delagenay

надеюсь видно хоть что то ? для тех,кто сомневался - фото кольца. маркировок нет. и срез кольца думаю немного видно. и состояние поршня, после 100 км. это наверное пригоревшее масло ?

Вполне вероятно ! Если на Тао - набор и кольца действительно не плохи,можно обдумать. Но это только как запасной вариант. Спасибо. Разобрал я всё. Долго смотрел на кольцо,скоса там как не глядел - не увидел. Возможно он не так очевиден,как на иллюстрациях ? Читал,что там всего 3-5 градусов. Позже сделаю фото. Что и как выглядит. У меня проточка - фаска оказалась на верхней внутренней стороне кольца. Что странно,замки компрессионных колец почему то стояли не так,как я их развёл, а находились почти на одной линии. Чуть левее,чем впуск. И прокладка между картером и цилиндром была вся в масле и им же пропитана. И на поршне судя по всему действительно,не маслянистый слой,а нагар. Постараюсь сделать максимально хорошие фотографии,насколько позволяет смартфон

На чайна скутер человек ссылку на статейку дал,так вот в ней говориться,что фаска на внутренней стороне кольца,может располагаться как сверху,так и снизу. Не в смысле,что можно и так и так поставить. А в том смысле,что это разные типы колец. Кольца компрессионные, маслосъемные, установка Теперь запутался окончательно

Верю,что качество не плохое. Но больше денег у меня от этого не стало. Вообще,это не жизненная необходимость. Поэтому если не удастся разобраться,проще и дешевле вернуть старую поршневую. Даже если продавец и благонадёжный и у него 1001 заказ был сделан. Говоря,что нет колец на Али,я подразумевал и думал очевидно,что за такие деньги их не купит ни один умалишённый. Больше там предложений нет,поэтому ты и не смог и не сможешь найти. На таобао если обратить внимание,как и на Али - ниже выбираешь на какой диаметр и какой толщины кольцо. Цена за одну штуку. А уж есть ли они или нет,не знаю,да и не важно. Про цену вообще не понял - там торговаться можно ? ) Уломать продавца скинуть 90 процентов цены ? Пока не разобрал,выложу фото "старых" колец,поршня,цилиндра. Надеюсь там хоть что то видно http://www.picshare.ru/uploads/180827/61Q62w6Nnj_thumb.jpg кольца http://www.picshare.ru/uploads/180827/c6E56UirmZ.jpg поршень http://www.picshare.ru/uploads/180827/NRylGl3W9j_thumb.jpg цилиндр

Может быть,быть может,что так оно и есть. Всё в порядке. Цена копеечная,потому и позарился. Но за кольца это дорого. Средняя цена нормальных колец раза в два ниже. Иначе если бы кольца стоили 1000,прокладки 500,цилиндр 1500 и поршень 1000,плюс копейки за палец и даже стопоры,итого около 4 за поршневую. А это цена поршневой достаточно не плохого качества. Но ведь не все же по 4-5 берут. Многие и за 2-2.5 покупают и катают,думаю большинство ... Мы сейчас говорим о китайцах небольшой кубатуры. Так что цена колец разумная,это рублей 300 за комплект. Плюс-минус. А то,что стоить они могут по разному,далеко не всегда говорит о том,что они столько и должны стоить. Да и как бы оно ни было,денег то нет. Уложиться в 400-500 рублей ещё куда не шло. А платить 1000 за 2 колечка,немного маразматично. Не та техника,не та запчасть. Всё ведь разумно должно быть. Но я отдалился от темы. Профиль не заполнил,потому что заморочился весь. Не обессудьте. Живу в г.Самара. Мото магазинов штук 5-6. И в большинстве продают технику,экип,масло,резину и по мелочи. Из них только в одном есть что то на китайцев,вернее в двух местах. Тросики,варики,аккумы. В наличии таких колец конечно же в обоих нет,на заказ не получится,так как нет у поставщиков. Магазины все знаю давно и долго. Говорю уверенно. Пока разбираю. Позже фото добавлю . Всем искренне благодарен,что пытаетесь помочь брату по разуму)

Да нет,искал я как раз очень не плохо) по крайне мере на Али. Там один продавец,у которого якобы есть такой размер. У него один заказ и там цена 1400 - за кольцо ! Внимательно посмотри. То есть любое одно кольцо у него стоит 1400. Два кольца 3000 тысячи. Я понимаю,понедельник,но всё же. А юмор ценю ) другая ссылка на китайском,судя по всему,а я в нём не силён. прикинув юань к рублю,цена получается терпимой,пока не начинаешь на русский переводить. цена за 59 мм - 350р и это опять же - за одно кольцо. Два кольца 700 рублей. Плюс судя по всему,платная доставка. в итоге рубль точно получается. Поршневая мне обошлась в 1100. По поводу размера - уверен,так как получив,первым делом измерил поршень и цилиндр,во избежании всяких казусов

!!! Не помню,тут писал или на чайна скутер; именно так я с радостью и поступил бы . . . Вот только загвостка в том,что на поршневую 59мм ничего нет. Ни прокладок,ни колец ! Сейчас бы уже не только в ближайшем купил,но и заказал бы. Пусть и платить за доставку. Но как не искал и на Али и на ибее и по Яндексу - болт ( относительно того,что нижнее компрессионное отчасти выполняет функцию маслосъёмного-знаю. Поэтому когда ставил,переживал. Сейчас когда масло гонит через сапун и поршень именно в масле - опасения подтверждаются. Но повторюсь,сам бы конечно приобрёл кольца и прокладки,чтобы поставить и не сомневаться. Я кстати когда заказывал,на всякий случай у продавца уточнил,нет ли у них в продаже прокладок под данную поршневую. Оказалось нет и не только у них. Додумался я короче такую кракозябру приобрести (

Робинзон - спасибо ! Первый конкретный ответ на заданный вопрос,на двух форумах ) могу ошибаться,но сам так вроде и поставил. Хоть и не уверен,на все 100. Буду разбирать,смотреть

ПетровичЪ,это называется замки. Ты выдрал из контекста. человек ведёт речь только о маслосъёмных кольцах и о положении верх-низ. Об этом обо всём я уже писал. Понимаю,много,но за то подробно. И тем не менее многие ленятся читать. Так же как и о том,что на моих кольцах не было никаких маркировок,от слова "совсем" - иначе бы вопросов скорее всего не возникло.вкладышей и инструкций не было так же.я прежде чем коробку выкидывать,всегда в неё заглядываю. Но теперь зная про маслосъёмные - буду смотреть. Спасибо ребята,что советуйте,пытаетесь помочь. Ещё такой важный момент,так и не смог понять какой мне попался тип второго компрессионного кольца. Если под конус,то я так и не смог определить,с какой стороны сужение. Но помню точно,что с внутренней стороны кольца,на одной из граней, снята фаска. То есть не четыре угла. А три. Четвертый скруглён. Вот и как надо было ставить .. . Вверх скругление или вниз. Я кажется вверх поставил. Почему для меня это важно - потому что в моём случае это единственный показатель правильности установки

Я сегодня тоже когда по своей теме искал информацию,читал об этом. Но так же во многих источниках говориться о том,что их можно ставить без разбора. Разбирать буду завтра или послезавтра,буду смотреть и думать. Голова кругом

Опа,про такое не знал. Они же вроде абсолютно одинаковые, или нет ? Читал,что их можно ставить какой угодно стороной,как и верхнее компрессионное

Спасибо. Так то оно вроде так,а с другой стороны - Всплыли новые подробности. Выкрутил свечу,цвет светло коричневый. Поршень в ВМТ поймал,как смог фонариком посвятил - он покрыт чёрным,влажным,маслянистым налетом в миллиметр наверное толщиной. Неужто из за кольца может такое быть,при чём из за компрессионного ?! Масло в другую сторону гонит,вместо того,чтобы в картер возвращать или почему может быть такое за одну-две поездки . ..

Благодарю,про метки я упомянул,их к сожалению не было. Верхнее компрессионное светлое,нижнее тёмное,замки развёл по науке,как надо. Не знаю,важно ли это,но прочёл в околоблизкой теме,о том,что человек грешил на низкое расположение движка,видимо имея ввиду его слишком горизонтальное положение. А я как раз снял правый амортизатор,так как планировал его разбирать и подрезать пружину,для уменьшения чудовищной жёсткости и пинков под зад. Ехать к слову- песня. Но движок действительно ниже опустился. Сейчас снял крышку фильтр бокса,сам фильтр сухой. То есть масло не ручьём. И плюётся именно когда под сотню едешь. Видимо обороты высокие и бросает. Но до замены цпг и вала такого не было. И вал никак не может быть причиной. А вот кольца . .. мне важно понять,может ли быть такое,если второе(нижнее,чёрное)кольцо компрессионное поставил не правильно ? Компрессию померить нечем,кроме как пальцем. Но палец знатно выбивает и стартер прокручивает движок совсем не легко. Забыл упомянуть,расход вырос как то не прилично ! Литра 2-2.5 ушло километров на 30. Неужто 10 кубов и вал А8 столько топлива требуют. Правда езжу на 80-90 % газ в пол. Но до этого литра 4 кушал. Сейчас получается литров 6 или даже больше

здравствуйте. буду рад и благодарен вашей помощи,советам,мыслям. заранее предупреждаю - написано много,потому как считаю,что надо подробно всё излагать,чтобы у людей читающих и дающих советы,не возникало необходимости задавать вопросы. "в кратце" : 157 движок,стало мало,на другую кубатуру денег нет. по чуть чуть "тюнинговал" всякими прибамбасиками по большей части бесполезными: катушка,коммутатор,свеча,колокол сцепления,плата,сам вариатор,все пружинки - всё поменял на гипер-мега тюнинг ! в итоге что то да помогло,поинтереснее вроде ехал. и вот надо было заказать детальку с инет магазина и по чистой случайности в этом магазине продавалась поршневая со скидкой. якобы 165 кубов(на деле 160-59мм) за рубль. по кубам это смешная прибавка,но всё равно с Китая шёл вал А8 и так как решил бошку запилить,решил и цпг заменить. заказал,всё пришло,но столкнулся с дилемой . .. какой стороной ставить компрессионные кольца. суть в том,что на моих меток никаких не было вовсе. как не разглядывал. верхнее от нижнего я отличил,и по цвету и по форме кромок. но вот с нижним компрессионным возникла трудность - где верх,где низ. вроде со зрением не так плохо,а как не разглядывал под лупой,не понял где там скос на кромке кольца. поставил на обум или на авось. вместе с новым распредом и запиленной головой. как ни странно,движок завелся,работал ровно,чётко. когда первый раз проехался,был приятно удивлён-мотороллер не узнать было. подрывал солидно,раза в полтора динамика улучшилась,максималка конечно так же подросла. если до этого на 12 граммовых грузах по gps ехал 90,то теперь едет 110 ! для его веса,размера колёс и т.д.-за глаза. короче всё меня устраивало. НО !!! заметил следующее; полез в варик,обратил внимание,что фильтр бокс в месте куда приходит сапун из крышки головы - в масле. при том,что был чистым. оттёр,покатался пол дня и по приезду обнаружилось,что в месте где шланг одеваться на сосок на фильтре,как будто заплевано маслом. то есть много мелких капелек. начал задумываться - МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ ПРИЧИНА В НЕПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ КОЛЕЦ-ИМЕННО КОМПРЕССИОННЫХ,ИМЕННО НИЖНЕГО ??? может ли быть такое,что поставив кольцо вверх ногами,оно гонит масло и картерные газы поднимает вверх,в бошку ? потому и выплевывает масло ? или может вообще это нормально,учитывая,что возрос момент,мощность и двигатель просто плюётся,будучи в нормальном состоянии и достаточно просто установить маслоуловитель ? еще заметил,что греться вроде сильнее стал. но это субъективно,так как замеров температуры не делал ни до,ни после. всем,кто не поленился и дочитал - от души. если есть соображения,поделитесь ?

"является копией". по той же причине купил предыдущий БМ. 200сотку. за 3800 потекла вилка и сальник кпп. всё ! найдите такого китайца. катался с дрзтами и врками. не убивал, но и не жалел. сальник для вала кпп заказывал от сузы 200 сотки. получилось не бюджетно, но гордости не было предела. сузучий движок . .. ммм

наверное так и поступлю. колесо снял, на глаз конечно не увидишь,если не криминал, но ароде обут не гнут, спицы все затянуты. ось на глаз прямая. сделаю именнно как говорит топор. так быстрее, проще, современнее. спасибо парни, за толковые советы ! искренне

СПАСИБО ! на данный момент нет возможности проверить. живу то не в гараже. тиски, верстак, плита, всё это в не доступа. но я давление приспустил, считай в два рааз. снять всё руки не доходят. смотрю всё, просматриваю. знакомлюсь так сказать с мотоциклом. по сборке, качеству, очень нравится ! последний стелс 400сотка, разительно отличался. что уж говорить о патроне и ирбисе. нет, БМка на совесть сделан. а вообще гнал из магазина, дождик шёл, слабый. грязь намешалась. а я на дорожной резине с 3,5 атмосферами. сейчас думаю, страшно аж !

всё это понятно. мотак не первый, китаец далеко не первый. привык что сразу на себя расчитывать. дилер то сразу в отказ. там как обычно гарантия на всё, кроме мотоцикла. движок как часы. всё работает ! а это типа спицами выправлять и не ипёт его дилера, что он новый, при нём этот косяк. гарантия на колёса и спицы не распространяется. ругаться не люблю. самому проще устранить, нервы сберечь. кстати манометром померял давление. что то около 3-3,5 атмосфер было ! но бить колесо из за этого не может ведь. ещё не поднимал, не вынимал ось. а на завод, поверь им там ну абсолютно фиолетово. и это знают почти все. и у самого опыт есть. или не отвечают, или общеее что то в лучшем случае. нет, только на свои силы расчитываю. другое дело что то серьёзное бы. а так всё нравится, устраивает, из за этого связываться, конфликтовать не хочу даже

ребята, здравствуйте. наконец то сбылась давняя мечта: купил БМ 250. мотард. по акции. за 90. привезли, поставили руль, пульты. всё нормально, работает как надо, всё проверил. стреляет в глушак, но это смесь богатая по ходу, разберусь. но вот не бывает идеального ничего, не повезло и тут. короче переднее колесо бьёт. не так чтобы прям зигзаги выписывает, но видно чётко при езде. причину не понимаю. с завода же. спицы затянуты. обод вроде ровный. втулки ещё не проверял, но думаю ровно стоят. если всё выше описанное в норме, что вообще ? продавец, хоть и знакомый, сразу в отказ. ну это обычная тема. может кто сталкивался ? любые советы приму. а ещё что то при езде то ли постукивает то ли побрякивает, то ли трёт. специфичный звук. сейчас сижу, всё снимаю, разбираю. радует что качество БМов выросло. всё закрплено хорошо, подтянуто, смазано. аккум литиево ионный. руль с проставками. наклейки новые, пластик не такой ломкий, как на 200сотке был. доволен всем. после 400сотки, стелса не особо и чувствуется недостаток мощи. резвенький. хотя уже всё же тяжелее той же 200сотки. чувствуется. вообщем парни, по колесу что можно сделать ? выправлять спицами, к кому это вообще ? к мотокроссменам, в авто-сервис ? или вообще забить и кататься с бьющим колесом ? не хотелось бы.

да жду прояснения с правами. что там законники в итоге нарешают. можно будет по Б катать на квадрах или нет. от того и плясать будем

ну вот, главные моменты прояснены, спасибо. буду раздумывать. а почём брал ? а то цены встречаются и 79 и 83 и 89 и даже 100 тысяч. в итоге его изначальная розничная цена не понятна. аппарат пока крайне редкий, хоть и интересный

привет. скажи пожалуйста, а у тебя какие с ним шли документы ? он вообще как спорт инвентарь идёт, или на него ПСМ дают, чтобы его можно было на учёт в гостехнадзоре поставить ? как он вообще оснащён. датчик стопаря есть ? пульты так понимаю мотоциклетные, то есть поворотники можно присобачить. фара только в одном режиме светит ? площадка под номер там какая нибудь предусмотрена ? а то живу в центре города, без регистрации ездить себе дороже. а сейчас вроде новые категории введут и по ним вроде как можно будет с мото правами на квадрах рассекать. вот и задумываюсь как о полноценной замене эндурику. чтобы зимой не куковать. а и мот и квадр - не потяну :(