Serg12

Вообще не сложно!!! А нулевик то зачем? Если и ставить то в штатный бокс через гибкий шланг.

Очень чосто встречается передаточное значение 1:3. То есть колличество зубов ведущей шестерни,умножим на 3,получим нужное колличество зубьев ведомой! Китайци тоже особо не загонялись и пошли именно по этому пути! У нас ведущая звезда 13 зубьев,а ведомая по моему 40 если не изменяет память)) Ну а далее можно поиграть с передаточным числом и подобрать нужные для себя параметры,скорость,динамика. вот нехитрая програмка,зная стандартные значения,мы примерно можем расчитать на сколько отклонимся от того что есть http://mototraveller.ru/2013/04/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0-%D0%BE%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D1%86%D0%B5/ К сожалению форма картера не дает большого выбора в ведущих звездах. Но не стоит увлекатся,есть также и параметр износа,соотношение колличество зубьев звезды к колличеству звеньев цепи.Некоторые и это учитывают http://27moto.ru/3.8.7L2/upload/showthread.php?p=112 Но как я пологаю в нашем случае это уже слишком)))

Зачем литература? Цепь стоит 520-ая,ставь любую,производителей масса http://pride-u-bike.com/shop/index.php?categoryID=81 бюджетный вариант от Ижака,всяко лучше родной! Звезды http://www.4-moto.ru/catalog/perednie-vedushchie-zvyezdy-520-764/ead0ef19-baeb-11dd-9e8a-001b384288eb/ и ведомая http://shopmoto.ru/1c/detail.php?SECTION_ID=7280&ID=93028 Аккум стоит с боку под пластикои и больше врятли туда запихаешь,да и зачем? У меня проблем с ним небыло. А тому кто про нулевик тебе сказал,плюнь в лицо!!!! Как правило нулевик ставят сразу на впуск карбюратора,у нас он к стати если тебя интересует 32мм)) Так вот я о чем,родной фильтр находится под сидением в герметичном корпусе и сверху перекрыт взод во избежания поподания влаги при падениях в лужи и т. д. Иногда нечайно заезжал в брод по самый карбюратор,так вот если бы у меня стоял нулевик на впуске на корпусе карбюратора,то в лучшем случае я бы заглох. Далее фильтра нулевого сопративления обрабатываются спреем,вот представь едешь ты по укатанному чернозему,пыль столбом,на зубах и в носу и т.д. Или в весь в грязи по яйца,мот соответственно тоже,бывает так движек грязью закидает,керхером замучаешся отмывать)) Можно конечно приколхозить гофру от пылесоса и вывести нулевик в родной бокс под сиденье,а смысл??? Главная дозирующая система карбюратора,Состоит из ГТЖ,тем самым уменьшая сопративление входящего воздуха мы бедним топливо-воздушную смесь.Как правило бедная смесь очень губительна для двигателя.Значит увеличивывая массовую долю атмосферного воздуха,мы должны увеличить и кол-во топлива.Короче не забивай себе голову ерундой.Нулевик на эндуро можно использовать если фильтра вообще нет!!

Толь ко с резьбой по аккуратней,чтобы конус в суппорте не повредить,ибо штуцер держать не будет жидкость!

Поздравляю с покупкой,надеюсь мот доставит удовольвствие как и мне!Можно и подделать)) Первым делом поменяй цепь.Родная тянется очень сильно,как будто сделана из пластилина! В итоге в лучшем случае порвется,да и звезды убьешь,в худшем порвешь картер.В бюджетном варианте подходит от ИЖа,только две купить придется ибо 104 звена мало,придется переклепать,в идеале какую нибудь импортную с сальниками.Посмотри вилку,нет ли люфта в подшибнике,если есть подтяни.ЗХаодно маслеце вилочное поменяй,хотя и на родном нормально работает,не пробивает!Ну и наконец суппорт передний,он гремит на кочках,я направляющие переделывал,но если не напрягает,то на скорость не влияет))Еще один момент,ножка кпп! Если будешь катать на мото по лесам,горам и рекам,ножку,поменяй на складную.Падения неизбежны,особенно когда привыкнешь к моту и уже лезешь туда,куда глаза глядят))) У меня при подении один раз согнуло,второй раз отламилась.Благо мот с 3-ей трогается и едет))) Защиту рук вообще можно выкинуть,если это не сделал прежний хозяин,из за неё руль становится шире,снижается маневринность,а защиты никакой,она без металического каркаса.При необходимости заменить,я выкинул её!Если масло заводское,слей его,залей нормального.Ну вот в принципе все! Я откатал 4000км,мот бодр и резв и радует хозяина! Пластик весь цел после падений.Сломал только ножку КПП и защиту рук,ну и цепь родную на помойку сразу выкинул)))

Здорова! Ну значит тебе попалась не чешкая цепь,а китайская.У меня в молодости Ява была,так вот на ней я отжигал по полной,и про цепь не думал,а там 350сс и 2т,да и масса 160кг у мопеда!Пологаю сейчас все и везде китай)) Вот у меня родная цепь на нексе 520-ая,как сопля тянулась.Поставил ИЖевскую,г.Киров написано вроде))) Полет нормальный!Помнится у меня Иж ПС был,он конечно хоть и рвал один раз у меня цепь,но мот дурной,я даже спицы вырывал! Я конечно хочу японокомплект 520 и цепь с сальниками,только не знаю маркировку звезд которые нам подойдут.

Здорова)) Минус 5 терпимо)) По малолетству на урале с люлькой по реке гоняли и при минус 15))) Ощущение непередоваемые!Но все равно весело,да и ребята сейчас гоняют,на мото не совсем комфортно в унтах скоростя переключать! Сегодня едем в лазертаг побегать по лесу,хотелось бы на мото,но что то желания нет,помчим на квадриках)

Итак,мне немного повезло,на новогодних праздниках у меня тоже выходные.Вчера не удержался и поехал покататься.Вообще до лесополосы ехал очень акуратно,на дороге сплошной лед.Покатал по лесу,выехал к реке,хотел по льду погонять,но не очень низкие температуры и множество родников,остановили меня. Встретил ребят на квадриках и если летом я всегда уезжал в перед,проезжая некоторые бугры с отрывом колес,то теперь я ехал сзади.Если по лесным тропам где тонкий слой снега и наст мот ведет себя достаточно уверенно,можно работать тормозом,газом,сцеплением и кпп.В принцепе все прогназируемо. То на накатоной ледяной дороге,это вообще вилы))) При работе газом,колесо мгновенно срывается в букс и теряет какое либо сцепление с дорогой,мот сносит в юз.Тормоз,тоже самое,особенно когда на неровности заблокировать переднее колесо)) Одним словом зимняя дорога,ошибок не прощает))) Так что вся езда заключалось в акуратности) Но тем неменнее получил коллосальное удовольвствие. Стали посещать мысли о покупке квадрика)

Совершенно верно! Только ВМТ две. В такте сжатия клапана долдны быть закрыты,здесь и меряем зазор.В следующей ВМТ уже не будет два клапана закрыты.Период, когда впускной и выпускной клапаны в цилиндре должны открыться один раз – это и есть рабочий цикл двигателя. Он осуществляется за 2 оборота коленвала. В это время распредвал должен сделать один оборот. Вот и получается что ВМТ две,но регулируются клапана в такте сжатия.Ну а то что больший зазор мы дефектуем по звуку само собой,хотя куда хуже если зазор наоборот становится меньше.Клапан просто напросто сгорит.Казалось бы имеем коромысло которое трется о кулачек и нажимает на клапан,сама ножка клапана,я уже не говорю о двигателях с нижним р-валом,там еще и толкатели.По всем законам физики,зазор при эксплуатации должен увеличиватся.Но иногда бывает что клапан просаживается по седлу и зазор уменшается! Двигатель вроде не издает посторонних звуков,а потом сначала плохой пуск,потеря мощности,а далее вообще прекращение работоспособности.Именно поэтому необходимо производить ТО и в том числе регулеровку тепловых зазоров ГРМ согласно регламенту. Благо процедура простая и не требующая выдающихся навыков.

У меня немного другой мот не Барс,у меня Нексус! Но очень похож. Цепь у меня родная была 520,поэтому от ижа подошла,только немного коротка,покупал сразу две. У вас на барсах стоит насколько я понимаю 428 цепь,поэтому еще придется поменять звезды.или явская цепь должна подойти! Сделал тпк же жесткое крепление задней звездочки к колесу,теперь не болтается! Цепь гораздо лучше родной.Очень часто делаю вилли,благо мот охотно с ручки поднимается,родная цепь тянулась как сопля,теперь все нормально. Проехал около 4000км звезды все в отличном состоянии,цепь есть еще одна новая.))

Привет други мои!!! Вчера приехал с очередной командировки,Месяц дома не был! Подошел к моту,открыл бензокран,раза 4 толкнул киком,включил зажигание,закрыл заслонку,дернул киком,а он с первого раза завелся))) Прогрел,неудержался,оделся потеплей и прокатился! Зимой хочу прикупить комплект звезд и цепку нормальную 520. Хотя я сейчас на ижевской езжу,показала себя в разы лучше родной,забыл когда поддтягивал) С аммором пока проблем нет,Пружину при покупке распустил немного ибо моих 84-кг мало для нормального сжатия)) Но и судить о чем либо пока рано.Пробег то всего около 4000км.

Здорова!!!Когда цепь перетянута на наших мото,она щелкает.Я обычно смотрю цепь при загруженном мото.При слабой чепи,бъет по маятнику и в ряде случаев срскакивакет)

Совершенно верно,растянутая цепь неумолимо жрет звезды.У меня пробег 3200. Катаю на ижевской цепи 520.Гораздо лучше родной оказалась.Но все же если найду перейду на буржуйский комплект!))

Привет,)!!! Не знаю как насчет 530-ой цепи,у меня с завода стоит 520-ая.Пробег 3200км.Родная была выкинута давным давно.Езжу на ИЖевской,Производитель город Киров.Тянется меньше родной.Хотя часто лажу по пересеченке и само собой,иногда вилли)Благо у нас они везде продаются по 450р)) Я конечно подумываю перейти на зарубежный комплект,но пока так все отлично.Люфт задней звезды устранил давно,снял стопорное кольцо,вырезал прокладку из жести в виде кольца и установил между колесом и звездой и снова одел стопор.Звезда намертво стоит.Я об этом писал в своей ветке! Единственно напрягает лампа главного света,там какой то свой цокаль.Перегорела,еле нашел.Купил 5 штук,теперь хватит))А так все норм,мотик нормально поддает.

Это все понятно! Вот я и хочу узнать как вычесть из объема залитой жидкости потери и объем камеры сгорания?

По ходу все замерзли и поставили свои мото на зимовку))) Но это не про нас,даешь сезон круглый год))

Странный расчет кубатуры! Зачем масло то в цилиндр заливать?Чтобы двигатель не разбирать что ли?Лили сколько уместится? Так как же герметичность порншя с кольцами и объем камеры сгорания? Вычисления плюс минус километр,нужно знать ход поршня и диаметр цилиндра.Ну а если головку снимали,то и заливать нечего и не нужно))

Здравствуйте други мои!!! Давно не был здесь,по командировкам мотался пару месяцев! Приехал и сразу в гараж,завел авто,завел мот.Холодно,дождик моросит.Одел берци,дождивичек и решил покататся.Сам не заметил как пару часов пролетело,да соскучелся я по мототехнике! Такое оцущение что и сам мот несказанно рад моему приезду,как застоявшийся конь.Эх жалко уже холодно и сыро,длительных поездок совершать желания нет,так по окрестностям заранее изкатанным гоняю

Здорова.Вчера поставил цепь от ИЖа,заметно лучше родной.Катаемся с соседом по лесам в очень жестких условиях.Он на джебеле 200,я на нексике.Сосед очень удивлен,китайчик оказался бодренький. Покатался на джебеле,некс резвее)) Но резина подводит.(( Буду заказывать звезды JT http://www.4-moto.ru/catalog/zvezdy-jt-487/ мне подойдут ведущая JTF287.14,задняя JTR273.45 Думаю останусь на 520-ой цепи,хотя уже хотел на 530-ую перейти.Ну и резиненку по зубастей.

Ну,ребята,что молчим,не катаемся)))? Я вот задумался о замене звезд и цепи!

Гонять можно и у нас,только не долго.Как то не комфортно при околонулевой температуре в дождик по уши в грязи возится,а потом еще и домой пилить на моте)) Сейчас то хот тепло,и если по уши в грязь залез,можно отдохнуть немного просохнуть и обмыть себя и стального коня в речке,а потом сново в путь.Осенью нужен транспорт для доставки мото и что бы периодется и согрется) Мне что то не хочется ставить фаркоп и покупать прицеп.Так что буду катать около дома))

Фреза,это насадка к кёрхеру.У меня керхер 5.20м Струя с давлением 160бар быстрыми круговыми движениями отбивает грязь.Только главное близко не подносить,можно повредить что нибудь))Ну и что что рама металлическая.Я когда купил во внутрь маятника и труб рамы мовиля "тектил" большой балон вылил.Так же обработал резьбу на амморе мовилем.Так что все нормально))К стати мот после грязевых покатушек мыть необходимо,гораздо хуже когда он весь в грязи,глине и прочем говне)) Страдает и лакокрасочное покрытие и гальваническое.В одной только крышке ведущей звездочки,набивается столько гадости,что цепь потом работает постоянно с образивом.Попробуй покатайся по жесткому бездорожью и лужам по самый картер,да еще и в дождь и не помой мот,через пару дней цепь ржаветь начинает. Так что лучше все помыть,протереть,просушить и смазать.Кстати все контакты у меня обработаны спреем для электрических цепей и заизолированы,

Как раз обкатачку по холодку пройдет))) У нас сейчас дождик часто капает и после покатушек,я и мот выглядим очень весело.Но керхером отмывается все)) Я не представляю как иначе его можно было бы отмыть.С ребер цилиндра,с кожуха ведущей звездочки,с амортизатора.Глина набивается и застывает. Грязевой фрезой прекрасно все отмываю))

Здорова,ну ты как прикупил,или все еще в раздумьях?

та не, всё это то же самое чуть тольк мощнее китайца. вся сила уже в кроссачах с совершенно другим коэффицентом сжатия и охлаждением Ну чуть не чуть,вдвое)) Кстати вчера с джебелом 200 в паре катали)) Я вам скажу мой некс по резвей оказался) Заблудились ночью в лесу,у джебела бензин кончился.Все в грязи)) С горем по полам выехали)) Нужно фотки сейчас сделать пока мот не помыл))