Австралийские каникулы CFMOTO

[bord-51]

Не покатать, так хоть почитать. ;)

Не люблю жару, но красиво!

[AZIMUT TEAM]

Ну раз нравится, погнали дальше!!

[AZIMUT TEAM]

Австралия. День седьмой - восьмой.

Из Брокен-Хилл в Вентворк идем в режиме лиазон 300 километров. Направление - Юг.

 

 

Стоит ли говорить, что все обстоит именно так, как гласит этот знак?

 

 

Дорожные знаки и информационные табло Австралии вообще очень любопытная тема, заслуживающая отдельного поста. Вот эта, например, на въезде в Вентворк, оповещает, что с пожароопасной ситуацией на данный момент все не так плохо как могло быть, окажись стрелка на красном делении.

 

 

Окрестности Вентворка совсем не похожи на изъезженные нами до сих пор австралийские ландшафты, по сравнению с которыми мы передвигаемся сейчас прямо-таки по заливным лугам, холмам-пригоркам, лесным тропинкам, болотам, речкам.

 

 

Можно было бы сказать как дома

 

 

если бы не одни сплошные НО.  Песок здесь категорически не такой как в России – очень мелкий, практически пыль.

 

 

Глина ультра скользкая и липучая. Машину несет даже на прямиках, не говоря уже о поворотах.

 

[AZIMUT TEAM]

 

 

Приходится постоянно подлавливать ее рулем, благо у Z-ки он достаточно информативный. Да и вообще руление на этой машинке по гравийным дорожкам доставляет огромное удовольствие – правильно загруженная морда не разгружается при прохождении препятствий, подбросы ощущаются лишь задней частью.

 

 

Кайфуют сегодня и пилоты Х8-ых машин.

 

 

 

На кочкарнике и каменистом грунте на 14-ых колесах им было не столь комфортно – слишком много подач в пятую точку. Сегодняшние подвохи иные.

 

 

Проверка реакции для пилота – «нежданчики» в виде промоин - во время тропических ливней ручьи перемывают дороги в самых разных направлениях, вдоль и поперек. Еще одно коварство - мелкие камушки, которые, попадая под колеса, создают эффект передвижения на санях. В общем, несмотря на зовущие разогнаться прямики, скорость нужно постоянно держать под контролем. В том числе и потому, что при агрессивной езде по такой поверхности возникает еще одна проблема – на виражах в момент подламывания колеса и встречи со стенкой, мелкодисперсный песок моментально проникает между диском и покрышками.

 

 

Шиномонтажные навыки в помощь каждому путешественнику по этому континенту.
Оптимальное давление в покрышках по такому грунту, на наш взгляд - 1.3 – 1.5. Хотя австралийцы подходят к этому делу спонтанно – на глаз качнул, с колена проверил и в путь. Прямо как мы)

 

 

Парни крайне креативные! Вечерняя картинка: австралийские механики меняют колесо. Исходные данные: квадр на прицепе. При их навыках снять его оттуда – дело 30 секунд! Но реальные австралийские гайзы так не поступают! Они могут поднять его на кране, если таковой имеется. Но в данном случае просто смещают квадр на полкорпуса на вывес, и в таком положении меняют колесо.

 

[AZIMUT TEAM]

Если кто читал наши предыдущие отчеты, тот уже понимает, что идет следом – удивление, какого австралийского фака свеженакачанное колесо не встает на место спущенного???!!! Спуск. Занавес. Но по большому счету нужно понимать, что у них не просто другой менталитет, где «эх, дубинушка, ухнем…» не канает, у них другие задачи – сделать максимально возможное, чтобы техника выполнила свою задачу

 

 

при наименьших затратах со стороны механиков.
Сегодня утром было +14, солнце на свои привычные под +40 разогналось лишь к обеду. Так что с утра была кайфовая и очень катабельная погодка. Еще и потому, что в округе, наконец-то, обозначилась вода.

 

 

Специфическая, конечно – такая же мутно-серая, как и глина. Впрочем, тут вся флора и фауна маскируется друг под друга в один оттенок, на контрасте только небо.

 

 

Мы едем вдоль двух речек. Соответственно стала актуальной тема бродов.

 

 

Настолько актуальна, что в одном из них мы провели два ездовых часа

 

 

– прямо-таки уникальная возможность набрать материал для аналитических выводов:

 

 

Во-первых, вода теплая) Учитывая еще и ее оттенок, ощущаешь себя бегемотом.

 

 

Во-вторых, течение в русле очень интенсивное. Так что нужно быть быстрым и мощным бегемотом, чтобы тебя не снесло.

 

[AZIMUT TEAM]

Песок мгновенно вымываются из-под ног. С колесами история еще интереснее. Чуток зазевался - и машина плотно сидит на днище.

 

 

Прощупать путь, в принципе, можно, но мели изменяются каждые три минуты – вот только было по колено, и уже по пояс.

 

 

Так что, разведав обстановку – газу до отказу, мордой по течению и ни в коем случае не в лоб. Только преодолев основное русло, можно выходить в нужную сторону. Теперь-то после двух утопленников мы это знаем как отче наш.

 

 

А еще не слушали сенсея :-D .
Машинам сопровождения сегодня было тяжко. Тяжелые, нагруженные донельзя Патролы, по вязкой глине идут только резвым ходом – замешкался – присел на брюхо. Если в наших болотах в основании - торф, здесь - все тот же песок. Наши болота можно проходить в натяг, здесь - только газ в пол и не иначе. Пока не замылится резина. Ну, а если замылилась, не стоит и пробовать какие-то другие варианты – только лебедка.

 

 

Весь день нас преследует ощущение, что чего-то в этой картинке не хватает. Вроде все гуд – Австралия, квадроциклы, и даже риверс! К обеду понимаем, какая утрата нас постигла – нет кенгу! Нет Эму! По логике все понятно – этим травоядным на бескрайних защищенных человечеством и правом собственности полях сюда не пробраться, а если проберешься – нечего пожевать – выжженные поля… Зато хватает птиц - всяких и конечно, водоплавающих.

 

 

 

Завтра продолжим исследования и наблюдения за флорой и фауной на кроссовой трассе.

 

 

[AZIMUT TEAM]

Австралия. День девятый и десятый.

В честь международного женского дня, о котором здесь, конечно же, никто не знает, катали сегодня очень мало. Но зато где! «Скорпионс Парк» неподалеку от городка Пиннаро славится вовсе не скорпионами, а своей кроссовой трассой длинной в 26 километров. Здесь проводятся чемпионаты разного уровня, содержания, направленности и даже разного времени суток вплоть до ночных. Самый молодой и самый безбашенный участник австралийской команды Клинт рассказывает, что ехал здесь однажды 8 кругов ночной гонки. Его кроссовый квадрат развивает скорость 197 км/час. Но, конечно, не на этом рельефе и не на этом грунте. Поворот-поворот-поворот-подъем-резкий поворот на 180 градусов-обрыв справа-спуск под 45 градусов-поворот-поворот… Под колесами – 15-сантиметровый слой песка. И так все 26 километров, за исключением нескольких скоростных фрагментов - когда выходишь на поле, испещренное трамплинами. Напряжение от рулежки ощутимо уже после первого круга. Штурмана нет, а выучить такой протяженности и насыщенности поворотами трассу практически невозможно. В общем, мы заценили.

 

 

 

 

 

Поскольку катательный день на этом, по сути, завершился, мы перешли к национальной забаве русских в Австралии – собирательству фото рыдванов и роуд трэйнов. Этот раритет мы нашли прямо в поле Парка, долго пытались опознать принадлежность к марке и модели, а когда увидели название - не поверили своим глазам – Ниссан ПАТРОЛ!

 

 

 

А этого вылизанного и отштукатуренного красавчика мы встретили вовсе не на параде старинной техники, и не в музее - мы усердно гонялись за ним по всему Вентворку минут 30, пока его хозяин по доброй австралийской традиции не решил перекусить фаст фудом. Слов нет! Деревянные диски, скульптурные кофрики на подножке, миниатюра кенгу на бампере…и  самое главное - он не просто волочится сообразно своему возрасту, а поливает 60 км/час.

 

 

 

Понятно, что внедорожная тема представлена в этой стране во всей красе и во всем разнообразии. В стране овец и Крузаков внедорожник – это не способ самовыражения, а подушка безопасности. Накануне нас сопровождал вот этот заточенный по кругу Крузер 74.

 

 

Его хозяин, так добротно предусмотревший все возможные маршруты и ситуации, сам по себе выглядит совершенно нетипичным рэйнджером. Традиционно австралийские рэйнджеры - это косая сажень в плече, тяжелый подбородок, не оставляющие сомнений намерения – примерно так:

 

[AZIMUT TEAM]

Эти фото вовсе не отличается эксклюзивностью – просто для наглядности, каким образом удобнее и дешевле всего путешествовать по Австралии. Так и поступает подавляющее большинство пиплов. Для кэмперов повсюду отведены специальные места, где они могут поставить дорожный дом, подключить его к воде, электричеству и «донт уорри! би хэппи! Вперед за приключениями!».

 

 

Тема могучих мускулинных роуд трэйнов бесконечна. Вслед этим кораблям из нашей машины несется эхо ликования. Их пилотов (в отличие от техники) романтизировать не стоит – дальнобойщики как дальнобойщики. Заприметив, что их собственность рассматривают подозрительные типы, они выбегают на крыльцо с быстродоходчивыми матюками. Про типичное телосложение помните? Так вот, главное, когда эти громилы совершают выпад, сделать по-идиотски счастливое выражение лица, затем на исковерканном английском поприветствовать громогласный объект… И… цель достигнута! В этот момент по общепринятому сценарию туча агрессии молча рассасывается, не удостаивая тебя ответом, понимая, что опасность «от этих тупых форинов» маловероятна, можно расслабиться и продолжить насыщать нутро картошкой фри с биг сэндвичом. Вы же тем временем делаете фотосессию и наслаждаетесь ощущением, что перед вами прямо сегодня прямо сейчас уникальная картинка - канолевый Катерпиллер на огромном траке! Ради этого совершенно незазорно побыть в роли тупого туристик-хэпппи.

 

 

 

Понятно, что это далеко не весь запечатленный арсенал. Но время на лирическое отступление истекло – мы направляемся к океану!!! По сути и по ощущениям – это апогей, это кульминация, в конце концов это просто очень ожидаемое событие – за все это время мы передвигались пыльными каменистыми путями, бродили по горам и аутбэку. Но именно горы и аутбэк дают ощущение истинного юга Австралии. Именно по этим местам, где пройдет далеко не каждый внедорожник, интересно проехать на квадроциклах. Хотя бы ради этого:

 

 

 

 

 

 

[AZIMUT TEAM]

Австралия. Финиш.

Забегая немного вперед, поделимся интересными нюансами, о которых сами узнали только на прощальной вечеринке. Чего уж скрывать друг от друга в крайний день)))

 

 

Каждая команда, не зная толком правильного произношения имен друг друга, нарекла для удобства своих попутчиков удобоваримыми никами. Французы не раскрыли нам эту тайну. Китайцы тоже – не хватило словарного запаса. А вот австралийские парни - с удовольствием! Главному французу от австралийских фрэндов досталось прозвище Биг Фрог, потому что Франция в их понимании – это нация, которая поглощает лягушек. Ну а если ты главный во французской команде, значит, тебе и быть Биг Фрог.

 

 

Двух китайцев все, не сговариваясь, прозвали Биг Чайна и Смол Чайна. Тут все просто и физиологично – один метр с кепкой, другой великан.

 

 

 

А что же русские?! Вы не поверите – русские у них ассоциируются вовсе не с медведями и водкой, хотя и это тоже. Но в первую голову, спасибо Юрию Гагарину, с космонавтикой! Поэтому Миха стал с первого дня для них Спутником, Андрей – Космонавтом.

 

 

И только меня, не зная как определить свое отношение к присутствию женской особи в экспедиции, очень осторожно называли Кэйт, в крайних случаях амнезии мэм.

 

 

Еще одно открытие. Трое из пятерых французских пилотов, как мы и предполагали, оказались действительно ТВ-профессионалами: шоу-мэн Алекс - реально известный во Франции тв-ведущий и экс-гонщик:

 

 

камер-мэн Пипу

 

 

и фото-мэн Люду

 

 

А четвертый, самый упертый - Дроно-мэн, то есть водитель Дрона, он же Эрик, приветливый и симпатичный человек – вовсе не программист, как следовало бы предположить, а дантист с повадками садиста.

 

 

Это он своими собственными руками собрал этот аппарат пыток, то есть, простите, великолепных съемок с высоты птичьего полета. Это он засыпает с ним в обнимку, бережно распаковывает-запаковывает и тщательно устанавливает его под палящим солнцем, заставляя нас на занудном репите проезжать один и тот же кусок маршрута. Этот его дрюческоп выгреб из нас все остатки толерантности. И, уж если совсем честно, мы в душе не расстроились, когда в один прекрасный день вертолет с уставшими батарейками спикировал вниз. Таким образом, федеральная трасса Emu Flat Road выступили в роли femme fatal для наших французских друзей, а мы на ничтожное время превратились в свободно катающихся квадроциклистов-космополитов, стремящихся к ожидаемой полноправной смене картинки. Будем считать, что этим абзацем мы расквитались) И без обиняков тронулись дальше.

[AZIMUT TEAM]

 

А смена картинки уже ну очень напрашивалась. Австралия многолика. И ее хочется пожирать глазами, узнавать, исследовать, общаться. Поэтому, когда в предпоследний день на нашем навигаторе обозначилась голубая линия океана, мы впали в состояние взбудораженного ожидания. Пустыня, конечно, величественна. Пустыня, конечно, бесконечна. Но Океан… Он бьютефл, формидабль, 美麗 – это если что на китайском мэйли, и, в конце концов, вспоминая великий русский, а не квадроэсперантно, океан - он мощь и сила.

 

[AZIMUT TEAM]

Смена картинки произошла настолько неожиданно, что эффект достижения цели можно помножить сразу на четыре. Пять минут глотаем серо-желтую пыль, потом… строго очерченная граница и… вдруг под колесами пух! Белый пушистый невесомый песок! Еще полторы минуты плавания по дюнам и вот…

 

 

 

Онемение…И детский восторг. И заигрывания с волнами. И Матанга, расчертивший в дрифте пляжную линию.

 

 

 

[AZIMUT TEAM]

Для тех, кому по каким-то причинам не дано воспринимать жизнь эмоционально, тому, кто вечно стремится шамкающе-назидательно задать вопрос: «а как себя ведет ваша техника на песчаных дюнах?», отвечаем. Ничего принципиально нового! Газ в пол, очко в зажим и попер. Малейший испуг и недожим чреват неприятным сползанием вниз и новым штурмом. Это в лучшем случае. В худшем - переворотом. Хочется надеяться, мягким. Техника управления горным снегоходом в данном случае очень даже рулит. Уклоны понятны. Момент сваливания с них при неудаче должен носить характер молниеносного разворота вниз.

 

 

 

 

 

 

 

[AZIMUT TEAM]

Но мы все же о своих ценностях. Океан стал и апогеем, и десертом, и финальным аккордом. Индийский. Холодный. Долгожданный.

 

 

Экспедиция завершена. И вроде как требуется подвести итоги. Первая международная экспедиция CFMOTO завершилась международным матчем в… австралийский боулинг. Как и все в этой стране боулинг был инаким. На открытом воздухе. Кривыми мячами.

 

 

 

 

Несмотря не внешнее несоответствие нашим характерам, оказался вполне себе азартной игрой. После которой последовал вышеупомянутый финальный ужин с раздачей памятных слонов.
А теперь действительно итоги. Экспедиция под знаком международная несет в себе уже на уровне идеи массу неожиданностей – географических, политических и ментальных. Участники не знают друг друга и за всю дорогу проходят очень интересный путь эволюции от «нашего монастыря» до общего котелка. Главное пройти его достойно. Прошли. Международная экспедиция СFMOTO была реально первой и реально не крайней. Впереди – череда таковых. Их единственная цель – показать, что квадроциклы – это не просто фермерский инструмент, не просто внедорожная техника, не просто болотный фан... Это вполне осязаемая объединяющая сила, стачивающая острые углы ментальности, социальности, политизированности… Способ познания себя и мира. А персонально для российских владельцев квадроциклов хочется озвучить и еще одну мысль – нам с вами несказанно повезло! Если в Австралии и в большинстве европейских случаев вся территория – это частные владения, по которым можно и не мечтать кататься так вольготно. То наша с вами Россия буквально создана для путешествий на квадроциклах – здесь нет заборов, шлугбаумов и искусственных преград, зато есть невероятное количество удивительно красивых мест и исторических достопримечательностей.

 

[AZIMUT TEAM]

 ЗОО-ПОСТ или нам тут было ОКЕНГУРИТЕЛЬНО!

Этот пост просто невозможно было не выложить на десерт. Потому как самое неизгладимое впечатление от Австралии оставила именно здешняя фауна. Две австралийские недели мы гонялись за кенгами, страусами и прочей крайне экзотичной для нас живностью этого континента. Нам отчаянно хотелось приблизиться к этим животинкам поближе, сфотать покрупнее, напроситься на контакт. Но они от нас уворачивались, убегали, уползали… Все, кроме вот таких эээ...

 

 

Эти даже вон что позволили))

 

 

Австралийцы все две недели смотрели на нас как на диких тварей из дикого леса, когда мы били по тормозам при виде очередного кенгу. Но нас не смутишь! «Посмотрим, гайзы, на вас, если судьба занесет вас в Россию!». В общем, издалека мы увидели практически всех из местных зоо-чудаковатостей. Кроме коал! Мы не могли уехать отсюда, не потрогав их за упругую попу! Поэтому сразу по завершению квадро-авто маршрута, в крайний день пребывания в Аделаиде мы отправились по рекомендациям лучших коаловодов в Национальный парк.

 

 

По сути это просто незаметно огороженная в холмистой местности огромная территория. На входе берешь пакетик еды и идешь в предвкушении по извилистым тропкам. Ну как бы гуляешь. А потом видишь кенгу. И идешь так себе тривиально к нему. А он к тебе! Мы сначала не поверили, что так бывает. А вышло еще круче.

 

 

 

«Ну что, турики, кто там следующий?!», - как бы вопрошает это животное)))

 

[AZIMUT TEAM]

 ЗОО-ПОСТ или нам тут было ОКЕНГУРИТЕЛЬНО!

Этот пост просто невозможно было не выложить на десерт. Потому как самое неизгладимое впечатление от Австралии оставила именно здешняя фауна. Две австралийские недели мы гонялись за кенгами, страусами и прочей крайне экзотичной для нас живностью этого континента. Нам отчаянно хотелось приблизиться к этим животинкам поближе, сфотать покрупнее, напроситься на контакт. Но они от нас уворачивались, убегали, уползали… Все, кроме вот таких эээ...

 

 

Эти даже вон что позволили))

 

 

Австралийцы все две недели смотрели на нас как на диких тварей из дикого леса, когда мы били по тормозам при виде очередного кенгу. Но нас не смутишь! «Посмотрим, гайзы, на вас, если судьба занесет вас в Россию!». В общем, издалека мы увидели практически всех из местных зоо-чудаковатостей. Кроме коал! Мы не могли уехать отсюда, не потрогав их за упругую попу! Поэтому сразу по завершению квадро-авто маршрута, в крайний день пребывания в Аделаиде мы отправились по рекомендациям лучших коаловодов в Национальный парк.

 

 

По сути это просто незаметно огороженная в холмистой местности огромная территория. На входе берешь пакетик еды и идешь в предвкушении по извилистым тропкам. Ну как бы гуляешь. А потом видишь кенгу. И идешь так себе тривиально к нему. А он к тебе! Мы сначала не поверили, что так бывает. А вышло еще круче.

 

 

 

«Ну что, турики, кто там следующий?!», - как бы вопрошает это животное)))

 

[AZIMUT TEAM]

Михал Саныч выслушивает жалобы местного населения:

 

 

Эму оказались наглыми хамоватыми типчиками, себе на уме в общем, но кружевные попы у них очень даже ничего.

 

 

 

 

 

[AZIMUT TEAM]

Жили у бабуси:

 

 

Сумчатый черт – один из шести эндемичных животных Австралии, но то есть свойственных именно этой территории. Очень чудаковато гоняет по кругу в полуприседе словно ищет место куда пристроить зад.

 

 

Бурундучки австралийские ручные:

 

 

 

И вот искомое. Ну просто в едином порыве)))

 

 

 

В общем, команда Азимут 66 отныне причислена к отряду юннатов.
Нам тут было окенгурительно! На чем и завершим затянувшееся повествование.

 

[AZIMUT TEAM]

Жили у бабуси:

 

 

Сумчатый черт – один из шести эндемичных животных Австралии, но то есть свойственных именно этой территории. Очень чудаковато гоняет по кругу в полуприседе словно ищет место куда пристроить зад.

 

 

Бурундучки австралийские ручные:

 

 

 

И вот искомое. Ну просто в едином порыве)))

 

 

 

В общем, команда Азимут 66 отныне причислена к отряду юннатов.
Нам тут было окенгурительно! На чем и завершим затянувшееся повествование.

 

[AZIMUT TEAM]

Ну и специально для тех, кто следит за австралийской темой - НАШ ВИДЕО - ОТЧЁТ (без цензуры конечно)