Serg12

Привет!Не,к сожалению не катался))У нас что то барсов не продают.Рейсеры,нексусы,ттр,а барсов не видно! На Барсе заднее колесо на 18",на нексе на 17" не так уж и много.с учетом разных передаточных чисел,вообще тож на тож выходит.Насос ускоритель,добавляет дополнительно топлива при работе дроселем,дополнительно к главной дозирующей системе.Мот имеет чувствительный отклик на ручку газа и охотно разгоняется с 50км/ч на 5-ой передаче. От ручки газа идет 2 троса,один на заслонку,другой на ускоритель.Радиус колес тут не причем,просто почему то решили поставить такой карб.Кстати у вас какая модель карбюратора?

Как случилось?Мотобат? Как отняли и чем аргументировали?Трезвый был?Если есть документ подтверждающий собственность,как они могут не отдать? Как они его пробили то,на учете он не стоит! И что у вас там за письмо? Что мот не является ТС) Так в чем проблема? Штраф и забрать мот при наличии документов на собственность.Забирали совкоциклы без ПТС,только со справкой счет старинной,без проблем.

И не будет..)) Полная лажа)) Максимальная мощность 12KW/7500об.мин.Откуда 26.8л.с))) Даже если и 250сс,при степени сжатия 8.7 на китайском двух клапанном движке максимум 17л.с.Судя по диаметру 65мм это двигатель 165FMM и карб судя по фото без ускорителя.У нас на нексе кстати 169FMM и карб с ускорителем. Ну а разгон до 100км/ч за 6.6сек.Вообще меня уронил под стол))))) Хаябуса 1300 прямо! Зачетные тех характеристики))) Ну а две трубы разветвление после колено зачем??? И цена на сайте от 3000$.Значит в розницу под 80т.р. 20т.р за вторую выхлоную трубу))) Классный мот))

А у вас что щуп есть? К стати вычитал в инструкции своего бывшего мопеда,что уровень масло смотрится на не закрученном щупе.

Ребята,вчера прокатился на Стелс 400GS. Вот это конь)) Классный дрын.Правда стоит дороговато,но он реально классный.Едет не плохо,высокий,прямо забор) Но пластик передний стремный какой то и панель приборов как на скутере дешевом) А так аппарат прикольный.На свой сел,прямо мини мокик,мопед)).Вот только свой я из практический любых грязей руками вытащу,а с этим по потеть придется.)) К стати там заявлено стелсом 19л.с.А параметры силового агрегата 30л.с. Какая то муть с таможней)) Но 30л.с. там есть)) Едет он прямо скажу не плохо. Все хочу стелс 400 Эндуро.Они практически идентичны,только на эндуро пластика по меньше.

Итак,покупать качественную цепь 520 я не решился 2500-3000рЖаба душит))) Решил попробовать от ИЖа,производства г.Киров. Цена более чем гуманна,270р)) Иж вроде и потяжелей и по мощней.Думаю должна походить))

Поздравляю!!!Да похож на некса! Только без поворотников и колеса 21/18.Резина внедорожная. Двигатель как на новом ттр 165FMM если не ошибаюсь.Ну и цепь и звезды наверно такие же как на ТТР.Ну а что грозит,Нужно почитать КоАП.А так,зависит от инспектора,человеческий фактор))

Да все есть.ПТС,договор купли продажи.Нужно ставить на учет и страховать.

Привет.Так по нем и смотрю.На картере 2 отметки,типо минимум и максимум.Щупа у меня вообще нет.Далее ставим мот на ровную площадку,перпендикулярно.Я под боковую подножку подкладывал деревяшки.Все руки не доходят подкат сварить)) И заливаю масло до верней метки.Двигатель соответственно заглушен. По поводу вибраций,сказать не могу,ибо не сравнивал.

Так же правил с помощью деревянных брусков.Ибо не нашел шиномонтаж где раскатывают диски на скутер.

Ну так,купил 2 бочка по литру. Слил старое и залил новое 1л.И еще рапечатал бачек и залил около 200г. Второй раз купил 1л,залил,с доливочного бачка опять добавил.Немного осталось.Вот так как то) Теперь замена будет раз в 1т.км. Пробег 1850км))

Ты уж извини если я в чем то тебя обидел.Я сам исхожу из собственного опыта,а примеры из векепедии и прочих источников привожу чтобы не описывать физические и химические процессы.Я сам гонял на совках и температурный режим в 2т двигателях гораздо выше и поэтому часто встречается эффект (КЗ). А на 2140 в двигателе 2 вида поршней с горкой,готорые уменьшают камеру сгорания под 93-ий бенз и прямые под 76-й. Вторую прокладку из за меньшей жесткости блока,он алюминевый,может выдавить. И зачем спорить,все и так уже давно ясно и понятно)))

Привет!! О,модное маслице!я тоже лью 10w50. Оно даже на глаз немного гуще.На лето самое то)) Такое масло у нас 500р за литр) Видимо маркетологи и тебя переубедили)) К стати 1л в мой мот мало(( Поэтому покупаю 2 бачка,на 3 замены. Отпиши как маслице.Кстати темнеть масло будет гораздо быстрей чем на авто.

Немного не так) Так называемый звук пальцев и есть детонация а самовоспламенение после выключение зажигания это дизелинг.А про калийное зажигание верно)Пальцы стучать не могут ибо зазор очень мал.Если они застучат,поршень в итоге разрушется.А характерный звук при малых оборотах в натяг или при очень высоких есть детонация.Природа данного эффекта достаточно понятна http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2 Вот более примитивная статейка http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%94%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3 В ней есть тоже огрехи но в цело все верно. А тазами я занимался очень давно и конкретно увеличением мощности.Это сейчас куча всякого тюнинга на двигатель,а раньше своими силами.Одним из методов,являлось уменьшение камеры сгорания,путем фрезерование ГБЦ и доработка каналов приводило к повышению степени сжатия,но без фанатизма))Иначе это повышало эффект детонации.Как правило детонация приводит в конечном итоге к разрушению перегородок поршня и поршневых колец.Некоторые граждане наоборот дефорсировали моторы,путем увелечение какмеры сгорания,как следствие уменьшение степени сжатия.Без всяких расчетов,ставили вторую прокладку под ГБЦ.Для того чтобы лить более низкоотановое топливо 76-ой) Его можно было вообще на халяву в автохозяйствах!В итоге получали и дизелинг и кз и детонацию в одном флаконе.Эх веселое время было)

Да это нормально,цепь ГРМ,обгонная муфта,маслонасос,распредвал,коробка передачь и т.д. При работе создают аккустические эффекты.Ну а после нагрузок температура двигателя повышена,масло меняет свою вязкозть,тепловые зазоры и т.д. Вот и кажется что двигатель работает грубее немного.А на холодную тише и мягче!

Ну бачек может крепится как угодно и где угодно,но сама рама я думаю одинаковая.Как на скутерах,рамы одинаковые,только шпильки и гайки для крепления пластика по разному приварены))

Лапки гнутся и рычаги тормоза и сцепления ломаются))) Нужно только упасть как следует,поверь мне)))Суппорт бренчит,проехай по грунтовке с камнями и щебнем 40-50км/ч услышишь наверняка! А что с колонкой то не так,там траверса на подшипниках,палка верёвка.Может сильно подтягивал и подшипники разрушились?

)))) Да нет. У меня двор забетонирован и накрыт металопрофилем!Дома полы застелил ламинатом,Ковер жалко выкидывать,постелил,во дворе,сынок у меня мелкий бегает, что бы не падал на бетон.00

Привет,я если честно первый раз слышу термин "шелест клапанов" Просто некоторые воспринимают эффект детонации как шелест клапанов или пальцев,но это не верно.Ну цепь моторная шелестит,подшипники на навесном оборудовании.А клапана стучать,отчетливо и звонко,при увеличенном зазоре.И им без разницы какая нагрузка ибо распредвал преодалевает усилие пружины.За частую бывает клапан просаживается по седлу и зазор уходит.Это совершенно не слышно,мотор работает без посторонних шумов,а потом падает компрессия,как следствие сгоревшего клапана. Но у нас одноствольный двигатель,я полагаю это сразу же скажется на запуске и тяге)

Итак пробег 1750км,решил провести мелкое ТО! Цепь и звезды в идеале,первичный вал как новый,хотя езжу не стесняясь.Посадка ведущей звездочки плавающая,были сомнения,но напрасно)Зазоры клапанов как были 0.08-01 так и остались.Все отлично!Продолжаю эксплуатацию))

А какие документы ты им показал? Просто чек с мегазина и договор и все!Много раз прокатывало) Мопед и все тут)) 50сс) Книжечка с собой от 50сс скутера,да и в магазе можно договорится что бы написали!У нас лояльно пока вроде к нам относятся))

В гараже на глаза попался мне мой компрессометр,когда занимался ремониом,сам изготовил))))) Тут же решил померить на своем Нексе) Прогрел,выкрутил свечку,померил,13 кг/см(очков). В принципе для степени сжатия для этих моторов все отлично. Итак нашел информацию на разных источниках степень сжатия (СЖ) на 166fmm,169fmm и прочих китайских чекушках от 9.5/1,до 10/1. Для двигателей 4т. есть коффициент от 1.2 до 1.3,в зависимости от типа двигателя. (СЖ) умножим на коффициент,получим расчетную компрессию.Если по минимуму 9.5х1.2=11.4 Максимум 10х1.3=13. Ну учтем погрешность прибора,хотя манометр с газового редуктора,достаточно точный. В принципе все нормально))

Привет,поздравляю! Все точно так же. Защиту со слайдерами снял,лопнула)Ручку тормоза менял,сломалась.Передний суппорт немного по другому закрепил.Проточил немного винты,путем нагрева установил фторопластовые трубки на болты,а вместо родных пыльников установил гофрированные резиночки.А так 1700км позади,все пока радует)

"воздушные" чекушки и тем более софтники не встают на 2ой-3ей так, как ты хочешь, ни япония ни китай для этого нужна кубатура от 400сс вот у парней crf 450, cr500, YZ250F - у них под 40 лошадей и водяное охлаждение на них можно так ездить. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qNnrCKi4-js Вот как раз просто ездить на заднем колесе нужно умение,чувствовать мот и балансировать,можно и на 50сс. Я на скутере без пластика тренеровася,и 150сс за глаза)) Падения конечно неизбежны.А этот,на первой то легко,на второй тоже можно через раз,если сильно раскачать вилку и дернув на себя открутить газу.Но много сил уходит на раскачку и дергание.Потом не успеваю сбалансировать и опускаю) Все же опыта маловато)Можно конечно и со сцеплением,но мне немного жалко сцепу. Можно конечно и на первой поднимать и потом переключит в колесе,но как то видимо я до этого не до рос,или уже перерос)) Вот например сцеплением работает

Ну как на что? Если будешь брать собранный,на качество сборки.Внешний вид,работа двигателя.К стати с кика без привычки не заведешь)) Ну а на что там еще смотреть?