Селяви.

Ну, если мыслить логически, исходя из того, как начал трабл себя проявлять, то, возможно, проблема в датчике, который на колесе. У меня на стоячем мапеде, бввает, просто колесом покрутишь вправо-влево и он плавно так начинает показывать 0-3-5-6-8-10-9-5-2-0. Цифры не всегда одинаковые, а для примера. Не думаю, что приборка умерла. Хотя вот у меня, например, приборка с новья была равномерная по окрасу (ЖКИ), а буквально после первых нескольких покатух то ли почти вся немного потемнела, то ли в середине какой-то более светлый сектор проявился. В сумерках, когда подсветка включена, то цвет ровный. Пока не заморачиваюсь, не мешаю, так сказать, технике работать, да и времени этим заниматься как бы нет, так как у эндуры круглый год сезон. :)

Большое спасибо за фотки.Насколько смог переделал сегодня на своем мапеде. Получилось не так, но похоже. Как оказалось у нашего дилера, который перед продажей сам собирает мапеды, свое понимание прекрасного. Соответственно, несколько иной получается и архитектура в этой части мотоцикла. В районе руля всё аще ...... по-другому. С большего зимой кое-что переделал, но Ваш вариант сподвиг на более кардинальные изменения, да и, как бы, за это время кое-что приходилось с мапедом делать и я больше осмелел :) Чтобы исправить всё - нужно раскидывать всю морду и, возможно, что-то еще, но на жаре делать это зело влом. Самые критичные моменты удалось исправить + по ходу еще иначе переложил тормозной шланг снизу вилки и правильно заправил трос/провод спидометра. Но мой тормозной шланг однозначно на пару см длинее - наверно у кетайцев по этой детали такие допуски. При поворотах руля, те провода, которые немного натягивались, натягиваться перестали. Остальное оставшееся - это уже совершенно не критичные мелочи. Еще вопрос. Он давний, но всё как-то не озабочивался спросить. Что за провода с сопротивлением на конце у мапеда в морде болтаются?

Давайте.Интересует, так сказать, в районе руля. Был бы чуть длиннее или короче, то голова бы всё руками сделала, а так ...... какой-то промежуточный вариант. Кстати, подозреваю, что комплектация не у всех одинаковая и шланги могут различаться. Например, когда перебирал прогрессию, то не все сальники соответствовали указанным в этой теме размерам. Подшипники не измерял пока. У меня тоже так проложено, но вот в верхней части не нравится, что при любом из придуманных вариантах прогладки защитная дополнительная полимерная оболочка АКТИВНО трется.Наверно придется возвращаться к первоначальному варианту с петлей перед носом, частично заслоняющей приборку. :)

Той нефти, что мы добываем, даже одному Минску не хватит, не то, чтобы всей РБ. У кого как передний тормозной шланг проложен? А то, как не положу - всё равно троху мешает и обо что-нить да трется :(

А нахрена часто мыть?Мою, когда что-нить с мапедом делаю, а так .......... лишнее само отваливается.За 2 года мыл 3 раза :) Стоковая цепь, канечно, непредсказуема. То не тянется, то за 30 км по говнам болтается, что пипец. Зарегулировал под свое понимание прекрасного карб - пока отпало желание бОльшую звезду на колесо ставить, хотя и цепь более длинную вже прикупил. Сегодня поработал над выхлопом. Куска лопаты, чтобы вставить не нашел. Свернул из тонкой люминьки (типографская какая-то) трубачку, скрепил гаечкой и всунул ....... Ну, не то, что бы лучше (0.5 метра трубу прикладывал - аще щептал), но, да, самое резкое шпоканье ушло, появляется только при резком газе. На высоких оборотах звук помягче, но надо еще проехать - как оно на ходу будет :)

Ну, рычаг скоростей отгибать - это святое. Он у меня в кроссовых ботах сам по себе постепенно загибается. Восстановления и выздоровления :))) А у меня собственно вот: Собственно, с учетом того, что решил заменить задний амортизатор, развалил в мапеде всю заднюю подвеску. Бо скрипело, аж пипец! Надо отметить, что всё оказалось не так плохо, как пишут на форумах. Прожат мапед хорошо, игольчатые подшипники не расстроили наличием пустых сот. Но есть нюансы. 1. Смазки, наверно, было крайне мало или (и) попала влага, так как 2. Пара подшипников были в какой-то чОрнай засохшей пасте, пара - ржавые, а один, думал, что не раскачаю, но нефрас в очередной раз сделал свое доброе дело. 3. Сальники. Это отдельная пестня. Возможно кетайские такими и должны быть, но проволочка вместо пружинки немного удивила. Половина целые, четверть оставляет желать лучшего, хотя и покоцанные, но не совсем в #опу , ну и вторая 25% требует замены, хотя при всей убитости вроде как на втулках сидят плотно. По этим причинам решил сегодня взад всё не собирать :( Так как уже давно глубоко в железяки не лазил, то возникло несколько вопросов: 1. Нужно ли вынимать подшипники, чтобы их промыть и смазать? Остальные вопросы узкорегиональные, поэтому здесь не озвучиваю :)

И всё-таки планирую к лету пожертвовать 10 км/ч крейсерской скорости - сменить звезду. Со стоковой по полю и грунтовке вполне нормально, но лес, глубокие колеины и затянутые высокой травой ямы/буераки ....... выматывают .......

Не соглашусь.Перед той ямой, глубиной около 50 см, и сразу за ней были еще и брустверы/насыпи высотой до 20 см. Таких окопчиков там много ..... свежих. Старые, более-менее пологие (затянувшиеся и даже с брустверами) под конец покатухи перелазил без проблем. Поперек и под любым углом к примороженной колее глубиной 15-20 см (от многоколесных тягачей, которые компьексы ПВО тягают) скочет тока в путь. Это при том, что кросс/эндуроЕздок я довольно слабый + ближе к 50-ти годам ломаться (кости) особого жеьания нет. В плане кроссовой езды мне проблема (небольшая) только глубокое и удобное эндуроСедло - вот это точно для асфальта и грунтовки. Всё. Только это!!!

Как вывешиваю мапед весь или частично. Текст здесь - http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1231990&p=85378908#p85378908 Дополнительные упоры не фоткал, да и для легкого эндуры не нужны они ......

Апну темку. 1. Кое-как пришурупил даром доставшийся кофр от кетайского скутера. Пока не в цвет, но уже начал выравниваться под цвет мапеда, т.е. говен. Если бы перед этим не замутил багажник на хвост, то и кофр бы хрен стал. Правда помучался с установкой на место сиденья, пришлось два клыка на сиденье даже на 1 см спилить. Иначе сиденью нужен ход назад примерно 5 см, а у меня вся конструкция начинается на расстоянии только 1 см от седла. 2.А сиденье было снято из-за того, что устанавливал розетку на руль. С установкой помог товарищ-байкер, который хорошо понимает в авто-мотоэлектрике. Купили релюху, подключили так, чтобы включалась/выключалось через замок зажигания. 3.В очередной раз переложил провода и тросики, идущие от руля. Идеала не добился, но вроде получился наилучший вариант. Мало пока проехал, через километров 500 будет видно. 4. Эх, хар-р-рашо сегодня у нас. Землю морозом прихватило, но не до состояния камня. Для стоковой китайской Кешиной резины оказалось то, что нужно И по колее, и поперек клубоких колеин, и под углом к колее (сороконожка их там накатала глубоких очень много) - прет как танк, пару раз едва не стряхнуло с мапеда. Сегодня убедился, что без хороших наколенников и кроссовых мотобот эндурить опасно. Какую-то палку, торчала из земли как копьё, поймал во фронтальную защиту мотобота + еще по-мелочи, да еще успел и пяткой непонятно как непонятно обо что приложиться. Ну и эта ........ пока летел в небольшую елку (по итогу получилось мапед на нее не повесить) подумал, что черепаху одевать тоже было бы не плохо Обошлось без падений. Хотя, как заехал, подумал, а что это за непонятные люди и зачем они с муляжами автоматов осенью по полигону бегали? Что они там делали выяснилось довольно скоро . Только подумал про рытьё индивидуальных окопчиков и ....... вот он! Сходу пока такое перескочить не могу, а к его появлению был не готов. Оттормозиться до остановки не успел, но и через руль удалось не перелитеть, хотя заднее колесо и оторвалось от земли, а сам на руле встал на руки. После небольшой фотосессии выдернул мапед довольно легко. Ну, потом покатался, квадриков встретил, потом сороконожку, потом по двум каким-то самобытным трассам коротеньким по кругу между елок/сосен покатался/потренировался. Правда одну трассу окопчиком перекопали, так по ней почти и не ездил Прокачал навык так, шо под канец трассу уже проезжал без остановки даже там, где глубокий песок. Ну и уже напрямки по огромным ямам и колдобинам напрямки, а не по тропам/дорогам, начал пробовать ездить. Хороший денек получился, жаль только, что в кроссовом шлеме быстрее 65-70 км/ч ехать холодно. ЗЫ ещё эндурное сиденье пассажирской частью на больших ухабах может хорошо под #опу дать, если недостаточно привстать, ну и родная Кешина цепь на таких покаэухах тянется, как резина - надо бы поменять при очередном ТО. :)

В нормальных говнах мотор пышит хорошим жаром ........ с этим радиатором. Если при движении по доп радиатора много,то можно чуток его какой фанеркой/картонкой залепить, хотя, конечно, у каждого свой путь - своя слава :)

В последнее время как-то не получается крышку радиатора открыть, но первую тысячу и грел хорошо и падал пару раз на гонячую, но в радиаторе под самой-самой пробкой всегда был тосол. Поэтому хоть бачок и купил, но пока не ставил + как-то не особо верю в его полноценно-правильную работу, так как крышка радиатора - это есть клапан с хорошей пружиной и в силу этого возникают вопросы о целесообразности установки расширительно бачка :)

Смотря кто как ездит. У меня он пышит жаром 85% поездки без всяких термостатов. А если один рейдер весом 50 кг и асфальт всю дорогу + на расслабоне, то может и нужно термостатом увеличить эту НЕполную массу :)

Пока 1500, но как-то летом с мотоездой не заладилось - всё зима, весна - 500 км сентябрь. Чё та с приобретением эндуры мотокалендарь сдвинулся в более прохладный сектор :) Еще немного здесь http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=6458007&p=83654671#p83622175

Я у нашего дилера заказал, поэтому ссылки не дам.