zonder

Не факт!Покатайся немного,и проверь температуру дисков,но старайся тормозить двигом.И фотки суппортов!

Какой сайлентблок?Старайся дать полную информацию по детали,с фото.Аналогов много!И откуда ты?!

Если у тебя,с классической посадкой всё затекает и ломит-то что говорить про мою"креветочную"?!И 95-й не рекомендуется.Для этого китайцы,взяв за основу АХ-1,увеличили ход поршня для перехода с 95-го на 92!Дефорсировали мотор с 30 до 25 л.с.

А звёзды какие стоят?

Тут дело не много обстоит по другому.Доехать мот вполне способен,дело в эргономике(моё личное мнение)-устаёшь весьма быстро,да и не нагрузишь много.Это первое. В крейсерском режиме 100-120 на шестой мотор себя очень уютно чувствует,расход топлива минимум.Подвеску надо раззжимать-на дальняк жёстковата.Это второе. Ну а в третьих-от тебя зависит сиё мероприятие.Будешь в Ростове-звони,поможем подготовиться.

Предлагаю публиковать свои фотки,фотки своей техники.Интересно посмотреть на людей с которыми общаешься,на технику!

А разве в Питере проблема купить нормальный бумажный маслянный фильтр!?Ну сколько уже было сказано-экономить на расходниках нельзя,опасно и накладно!!!

понял, спасибо. а не сможете сделать фотки задней тормозной системы на своем моте? чтоб хоть представлять, как там шланг проходит, какие изгибы фитингов и т.д. и, не подскажете, где находится привод тросика спидометра? на переднем колесе (это все, что пришло в голову) не смог найти его.. Пожалуйста.А что за проблема у тебя?

Данный суппорт стоит практически на всех китаях-обрати внимание,передние и задние шланги армированные,в любом мотосалоне или мотосервисе, где есть запчасти для "япов".

Сегодня наконец-то купил и поставил японскую цепь ЕК 520 с сальниками O-Ring.Цена-2990 за 120 звеньев.На моём-102 звена,лишнее отрезал.Даже по виду и на ощупь-антонимы с той,что стояла!

Ну значит завтра убавлю на своём до 1500.

Что именно? И как настраивается наш карбюратор? Если до этого было нормально,то просто промой его хорошо и продуй.Заедание тросика и ручки газа,игольчатый клапан не герметичен,заедает заслонка,подсос воздуха-причин множество!Ваш карб мне не известен,на моём другой!Да,и обороты сбавь до 1700.

Вчера, на конец-то выпала роль мотоциклу доказать своё преимущество перед авто!Не буду описывать всё-но мот-быстрее!!!!

Балансирный(не балансеровочный) вал не может просто так пробить картер,нужно очень много причин!Либо масло,либо грубость! И кто на нём 140 развивал!?

Однозначно-карб!

Я не против модуляров,сам имею виды на его приобретение.В моём случае-это круизер(мотоцикл).Для остального-либо интеграл,либо открытый!Это моё мнение.

Привет всем!Недавно был в омаксе(заехал так-позырить).Попал как раз на показ их модуляров очередному клиенту!Вот это хрень!!!Да, и наш ростовский мотобат гоняет в омаксовских модулярах.Печально!

ASIAT8317 а ты не считал сколько звеньев в нашей цепи?

У нас мотор Honda AX-1,Который стоит на самой Хонде,на Patron Taker,и на наших.

Такая у меня есть.Я попробую тебе кинуть инструкцию от Хонды NX-250,на англ.яз.По мотору разобраться просто.

скидывай почту перешлю zonder627@yandex.ru

Инструкция,да попробуй переслать!

Изменения: 1.Верхняя траверса 2.Радиатор,вентилятор,расширитель 3.Передняя ось 4.Окраска Остальное всё тоже самое!

Вот глянь.Костюм зайца.

Ну ладно хоть так!