Serg12

Да болше 100 не к чему,я имел ввиду динамику разгона!

Ну если оптимально,то при максимальном радиусе на торке,ремень должен быть на варике как можно ближе к втулке,и без провисаний!Если ремень будет слишком длинный,вялый старт и вибрации при трогании,слишком короткий,тоже старт вялый,да ещё и максималка упадёт! В прошлом году на своём адреналине,устанавливал тюнинг вариатор с грузами большего диаметра,втулку длиннее,пружину торка жёстче,но вот ремень,размерности не помню!Ну и подобрал ГТЖ, карб настроил!Журил мопедко весело! http://foto.mail.ru/mail/manul-80/61#/mail/manul-80/61

Итак 850км!!! Установлена неонавая подсветка над передним колёсами! LED лента влагостойкая,продаётся на метраж! Очень эффектно смотриться! Куплен синий карбон,хочу обтянуть маленький обтекатель на панелью приборов!Ну и хочу заказать мотоуселитель с USB и SD! На природе слушать! Я конечно понимаю что всё это лишне,но так небольшой стайлинг!

Ниже в торке он не ляжет! Видимо усилия варика не хватит,незнаю! Но факт что я ставил 838х20 он выходил на меньший радиус на варике,это хорошо видно по щекам варика!842 ремень выходит немного на больший радиус на ведущем шкиве!Незнаю как на нирване,я ещё на обкатке,но на омаксе разница в максималке по GPS 4-5 км/ч при одинаковых условиях,но с разными ремнями! Это так замеры для интереса были сделаны!

Ремень нормальный,зачем ему выходить на малый радиус на торке?Нехватает тяги? Более короткий ремень немного снизит максималку! Гайка действительно может ослабевать,я использую фиксатор резьб!Ну а герметиком приёмную трубу мазать это конечно жёстко! В каждом мотомагазе продаются оригинальные уплотнительные кольца из металопаранита. Шум на 4000 об/мин от механизма кика,у меня так было! А собирать нужно чтобы заваренные шестерни на валу кика были ниже шестерни промежуточного вала.

Это точно! Минус на землю,он зелёного цвета! Проводка достаточно проста с генератора желтый и белый фазы на рн,зелёный земля,красный выход постоянки с РН! Можно и переделать,я на омаксе этим занимался! А на обогатитель можно питание подать с замка зажигания,только он перекрывать канал раньше будет!А вообще без мультиметра и схемы,лезть в электрику методом тыка не стоит!

А точно ли скрип из вариатора? Какого характера звук,на каких оборотах,есть ли на подножке звук?Просто скрипеть там нечему,у меня например скрежет металлический несколько раз коротковременно был! Я уже писал,были проблемы с кикстартером!

Ребята,я отрегулировал клапана,впуск 0.05 выпуск 0.1! Я так на всех своих мопедах ставил! Но на горячую еле слышно прослушивается цокот клапана! По идее при нагревании тепловые зазоры наоборот должны уменьшаться! Кто нибудь выпуск ставил меньше 0.1?

Да цокаль Н4!Но если поставить автомобильный ксенон в две фары,работать конечно будет,но напряжение в сети будет около 10в.Я пробовал ставить ксенон на омакс классик(копия нирвана) Думаю и электрооборудование схоже!В итоге недозаряд и разряд акамулятора.

При езде газ в пол,нормальный расход!Ну начать с простого,убедиться в герметичности системы питания!Далее по электроду свечи определяем качество смеси! Если богатая,убеждаемся что игла обогатителя полностью перекрывает канал!Далее винтом качества и количества регулируем карбюратор. Если все равно богатит смесь,опускаем иглу. это для средних оборотов.При открытом дросселе работает основная дозирующая система. И тут уже нужно эксперементировать с сечением топливного диклера жиклера(ГТЖ).При замене гтж настройки произвести заново!!!Качество смеси во всем диапозоне оборотов двигателя,должно быть оптимальным!!!Бедная смесь очень губительна для двигателя,как следствие перегрев и поломка ЦПГ!

Грузики поставил через один с стоковыми 17гр я уже писал!. Но конкретно в этом посту имелись в виду грузики руля,как на мото)))

Я обзавёлся всеми съёмниками!Вариатор,генератор! А так ударным гайковёртом тоже легко открутить! Сегодня убрал хромированные пластиковые заглушки с руля! Поставил грузики! Мне нравиться!

Ну ладно,ошибся!!! Букву пропустил))) Ремень в стоке 842Х20! Про динамику разгона,сказать не могу ибо трогаюсь плавно!И стараюсь чтобы при разгоне обороты не привышали 4500-5000об/мин!Ручку газа ещё не откручивал! Но ощутимо что мопед едет лучше.Я на свой атлант адреналин ставил все грузы по 17г,но пружина торка и сцепы были тоже жёстче,это всё было с вариком в комплекте!Вжуривал мопед будь здоров!На нирване я нечего пока делать не буду,а грузы поставил,что бы не перекручивать по напрасно двигатель! Масло в редукторе сменю!!! У меня всё равно бачёк 5л,хоть каждый день меняй!

Зачем фото? Что там есть и так ясно! Да есть дребезг и треск,слышно это достаточно сильно примерно на 4000об/мин! А проблема решаема! Начнём с самого простого.Втулка самого кика довольно свободно болтается в крышке и прослаблена на валу,во всяком случае у меня так!На всех других моих мопедах она была запрессована в крышку.В итоге есть дребезг!Далее сам полумесяц при вибрациях стучит об ограничитель,в итоге ещё и металлический звон! Сам работаю токарем,втулку переточу,сделаю из бронзы. Кикстартер служит для аварийного запуска,видимо поэтому механизм настолько хлипок!Далее промежуточный вал с полумесяцем!Это отдельная история,в своём посту выше я об этом писал.Были проблемы!Итак мы имеем два вала имеющих опоры в корпусе двигателя и крышки,да ещё и болтающихся там!Соответственно при определённых оборотах ДВС всё это входит в резонанс и мы слышим дребезг и звон!Итак думаю для вала кика изготовлю втулку потуже,с винтовой канавкой для смазки,хотя бы в одной опоре будет нормально! Промежуточный вал,неподвижен его фиксирует шплинт,для которого есть проточка в корпусе двигателя!Я просто сделал шплинт немного выше и полней,чтобы вал в натяг устанавливался!Так же на той части вала которая садиться в крышку можно сделать накатку!И самое главное,стойка из пружинной стали,которая фиксирует шестерню которая установлена на промежуточном валу,гремит как погремушка,а она должна плотно сидеть в корпусе двигателя!Просто гнём её и подгоняем!Ну вот и тишина)))

Добрый вечер!!! Вот уже 300км позади! Обкатываю очень аккуратно,плавное трогание,скорость около 40км/ч!Нудно,но что поделать!))) Сегодня раскладывал все запчасти по полкам и наткнулся на комплект грузиков для стандартного вариатора 17г.Бысстренько скинул крышку и установил через один со стоковым,то есть 3 груза 17гр. а 3 остались заводские!завтра на работе взвешу их,не знаю сколько весят! В итоге на полном стандарте по прямой со скоростью 40км/ч было 4000об/мин,теперь при этих оборотах 50км/ч. Более плавное трогание и эластичный ход! Как раз для обкатки самое то!!!Кстати расход составил около 2.5л на 100км.видимо стиль езды сказывается!!!Обычно мои кубатурные скутеры ели около 3.5-4л. К выходным проеду около 500км!Проведу Т.О.)) Поменяю масло,отрегулирую клапана.Промажу тросик газа и замка багажника,смажу замки и проверю затяжку болтов.Прдую в.фильтр!А уже на 1000км заменю масло в редукторе и сменю в фильтр!Благо расходников у меня море,оптом берём,теперь уже на 3 скутера!Да и сегодня заказал коврик с алюминевыми накладками!!!

Доброй ночи!Всё же не давала покоя мне мысль,что в моём мопеде будет ковыряться кто то!Всё я забил на гарантию)))Снял крышку вариатора,снял ремень,покрутил ведомый шкив,что то позвякивает!Открутил колокол,снял торкдрайвер,разобрал.Пружины целы,стопора все на месте.Да,игольчатый подшипник торкдрайвера почти сухой,видимо использовалась жидкая смазка!В гараже куча автохимии и ГСМ,без труда была найдена пластичная смазка подходящая по параметрам.Смазал подшипники,промыл сцепление,собрал завёл!Вроде стуков нет,но какой то дребезг присутствует!Обратил внимания на среднюю шестерню кикстартера(полумесяц),первые несколько зубьев самую малость подточены от механического воздействия.Причём киком я ни разу не пользовался,да и сточены они не с углов,как случается при интенсивной работе кика,а по плоскости полумесяца!Вот он источник металлического скрежета,описанного мной ранее!Потянул за вал,а он выскочил.Спереди полумесяца стоит пружина предотвращающая самопроизвольное соприкосновение с шестерней коленвала,с другой стороны полумесяца вал должен стопориться штифтом,который запрессован в вал! Штифт этот куда то пропал,а может и не было его))).(шутка)!Изготовил новый штифт,подогнул держатель вала таким образом,чтобы он,вал, подпружинивал!Собрал механизм кикстартера,одел крышку,завёл!!! Всё тишина,просто слышим шелест двигателя и звук выхлопа!))Всё завтра опять поеду на скутере на работу! Машина уже пылью покрылась)))

После работы заехал! Послушали,сказали что вроде всё нормально!Я конечно опроверг их выводы,При работающем двигателе слышен звук похожий на то,если в консервную банку кинуть гайку и поболтать!На холостых слышно не сильно,Но если газнуть до момента трогания слышно нормально! Так же во время езды,очень даже,на подножке тоже сильно слышно,практический забивает звук выхлопа!Предшествовал этому звуку кратковременный металлический скрежет.Мои предположения что это сцепление. Я бы и сам колокол снял и не поехал бы к ним,но когда снял крышку увидел что вариатор и сцепление опламбированы зелёной и жёлтой пастой и будет видно если открутить!Договорился с ними на с убботу,мопед у них я не оставлю!Лично хочу посмотреть!

Вот проехал 200км!Вылез косяк,на ходу вдруг раздался металлический скрежет в районе заднего вариатор! Теперь в этом районе слышен хруст!Когда стоишь на месте тоже немного слышно что что то стрекочет,при добавлении газа усиливывается!В субботу поеду по гарантии.Предположительно думаю сцепление!

Ну тут либо главный,либо рабочий цилиндр! Как правило выход одного из цилиндров приводит к течи тормозной жидкости!Итак снимаем обтекатель руля,затем отвёрткой отворачиваем крышку,наливаем полный бачок и закручиваем крышку! Жмём на тормоз несколько раз,на заднем суппорте есть есть нипель для спуска воздуха.Прокачиваем. Если течей нет,рабочий цилиндр создаёт давление в системе и всё прокачевается,а тормозов нет,возможно заклинил рабочий цилиндр!Гидравлические тормоза могут не работать при условии проходимости и и герметичности системы,только из за одного из цилиндров!

Ребята здравствуйте! Можно ли на Нирвану 2012г.в. где нибудь приобрести коврик с алюминевыми вставкакми,как на предидущей Нирване?

Спасибо! Вот только закончил ТО! Поменял масло,снял крышку вариатора обслужить механизм кикстартера, ремень 842х20,винты крепящие пластик в некоторых местах проворачивались в клипсах.Видимо шуруповёртом закручивали!В итоге снял весь пластик,купил клипсы и всё перекрутил!Отрегулирова клапана!Залил новое масло в двигатель и редуктор!Уже проехал 35км!

Ну всё пригнал Нирванку! До последнего колеблился между ней и Грейс!Но на грейс нет тахометра! Сейчас двигатель остынет,пойду гляну клапанишки и уровень масло! Я Использую Матюль 10W40 для скутеров! В Авто лью синьку 5W40! Автомобильное масло в скутеры не лью!Всё же думаю прямо сейчас слить заводское масло,у меня просто 5 бачков Матюль есть!

Ребята сегодня продал свой омакс классик!!!! Заехал в магаз и оставил задаток,взял нирвану синенькую,хоть она и не отличается ни чем кроме наклеек,но зато новенькая! Завтра забирать!!!Надеюсь пару тройку сезонов проеду без проблем! Завтра сфоткаю,если забиру нирвау и омакс рядом!Я уже всех на работе на скутеры подсадил!Планирую сразу же поменять масло,залью матюль,да и в редукторе само собой!

Резьба на скуте м8 под м10 нужно просверлить и нарезать! Делал так,работы на 15 мин.Просто в родные зеркала нечего не видно было на Адреналине,а из зеркал на мото выбор огромный,асферика,панорама,да и дизайн можно подобрать!Но они в основном все под м10.Кстати по моим впечатлениям на нирване вполне нормальные зеркала,главное в них более или менее всё видно!

Ну любой звук нужно услышать! Есть пару предположений. При износе слайдеров вариатора слышно гремыхание в районе варика!Так же потусторонние звуке слышно было когда на моём командоре развалилась обгонная муфта.Лопнул сипоратор игольчатого подшипника!