anri1983
-
Постов
599 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент anri1983
-
После поездок по мокрым дорогам обнаружил конструктивную недоработку заднего щитка, т.е. вся грязь от заднего колеса забрасывается в место крепления маятника к раме, после не долгих раздумий извлёк составную часть заднего щитка проделал отверстия и прикрепил кусок резины на стяжки (хомуты). Поскольку щиток стал длиннее на место он не становился но это не помеха на помощь пришли те же хомуты которыми я притянул щиток к раме мотоцикла.
-
Аналогично. Мотард осень 11 года, картер - цилиндр на герметике сидят. Motard 2012 весна герметика не обнаружено.
-
Видимо привильной посадке на мотоцикл он не учил... Итак - правильная посадка на мотоцикл: подходим слева, берёмся за руль обеими руками зажимаем ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ! перебрасываем ногу - сели. Правилная загрузка пассажира: пилот зажимает ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ!.............. Экстренное торможение: сбрасываем газ и не отжимая сцепления зажимаем задний и передний тормоз естественно не допуская блокировки колёс, а как вот этому можно научиться если инструктор, априори, считает своих учеников балбесами и снимает передний тормоз???????? :) Так есть снять ручку инструктора вынудили недалёкие обучаемые. :-)
-
У нас инструктор был правильный поэтому физику процесса объяснял, в критических ситуация неизвестно на что давить будешь поэтому до автоматизма учил отрабатывать в плоть до того что с цчебного мотоцикла ручку тормозную снимал.
-
Не тормозить передним колесом при поворотах и спусках это железное правило, у нас инструктор за это очень ругался и на экзаменах за это ставили не зачёт.
-
А какие у тебя габариты рост, вес? 172 и 95(могу поделится) :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Да нет спасибо у меня у самого180 см и 95 кг :)
-
А какие у тебя габариты рост, вес?
-
Если ты его как эндуро эксплуатируешь может есть смысл амортизаторы поменять? Не задумывался?
-
Болт (гакйу) тянуть - это пол дела, этот болт (гайка) - контрящий, а подшипники колонки стягиваются круглой гайкой с прорезями под спец ключ, такой - с клыком, от ИЖа, пружины амортов регулировать, подходит. Вывешиваешь мот, подтягиваешь гайку колонки так чтобы люфта не было, но руль крутился без заеданий. А затем уже и "болт" затягиваешь. Уточняю, ключ для кольцевых гаек.
-
Вроде как стандартный размер просто в дюймах. а рисунок резины дорожный или универсальный? просто если универсальный то на перёд лучше по меньше так как сам сезон на таких размерах отгонял на говнах тяжело с такой передней таскает очень!!! SHINKO E700 Именно на этой резине я сам и отъездил сезон сейчас на IRC GP1 поставил перед 3.25 зад 5.1 мне намного больше нравится! IRC GP1 больше для бездорожья имхо, лучше остановлюсь на SHINKO E700, для прыжков на поребрики и другие городские "дорожные" припятствия самое то... есть фото твоего мота на этой резине? может продашь мне свои SHINKO E700 ?) фото завтра посмотрю выложу Как и обещал выкладываю фото!!! Не дурно, а что за лампа в фаре?
-
Ну тут надо в общем рассматривать, работа на холостом ходу, просмотреть проводку может где контакт пропадает. Может регулировку сцепления произвести.
-
Может демпфер в заднем колесе износился.
-
Ты подробней расскажи, чего делал , как ездил, чего крутил?
-
Ну у E700 не сильно крупный протектор думаю будет не плохо, сам пока езжу на родной, но если буду переобуваться то в дорожный Митас потомучто Shinko у нас не продают. http://mitas.eu/index.php?stranka=300&scid=51&pid=2884&thread=&size= http://mitas.eu/index.php?stranka=300&scid=51&pid=2879&thread=&size=
-
Вроде как стандартный размер просто в дюймах. а рисунок резины дорожный или универсальный? просто если универсальный то на перёд лучше по меньше так как сам сезон на таких размерах отгонял на говнах тяжело с такой передней таскает очень!!! SHINKO E700 У меня товарищ ставил на Мотард, Митас двойного назначения, откатал сезон и поставил дорожную резину говорит чтобы эндурить нужны колёса большего диаметра, а у Мотарда 17. Для себя я бы выбрал дорожную так-как я езжу 90% асфальт.
-
Вставлю и я свои 5 копеек про БМ, отъездил 3,3 тыс км, думал и размышлял и о чекушках БУ японцах и о дорожниках БУ японцах, но как-то и внутренний голос подсказывает не то. То есть для моих целей, неспешная езда и поездки в лес, а также по городу БМ200 отрабатывает на все 100%, если только 250-ку купить но когда я его покупал 250 в наличии не было.
-
Вроде как стандартный размер просто в дюймах.
-
http://www.youtube.com/watch?v=A3BaqUoNe6E&feature=youtu.be
-
Спасибо, я так и предполагал.
-
Весь вопрос в том в каком порядке это добро туда поставить?
-
Вчера менял масло, и когда открутил сливной болт, за ним вывалилась пружина и пятачок, я не понимаю что это и зачем оно там. Никто не знает?
-
330 мл, нужно разбирать вилку. Почитай форум.
-
Подтверждаю, погода сволоч но мы живы и моты тоже.
-
Спецификации и запасные части (пополняется) 1. Двигатель: K 157FMI; 4-тактный; 124 куб.см.; одноцилиндровый, 8,5 кВт / 11,6 л.с.; воздушное охлаждение Трансмиссия: Механическая Система пуска: электростартер Система зажигания: электронное CDI Передняя/задняя подвеска: телескопическая вилка Передний/задний тормоз: дисковый / барабанный 2. Передняя/задняя шина: 2,75 - 18 / 3,00 - 18 (Для лучшей устойчивости и проходимости устанавливаем Петрошина зад 3,75-18, перед 3-18). 3. Объем топливного бака: 13 4. Габаритная длина/ширина/высота, мм: 2030 / 740 / 1295 5. Колесная база: 1300 6. Сухой вес: 115 7. Свеча зажигания: NGK CR7E 8. Звезда задняя: JTR 810 (Suzuki GN 125); AFAM 14201 9. Звезда передняя: JTF 426; AFAM 22200 10. Цепь приводная: 428 или по ГОСТ Пр-12,7-1820-2 11. Фильтр масляный: HF-131; Champion COF031 (X 327); Vicma VFilter 9060; Athena FFC003; K&N KN-131; KNECHT/MAHLE OX 406 12. Зазоры клапанов: Впускной 0,04-0,07; Выпускной 0,13-0,18. (Согласно Manual Suzuki GS 125). 13. Установка топливного фильтра обязательна. Программа по расчёту длинны цепи в случае перехода на другой стандарт или смене звёзд на звёзды с другим кол-вом зубьев - http://mototraveller...счета-длины-це/
-
- 1
-
-
Нужно FAQ для S1 создать, а то дублироваться информация начала, про JTR 810 уже была инфа.
