Nod-1342
-
Постов
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения Nod-1342
Новичок (1/14)
1
Репутация
-
Голова взборе. http://scootermag.ru/product/golovka-cilindra-4t-169fmm-cb250-vj250-v-sbore-s-raspredvalom/ Распредвал http://scootermag.ru/product/16613/
-
C магазином помочь не могу. Но, не ищи запчасти по номеру двигателя, смотри по внешнему виду. У китайцев 3 основных двигателя с одним вертикальным целиндром: 1-копия Honda CG200 (тот что с нижним распредвалом) внешне отличим округлой клапанной крышкой без пробок для регулировки клапанов. 2-копия Suzuki DR200, 4-ёх клапанная большая голова и переднее расположение стартера. (Используются в baltmotors) 3-Копия Honda XL. Тот что тебе надо. Обьёмы двигателей варьируются от 175-250. Распредвалы одинаковые. Дальний подшипник не игольчатый а СКОЛЬЖЕНИЯ. Поэтому теоретически должен комплектоваться втулкой. Визуально этот двигатель можно отличить по наличию пробок в клапанной крышке и ОТСУТСТВИЮ, с левой стороны цилиндра у его основания, болтов крепящих его к картеру (используется один длинный болт идущий от крышки звезды распредвала до картера. Для наглядности http://www.ultra-discount.com/images/big/Piece-Dirt-Bike-Moteur-Dirt-Bike-Moteur-dirt-bike-Zongshen-200cc-ZF163FML.jpg или http://motoserp.ru/cat_img/10355-14005660577111.jpg Поэтому можно искать запчасти от Kayo t2, Kayo t4, irbis ttr250, IRBIS GR, IRBIS VJ, STELS Delta 200, Racer Enduro RC200XZT, и т.д. (иногда встречаются модели с болансировочным валом как на patron amagi, но на грм это не влияет). Распредвалы одинаковые. Также одинаковые и на Honda xl 125-200, Honda xr200 (распредвал отличается кулочком прирывателя-можно отпилить). На современных интерпретациях этого двигателя Honda xr230 и CRF230F дальний подшипник заменён на шириковый, поэтому к нам НЕ подходит. На китайских клонах такой распредвал замечен небыл.
-
Мануал на Honda XL200 2001 http://nans.1gb.ru/motomanual/Honda/Honda%20XL200%202001/
-
http://www.rickramsey.net/CRF230L.htm В конце страницы есть сравнение CRF230L и CRF230F. В таблице есть параметры распредвала. Сравнить бы с нашим распредом. Но при сравнении с оригинальными двигателями Хонда интересный факт, нет мощьностных характеристик на XR230, CRF230L и CRF230F. Ход поршня на CRF больше чем у нас, при меньшем его диаметре.
-
Можно поставить распредвал и без меток, но с метками легче ориентироваться. Точно метки не скажу, но ставь примерно так, на деле сам сортируется. 1. Выставляеш поршень в ВМТ (Верхняя Мёртвая Точка. Когда поршень на самом верху). На крышке генератора сверху есть пробка в ней и увидиш метку (теоритически должны быть буква Т от слова Такт). Что бы определить ВМТ, выкрути свечу и засунь в дырку отвёртку или что нибыдь тонкое и длинное (смори что бы не закусило между поршнем и свечным отверстием). Что бы крутить каленвал выкрути пробку с боку крышки и крути головкой. 2. Выставляеш распредвал что бы оба клапана (впускной и выпускной) были закрыты. На звёздочки распредвала скорее всего точка и она дожна быть направлена на наплыв или стрелку в общем что то выделяющееся. На сколько помню если открыть крушку звезды распредвала (в первом сообщении этой темы). Метка находится вверху по оси целиндра. Точность установки меток проверяй с натяжителем ! Он натягивает свободную ветвь цепи и метки могут сместится. Для полного понимания посмотри как выставляют метки на 139FMB. http://mypitbike.ru/blog/tuning/16.html http://motor-bike.ru/showthread.php/37-139FMB-(?p=124 http://moped-alpha-delta.ru/kak-proverit-pravilno-li-vystavlen-grm-na-mopede-delta-ex-50-dvigatel-139fmb/ P.S. Я собирал самодельные двигателя вообще без меток !
-
Это возможный вариант что он задушен. Распредвал полностью меняет характер мотора. В нём много параметров, форма изгибов кулачков, укол развода кулачков и поворот звезды распредвала. Возможно ты слышал такие фразы как "Горбатый распредвал" или Изменение фаз грм. Охота попробовать головку с распредвалом и карбом от CRF230.
-
Китайское развитие 169fmm. Основные производители этих двигателей Zongshen, Loncin, Lifan. 1-Изначально двигатель выпускался точной копией, т.е. с диаметром поршня на 65, затем на 67 и в итоге на 69. 2-Изменено посадочное место цилиндра (скорее всего совместимо с XR200R), выпускались очень мало, иногда с 4 клапанной головкой. 3-Сделали водяное охлаждение именуется как 169mm. Чаще всего устанавливается в квадроциклы. http://www.ebay.com/itm/Manual-250cc-Zongshen-OHC-Water-Cooled-Quad-ATV-Engine-Zongshen-Motor-/261215163361?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item3cd1a313e1&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Gokart-Motorcycle-parts-Loncin-CB-250cc-Vertical-water-cool-Motor-70mm-Cylinder-/271218268187?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f25de581b http://www.ebay.com/itm/Loncin-Chinese-ATV-250cc-CB250CC-water-Cooled-Cylinder-Head-gokart-scooter-/360671230304?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item53f9ae3960 4-DOHC (два распедвала) 4 клапана. балансировочный вал. Для поиска запчастей можно использовать мотоцикл Zongshen CB250 или Loncin cb250. Вся информация из личного изучения интернета. Может не соответствовать действительности.
-
На стайке двигатель 169fmm - точная копия Honda Xl200. XL200R- Прирыватель контактов зажыгания установили в проставку под крышку звезды распредвала (Распредвал с кулочком прирывателя). TLR200 - тотже двигатель, только без электростартера. XR200 - Дальнейшее развитие XL, установлена 6-ступенчатая КПП. XR200R- 4 клапана на целиндр( иное посадочное место целиндра и крепление головки) на XL не подходит. XR230- Дальнейшее развитие XR200, увеличин обьем двигателя увилечением хода поршня с 57.8 до 66.2 совсем другой карбюратор. CRF230- в америке именуется как XR230. Распредвал установлен на ПОДШИПНИКИ. Для всех моделий, кроме TLR кикстартер является дополнительной опцией. Что хорошего можно подчеркнуть для владельцев Patron Strike 250. Проверить и примерить бы: 1. 6-скоростная КПП от XR. 2. Коленвал от 230ых, у нас ход поршня 62мм. 3. Распредвал у 230ых на подшипниках.
-
Скажите. Кто как крутит винт качества на карбе.? Как к нему залезти ? (Нашли же куда его запихать! :wacko: )
-
PZ-30 с ускорительным насосом на Patron Strike 250.
-
да правильно. но проверь что бы цепь шла ровно. это можно проверить на глаз, если посмотреть на заднюю звезду сзади с торца.
-
Невижу ничего ложного в нарезке резьбы. Снимаеш родную звезду, совмещаеш внутринние шлицы, сверлиш и нарезаеш. Ставить тарелкой наружу, так как 520 цепь шире и ели поставить вовнутрь то будет задеват за картер. Задную звезду (на 36 зубов) делал по аналогии но только перед этим токарь в центре отверстее протачивал.
-
Я сверлил и нарезал резьбу.
-
Вообще то на сколько я понял имеется в виду Sagitta sns Stels Flame. Тогда поставленный вопрос некоректен, Strike мотоцикл другого класса и требований. Сагита и Стелс нейкид-байки (город, дорога, более спортивный режим и т.д.), Страйк Горный ЭНДУРО причём как и его копия Серов, (бездороже, макс.90км\ч и тяга в горки). Если выбирать из Нейкид то я бы взял Минск С4 250 хорошая сборка и нормальная электрика. P.S. Ищу колёса от нейкида, хочу поставить на страйка. Мотардовские китайские колёса редкость, а япа очень дорого. Настали холода и страйк стал ооочень плохо заводится только после продолжительного киканья. 5 минут кика 2-4 вспышки. 10 минут 4-6 вспышек. 20 минут 6-10 вспышек и т.д. потом количество вспышек увеличивается по мере прогрева. вся ипопея продолжается минут 30-40, потом начинает работать без затухания на подсосе и ручке газа. если газ отпустить то глохнет. Когда прогреется работает отлично. Куда лазить?? Подозреваю что карбюратор. Помогите с поиском проблеммы.
-
У кого есть возможность проверьте пожалста. Оригинал этого двигателя ставился не только на XL200 но и на TLR200 ?? В Мегазипе есть запчасти на TLR200.
