anri1983
-
Постов
599 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент anri1983
-
Я фильтр промываю в бензине. А поскольку грязь скапливается снаружи - фильтр легко очищается зубной щёткой. Периодичность замены фильтра взята из португальского мануала - там через 6000км. Где-то читал что через 5000км. Так-что думаю всё нормально с этим.Масло вполне нормально менять раз в 2000-3000км в зависимости от нагрузки на двиг. Естественно если менять масло чаще ( например каждый день) - хуже движку не будет :) Рекомендуется прополаскивать двиг тем маслом на котором ездиишь либо более дешовым но из одной линейки одной фирмы. Промыка это другое дело. Она понадобится если двиг закоксуется от дешового или поддельного масла или ещё по какой причине. Если масло лить нормальное и менять его вовремя - промывка как правило ненужна. В мануале на SUZUKI DR 200 написано менять масло раз в 5000, а фильтр раз в 10000. Каждый раз когда меняю фильтр масляный мне жалко его выбрасывать, думаю 2000 для него это немного. Может попробовать менять через раз? :unsure:
-
искал в БИБИ и обошел весь амирхановский авторынок, нашел только бк06, где продают бк08? Я тоже взял БК06 и не мучался поисками БК08 - брал в БИБИ Отчёты об установки компьютеров выкладывайте, можно видео можно фото.
-
у меня звук после 500 км появился.
-
выводы и так очевидны, а дилеру я б стал ничего говорить, только вот мот - и он сломался по гарантии, разбирайтесь. Просто нужно грамотно изложить суть проблемы, только для её решения уйдёт много времени если конечно они возьмутся, потомучто дилер этот вопрос наверное решить не сможет, нужен будет спец с завода.
-
-
А ты подвеску пробовал смотреть, креплние маятника, подшипники ступицы? Крепление маятника в порядке. Я думаю все таки может это балансировочный вал...Главное движка не трясется, а все что вокруг двигла, все вибрирует А какой у тебя пробег? Балансирный вал это просто эксцентриковый вал, а что с ним может случиться разве только развалился но в такое слабо верится.
-
А ты подвеску пробовал смотреть, креплние маятника, подшипники ступицы?
-
Впринципе даже легче может будет искать те или иные ответы на свои вопросы. Я например сейчас все виды тех обслуживания записываю в руководство по мотоциклу, а так можно сюда записывать и отслеживать когда нужно произвести тот или другой ремонт, замену.
-
Нужно придумать что-нибудь вроде линии жизни для каждого участника форума, чтобы записывать при каком пробеге что менялось, ремонтировалось и т.п. Может в профиле или отдельно ветку думать.
-
Видимо на спидометре шестерни вышли из зацепления тут поэтапно нужно смотреть, вращается ли тросик, а затем уже лезть в приборную панель. Ну с тормозом это всё нужно смотреть может воздух попадает искать утечку нужно. Про цепь, её просто нужно регулярно смазывать особенно если предполагается внедорожая эксплуатация, трансмиссионное масло, моторное, смазка для цепей в баллончиках. Я мажу трансмиссионкой и немного консистентной для того чтобы быстро не разлеталась. По клапанам в Португальском мануале всё изложено: 0.06-0.08 впуск и 0,10-0,12 выпуск.
-
Это дренаж карбюратора, для слива топлива.
-
Если крышку бака повернуть против часовой стрелки до упора, звук пропадает. Я так понял этот колокольчик всех достал в том числе и меня!
-
Разобрался с клапанами, оказывается я такт не правильно выставил с зазорами всё верно мануал на Suzuki GS 125 не врёт Впускной 0,04-0,07; Выпускной 0,13-0,18.
-
Номер звезды есть в Факе, тормоз тягой отрегулируй, да датчик топлива он такой можно поплавок подрегулировать но я незаморачивался.
-
Кто какие зазоры на клапанах выставлял, а то чтото по японскому мануалу ставил так они зацокали?
-
:D :D Спасибо Егерь, а то я уже думал может в голове у меня звенит.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
звон металлический ? )) а я блин обыскался откуда он идет ) Звон явно металлический, по ощущениям как-будто в приборке. Звук как от глухого колольчика.
-
Кстати у меня тоже присутствует, но я бы сказал что это звон а не стук тяга не ухудшалась ездит нормально. И что самое интересное этот звон слышно когда сидишь за рулём, а когда слезешь и пытаешься искать то ничего не слышно.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
походу у всех по разному у меня вибрация на 5000 пока обкатывал задолбался вибрировать :rolleyes: а вот от 6000 до 9000 ровно работает :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Может это обусловлено тем, что у меня задняя звезда на 41 зуб. <_<
-
Не мудрено 8000 об/мин это максимально допустимые обороты.
-
Ну что сказать все вышеописанные процедуры собственно так и проводятся только есть закономерность от года выпуска и качесво другое, например я в ступичные подшипники смазки не набивал во первых там сальник, а во вторых он с торцевым уплотнением и смазка в нём заводская производитель CX. Багажник можно сварить самому или приобрести в Китае
-
А я больше 7 тыс. не кручу это около 75-80 км, потомучто после 7 тыс неприятные вибрации появляются, хотя кому как.
-
Крышка и верхняя и нижняя без труда снимается не снимая карбюратор предварительно нужно расслабить хомуты крепления к резиновым патрубкам и снять тросики газа, затем можно крутить карбюратор вокруг оси.
-
Вчера решил произвести первую ревизию карбюратора для того чтобы избавиться от проблемы остановки двигателя после резкого сброса газа ну и почистить. 1. Винт качества был выкручен на 2,5 оборота. (выставил 3,5). 2. Уровень в поплавковой камере был выше (отрегулировал). 3. Игла была выставлена на среднем делении. Поскольку на тот момент не помнил на какое деление иглу нужно выставлять на верхне предпоследнее или нижнее предпоследнее, выставил на верхнее предпоследнее. Завёл немного подкоректировал холостые, проехался. Мотор на холостых стал работать адекватней и хорошо отзываться на поворот ручки газа, а также при сбросе сразу восстанавливался холостой ход. Когда пришёл домой почитал Португальский мануал обнаружил, что иглу выставил с точностью на оборот, вернулся в гараж выставил иглу по мануалу завёл мотоцикл на холостых стал работать хуже. При выкручивании ручки газа и затем возврат её в исходное положение вызывает в работе у двигателя задумчивость, а потом постепенное восстановление холостого хода. Смесь богатая получается.
-
Да, на Мотарде приборка не ахти, хоть ты её меняй хотелось бы чтобы был суточный пробег и тахометр поадекватней.
