Avantis FX250

[Prizrak4x4]

Всем бобра. Наконец-то открылась ветка и по Авантисам...

 

Приобрел себе Avantis FX250 Lux. 

 

Потрепан жизнью, но вполне еще живой аппарат. Агрегат с ПТС (искал целенаправленно, ибо буду ставить его на номера), но на учете никогда не стоял. Эксплуатировался исключительно на эндуро покатушках, и довольно жестко.

Двигатель 172FMM. 250 см. куб. 21 л.с. (если верить официальной информации).

 

Пока неторопливо и планомерно привожу бедолагу в нормальное техническое состояние  ... 

 

Что сделано на данный момент:

 

1) Отревизирована и обслужена передняя вилка, заменены сальники и пыльники (текли), масло естественно тоже под замену. В гараже оставался почти литр масла Motul 7,5W. Залил согласно мануала по 270 мл. в каждое перо. Работают адекватно. Регулировка отбоя работает отлично. Восстановил заводские установки пока, потом под себя настрою. У прежнего владельца регулировка отбоя была выкручена на Fast полностью.

2) Отревезирован и перебран передний тормозной суппорт. Замена тормозных колодок, тормозили уже металлом. На поршнях суппорта уже раковины, шлифанул и собрал. Но суппорт под замену пойдет. Новый заказан - жду...

3) Отревизированы и перебраны (промыты и набиты свежей смазкой) подшипники маятника. По уму бы пора их заменить, но этот сезон наверное еще с родными докатаю, они не заклинены, но водичка там бывала.

4) Перебрана и обслужена прогрессия. В подшипниках прогрессии также бывала водичка, но они еще живые. Сезон еще отходят смело. Подшипники промыты и набиты свежей смазкой. А вот втулки прогрессии точно под замену пойдут, но тоже только к следующему сезону, вместе с подшипниками, сейчас денег на них нет совсем. На одной втулке уже чувствительная выработка. Пока просто почистил и отшлифовал втулки...

5) Задний моноамортизатор под замену. Шток сильно погнут, амортизатор течет. Заказал - жду.

6) Слайдер цепи под замену, заказал - жду.

7) Ловушка цепи под замену, заказал - жду.

8). Заменена фара головного света. У родной отвалились выступы крепления лампы, лампу не закрепить никак. У прежнего владельца она крепилась пластиковыми хомутами.

9) Приобретены и установлены на место указатели поворотов. Родные утеряны за давностью лет.

10) Приобретены и установлены зеркала заднего вида. Родные утеряны.

11) Заменены пульты на руле, на родных заедали и клинили переключатели, заменил оба пульта.

12) Заменены грипсы. Родные пришли в негодность от жесткой эксплуатации.

13) Заменена защита рук. Родная пострадала в бою с бездорожьем.

14) Заменен воздушный фильтр.

15) Отключена и демонтирована штатная сигнализация.

16) Заменен АКБ. У родного поврежден корпус.

17) Заменен рычаг переключения передач. Стоял не штатный, он задевал за крышку картера.

18) Подножки под замену. Штатные пострадали в битве с бездорожьем.

19) Приобретена новая резина. Агрегат был приобретен на самодельной шиповке, нужна летняя резина.

20) Восстановлена проводка на задние фонари и указатели поворотов. Ее зацепило колесом и порвало.

21) Отремонтирован (запаян) пластик облицовки. Были небольшие и почти незаметные повреждения.

22) Приобретена и установлена защита перьев вилки. Штатная сломана и утеряна.

 

Что еще планируется сделать:

1) Ревизия заднего тормозного суппорта, прокачка тормозной системы.

2) Очистка масляной центрифуги.

3) Замена моторного масла.

4) Замена топливного фильтра.

5) Замена обивки седла. Штатная имеет повреждения.

6) Замена втулок, подшипников и сальников прогрессии и маятника (перед следующим сезоном).

7) Замена цепи и звезд (перед следующим сезоном).

 

Ну и конечно как финальный штрих - легализация аппарата и постановка его на номера.

 

Пока как-то так  Постепенно буду дополнять...