Serg12
-
Постов
565 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serg12
-
Да на наших мото все очень похоже)) Но может и не все так плохо в унификации.Как в старом добром СССР. Взаимозаменяемость 100%)))
-
Приветствую вас любители мототехники))) Итак выходные прошли на ура! В субботу,по раньше утром опять отправился на прогулку в лес,в этот раз путь лежал вдоль берега небольшой речушке. Узкая тропа между деревьев и масса всякого рода кустарников,лопухов и прочей растительности . Почва глинистая и в районе родников сырая и скользкая.В принципе обыкновенная лесная тропинка,для пеших прогулок. И вот моя первая поломка))) Подъезжая к очередному влажному участку с скользкой глиной,привстал и немного добавил газу на 2-ой передаче,заднее колесо сорвалось в букс и меня немного занесло,а поскольку тропа была между деревьев правой защитой для рук,немного ударился о дерево) Мот я не уранил,нормально проехал участок. Но только вот защита для рук треснула(. Да от веток она спасает конечно руки,но не более того! Думаю приобрести теперь нормальную защиту,с металлическим каркасом! А так мот продолжает дарить приятные впечатления! Все же для лесных покатушек,легенькая чекушка самое то!))
-
Так в том то и дело,что сомнения у меня по поводу качества стали и её термической обработки.Но снимал крышку и звезду ведущую после 500км,вроде износа на валу не видно,надеюсь все будет хорошо!Праздники закончились и теперь времени нет на длительные проминады по лесу,с работы приезжаю поздно! Пробег немного больше 600км. Пока все нормально,цепь перестала вроде растягиватся,но в планах её все же сменить.При сбросе и подаче газа,все же слышатся какие то звук в районе цепи! Да совсем забыл,с ножки стал нормально заводится и на холодную не глохнет,хотя обороты маленькие,после прогрева обороты повышаются.В выходные планирую заменить масло,лью матюль 5100 10W50. В картер вливается 1200гр. Хотя в мануале написано 1000гр.При первой замене бочка не хватило! По началу не привычно как без щупа было,потом привык,с смотровым окошком даже удобней! Просто глянул и не нужно щуп вытаскивать,протирать и т.д. Для чистки цепи использую простой керосин и щетку,для смазки трансмиссионное масло синтетику.Просто в машину заливал,осталось немного)
-
Зря. Это сделано неспроста. За счет этого "люфта" ведомая имеет возможность самой встать в одно плоскости с ведомой. Тем самым уменьшая боковой износ цепи и зубьев звезд. Да и двиглу от этого по прощее. И ни куда оно с вала не денется. Да я это все понимаю,но шлицы на валу изнашиваютя тоже.Легче цепь со звездами поменять и выставить в плоскости,нежели двигатель половинить.Хотя на многих япономото,такой метод посадки звезды имеет место быть.Посмотрим насколько надежно это исполнение в китайском исполнении!
-
Спасибо,привет! По поводу резины,пока на этой поезжу,а там видно будет.Полностью на внедорожную переходить не хочу,всетаки и по асфальту тоже езжу! Гл.передача.Обязательно посчитаю. Хотел по интересоватся. Ведущая звезда на валу крепится не гайкой,как на многих мотоциклах,а с помощью пластины,которая вставляется в вал КПП и прикручивается к самой звезде двумя болтами.Таким образом звездочка не жестко закреплена на валу и имеет небольшой люфт.Но и на многих японо мото такой метод фиксации ведущей звездочки присутствует.Как то кажется жесткое крепление на валу с помощью гайки надежней! Ну посмотрим как узел себя будет вести. Да по поводу цилиндра я уже задумался,оторвать его можно запросто))Как то он совсем не защищен.И все же хочу защиту картера придумать,хоть рама и замкнутая,но думаю не помешает.Осталось найти лист алюминия)) В принципе перья можно и опустить по траверсе,перед немного станет по выше,но пока не лезу в сильное бездорожье и по деревьям поваленным пока не езжу,в принципе пока хватает. И все же чекушка немного слабовата,тем более китайская,эх кубов бы 400! Но зато очень легкий мотоцикл,и удобные ручки с зади,поэтому и вытаскивать из всяких канав,песков,грязи достаточно легко. Но если честно меня все больше тянет куда нибудь залезть в бездорожье) Да к стати цепь вроде немного провисла,но вроде в норме.Сама цепь 520-ая.Я думаю не дефицит,а вот со звездами даже и не знаю,как они вообще в магазинах есть в наличии?Если родные до конца сезона отходят,потом сниму,померю и закажу комплект!
-
Вот сегодня опять покатался по лесу,прекрасная погода,живописный пейзаж.Мот уверенно едет по лесным тропинкам,с легкостью преодалевает всевозможные припятствия и пока меня радует. На асфальте мот конечно скучноват,короткие передачи и как не хватает 6-ой! Но да ладно!
-
Живу на окраине города,в поселке.И у нас оромная територия,поля,леса и т.д. Выезжаю,беру с собой рюкзачок,попить,покушать.Еду не спеша,каждые минут 20 останавливоюсь,любуюсь окресностями.Так в день около 150км проезжаю.Попробую регистратор прицепить.Выложу видео))
-
Огромное спасибо!! Фиксатор уже прикупил)) Да,задумываюсь и над резиной,родная никакая))Пока вроде мот радует! Пружину заднюю распустил,стало гораздо комфортней!
-
Итак день добрый!!!С праздником вас! 500км позади,начинаю осваивать навыки езды на Эндуро) Просто незабываемые впечатления. После километров 30 по лесам,полям,лугам приятно ноют мышцы))) Мопед ведет себя вполне адекватно. Масло залил матюль 5100 10w50. Распустил немного заднюю пружину,стал помягче.Но подумываю о замене пружины и амортизатора,а если доживет до зимы,скорее всего и маятник другой поставлю с задним колесом))Цепь уже раза 3 подтягивал.Пока езжу аккуратно,думаю к концу праздников закончу обкатку и поменяю масло! Все я влюблен в эндуро!)) Мопед я купил в ознакомительных целях,вдруг не понравится,теперь понял,это мое!))
-
Да нет,база у них одна,рама то одинаковая.А вот за счет колес,конечно он длинней и выше!))Сотя запас у перьев около 10см,модно и поднять еще. По кочкам скорее всего можно на большей скорости проходить.Хотя по поводу бездорожья и говна,как то не очень резина!Вчера ездил по лесу,земля немного влажная,сверху дерн.Скользко однако,при малейшем открытии дросселя,колесо спускается в букс.Все таки для говн видимо резину нужно другую. Мопедом доволен,но есть определенные мелочи,над которыми стоит поработать) Итак первое,тормозной суппорт переднего колеса.Он гремит как погремушка при езде по гравию! Немного прижимаешь передний тормоз и тишина! Разобрал посмотрел,направляющие болтаются в отверстия достаточно сильно,я понимаю что посадка должна быть скользящей,но тут явно перебор!Но уже есть соображения по этому поводу! Далее задняя подвеска очень жесткая.Имеет только регулировку по преднатягу пружины.Распустил немного пружину,все равно жестковата! Далее задняя звезда!Очень интересная конструкция крепления её к колесу! В колесо запресованы салейнблоки,якобы предназначены для гашения ударов и более плавного трогания.К звезде прикручены штифты которые входят в эти салейнблоки,а внутреннее отверстие звезды садится на выступ колеса и фиксируется стопором.Все гениальное просто) Нет ни нормальных демферов,ни узла с подшипником для звезды,а самое интересное что эти салейнблоки запресованы в глухие отверстия и их замена доставит массу удовольвствия и пополнение лексического запаса вновь всплывающими в голове фразами!)) Пока на ум приходят некоторые мысли по замене диска и звезды на более совершенную конструкцию!
-
Спасибо!! А почему младший? Посмотрел фотки барса,похожи как две капли) Даже пластик одинаковый! Отличается только вилка и двигатель.Ну и как я понял радиус колес.А вообще я считаю неплохо что китайцы лепят клонов,может с запчастями проблем не будет!
-
Разобрался с фото! К стати сегодня регулировал клапана,при снятом баке все достаточно просто!
-
Итак мои первые выезды в лес на моем мопеде Погода просто шикарная у нас в средней полосе,да и природа тоже)) Мопедка радует,по лесочку аккуратно меня везет))
-
Я с удовольвствием)))) Но с компа не могу фотки сюда загрузить!Видимо нужно кинуить ссылку с какого либо ресурса,сейчас на mail фотки загружу и ссылку скину.!
-
Да нет, суть вещей не разная!Понижение мощности ДВС механическим путем и есть дефорсация. Одно дело электронным путем,с помощью определенных электрических цепей и элементной базы,другое дело с помощью механического метода,фазы ГРМ,подъем клапана, увеличение обьема камеры сгорания,что на примую поведет за собой уменьшение степени сжатия! R/S наконец,соотношение длинны шатуна к ходу поршня,его диаметру и объему,объем камеры сгорания и степени сжатия!Но снижение мощности,смещение крутящего момента и т.д.обычно делают в пользу ресурса ДВС. Ну а зажатие клапана,то есть провокация прорывание через выпускной клапан не догоревшей (ТВС) топливно воздушной смеси,по истечению времени приведет к его прогоранию.Ибо он преднозначен выпускать продукты горения (ТВС),а не горящую смесь.А с настройками смеси тоже не стоит эксперементировать,соотношение массы атмосферного воздуха и топлива для ДВС давно известны и если мы понижаем одно,то следует снизить и другое! Конечно системами питания карбюраторного типа сложней добиться оптимального соотношения (ТВС) во всем диапазоне оборотов,так как там основную роль играет основная дозирующая система,а это сечение главного топливного жиклера(ГТЖ) и воздушного и набора сопутствующих приспособлений,насосы ускорители,вакумные уселители и т.д! Ну да ладно,что то я уже углубился. Мне всего лишь нужно табличное значение тепловых зазоров клапанного механизма для ДВС 169FMM))) Ну а уж кто решил снизить мощность ДВС с помощью зажатия клапанов,это его дело!
-
Совершенно не чего,просто проверить зазор! В случае необходимости выставить нужный!Но не могу не где скачать книженцию по ДВС 169FMM((Дабы узнать табличные значения!
-
На 152 как и на 157 QMJ и их модификациях в разных литературах пишут по разному,к стати у меня мануал есть по 152 FM двигатель идентичный так там клапанный зазор указан 0.08-0.12)))Могу скинуть литературку на почту! Так же почему ставят зазор на выпускном клапане немного выше?Имеется ввиду впуск в в меньшем диапазоне поля допуска,а выпуск в большем!На некоторых ДВС указан зазор на выпуск вдвое больше впуска. Я думаю не стоит проводить лекцию по поводу,коэффицентов расширения металлов при нагревании и омывания впускного клапана топливовоздушной смесью и выбросов продуктов горения через выпускной! Далее хочу заметить,не в коем разе двигатель не душиться (дефорсируется) методом уменьшения теплового зазора!Есть множество вариантов дефорсировать ДВС при этом увеличить ресурс!А зажатый клапан на выпуске через некоторое время прекратит выполнять свои функции! Скорее от спецов выращенных на постах из сети интернет вреда куда больше нежели от опытного моториста) Что акум иногда находится не в подкапотном пространстве,не новость в автоиндустрии! Соответственно каждый ДВС имеет свои параметры,настройки и табличные значения,поэтому то я и уточнил имеется ли у кого мануал по ДВС 169FMM.
-
Ну что Вы,я вовсе не бью себя в грудь и не говорю что я спец по кручению болтов))) Просто совсем малость смыслю в двигателях внутреннего сгорания!) Просветите меня глупого,что же это за чудная регулеровка для режима обкатки??? Скажу проще при нагревании метал расширяется,и тепловой зазор в клапанном механизме для того и служит чтобы обеспечить полное закрытие клапана,ибо при поджатом клапане он может прогореть! И соответственно тепловые зазоры на всех типах двигателей разные. К примеру на многих китайских скутерах с завода установлены впуск и выпуск 0.05,при том что выпуск лучше сделать 0.08. Так что не важно на обкатке двигатель или нет,тепловой зазор должен быть в приделах допуска.Другое дело что как раз во время обкатки эту операцию нужно проводить чаще ибо тарелка клапана может просесть по седлу и зазор станет меньше! Вот я то и хочу посмотреть и выставить зазоры! Ну а за комплимент спасибо,спец по кручению болтов на Вазиках и Тазиках неплохо звучит.Значит руки из правильного места растут!))
-
Хорошо! Но КПП у нас видимо разные,почитал тему про Патрон страйк. Там вроде пишут что ведущая звезда у них жестко на валу сидит,а на моем моте посадка плавающая.Замечал на многих эндуро подобный метод крепления ведущих звезд.
-
Что значит уверен? В 13 лет мне отец подарил мопед рига 22)) В 14 у меня был минск,потом восход. В 16 я ездил на ИЖ ПС.Потом была ява.Далее пересел на тяжелый мот К 750.В 18 пересел на авто и с мототехникой завязал аж до 30 лет!Так же занимался ремонтом авто,а именно двигатели и КПП в основном ВАЗ!Но реконструкция дорог в нашем городе создала дикие пробки и я шутки ради купил БУ скутер 150сс,убитый и не на ходу.Были проблемы с двигателем,починил,так началось мое знакомство с китайской мототехникой.Потом я приобрел другой скутер,по новей,далее купил ирбис нирвану новенькую с магазина! И просто понял,что хочу мотоцикл,а именно эндуро кубиков на 400.Но к сожалению желания не всегда совпадают с возможностями! В итоге Нексус 250!!! К стати инструкция пользователя здесь совсем печальная,в таблице по периодичности работ написано,что регулировку клапанных зазоров производит специалист компании Нексус! Это не инструкция,так безполезная макулатура! Регулировать клапанные зазоры нужно после 500км пробега! К стати заводское масло слил сразу,залил матюль.
-
Здравствуйте! Ребята не у кого нет инструкции по регулировке клапанов на ДВС 169 FMM? Я как понимаю на головке цилиндра 2 заглушки под ними и есть клапана.А метку на коленвале где искать?И какой зазор должен быть?
-
Ребята!! Сегодня сфоткаю!Время 3 часа ночи,только приехал)))) Ноги руки отваливаются,в хорошем смысле слово!!!) К стати во мне 178см,полностью ступнями не становлюсь на землю,так что считаю мот не низкий.Когда покупал рядом стоял ирбис GR Двигатели идентичны, Рама полу дуплекс замкнутая, Место для 2-го номера достаточно. Полноценное двух местное сидение! Мот едет достаточно уверенно, бешеная тяга на низах. К стати ездил на ТТР250 без балансира, разница очень ощутима)))) Короче я доволен как слон)))! Сразу же поменял масло. Ну а теперь собственно минусы:сейчас еле до дома доехал,фара отказалась светить,Теперь утром посмотрю! Проехал сегодня 158км,попал в ливень, да мот конечно закидывает грязью и песком жутко, благо есть керхер! Весь промок,устал,а спать не хочу!! Да кстати заводится с кика не с первого раза и при сбросе газа отстреливает в глушитель. Клапанишки нужно отрегулировать, ребята а зазор какой нужно ставить? В книженции не написано)) Обычно на скуте 0.05 впуск и 0.08 выпуск ставил. Далее теперь придется рюкзак прикупить) Ибо багажного место нет(! Нет тахометра,это очень плохо,буду думать над этим! Все ребята волюсь с ног, с утра отфоткаю, проведу ТО! Только как сюда фото выкладывать не знаю( Но я думаю разберусь!
-
Все!!!!!!!!!! Купил данный апарат!!!!!Просто огонь!!!!!
-
Неужели нет ни одного владельца Нексуса?
-
Ну вроде как TTR 250 так называют))
