предположить, как далеко они могут послать )))

Для желающим скачать FAQ одним файлом: UPD 31.03.2012 Добавлены: 1. Еще один вариант крепления бензофильтра. 2. Инструкция по устранению гремящих кофров. BM200CLASSIC.doc

Выложил "Урководство для чайников" в FAQ по BM 200 CLASSIC (http://www.china-mot...?showtopic=2755), плюсом идут мануалы. Искренне завидую - все есть, и сварочный, и прочее... У меня в ракушке (я ее снимаю) даже электричества нет, блин...