Шустик

По трансмиссии коротко: - дорожки грузов пилил - грузы сейчас 14 грамм, в стоке 10.5-11 - 842й свежий ремень - втулка передних конусов укороченная, миллиметра 1,5 срезал на токарке, по другому ремень не выходит на максимум Что хотелось бы - чтобы чуть больше подкидывал обороты при росте нагрузки, но в торкдрайвер пока не лазил. Возможно это ключ к росту максималки.

Дафния, привет. Рад тебя слышать. Чёрно зелёная самая красивая, я по своей скучаю. Новая белая чутка не то, хоть и добавил ей весёлых зелёных ноток. По моим доработкам - не забывай, что я её перевёл её на 2 амморта и перевесил движок в раме. Она совсем по другому стоит на дороге и рулится, в наклоне я её чувствую и не боюсь закладывать. Даже на китайских шинах, искал опять пару пирелли эво 21-22, но так и не нашёл. Поршневая 150ка и пиленая голова, плюс с вариатором я хорошо так поигрался с конусами и грузами, у меня совсем по другому трансмиссия работает. Не описывал тут, но работу я хорошую провёл. По скорости 70 это вообще что-то на лайте, обороты чуть больше 5 тысяч, 5100-5200, движок шепчет. 80кмч уже ближе к 6000, треть-пол газа. 90 уже надо хорошо откручивать, но не предел, ведёт себя стабильно. 100 не едет, мотора не хватает, не выходит на мощность просто, но мне нравятся низы, и пока не получается так чтобы он подходил к сотке на 7500 оборотах. На небольшой скорости в горки чуть натужнее заезжает, с места не рвёт, обороты не закидывает, но тяги везде хватает с запасом. В этом сезоне я попал на масложор, Уплотнитель воздушного фильтра отошёл, насосало пыли и стёрло колечки, буквально за несколько сотен км. Поменял кольца, прокладки, колпачки, обкатываю. Катаю часто, каждые выходные, по делам, за покупками, на природу кататься. Иногда на работу езжу, по настроению. Пробег сейчас чуть больше 4000км. Глушак если нужен - у меня остался от первой. Красить нужно будет, просто алкидом из баллончика и будет держать. Две поршневые 125 с маленьким пробегом тоже где то валяются в гараже. Если надо, дай знать.

продолжаю мучить галактику. ради интереса кинул грузы 14 грамм. старт с места потупее стал. до 85 кмч по спидометру обороты чуть ниже 6 тысяч, запас по разгону ещё есть. стало очень комфортно ехать 80 85. оставлю так или сделаю микс 3 груза по 14 и 3 по 10.5. Но это не главное. кто то тут в теме когда то писал, что заводской выхлоп душит мотор. Заказал ради прикола на ВБ китайский акрапович. длина 370мм, входная труба 51мм, в комплекте крепление, переходник, пружины. Пару вечеров провозился с болгаркой и полуавтоматом, сварил коллектор. тонкостенная дюймовая нерж труба, плавные изгибы, конусное расширение, зачухал все швы снаружи и где подлез внутри. короче самому понравилось как сделал. тарахтит знатно в сборе с флейтой, без нее даже пробовать не стал. Прихода динамики особо не заметил, но была ночь и дождь шел, на полную не откручивал. Снимать или оставить пока не знаю, громковато пердит и не пацан вроде уже, пора с такой ерундой заканчивать.

короче изучил вопрос гбц и цпг. у ВМ бошка какая то нестандартная. клапана у нее чуть больше чем у 152, вроде диаметры совпадают с 157, но каналы какие то узкие. высота больше чем у 157х головок, благо сейчас на ВБ все с размерами выкладывают. из за этого на ВМ стоит более длинная цепь 94 звена против 90 и более длинные шпильки. крышка ГБЦ другая по форме. так что голову беречь надо, замена потянет полную разборку мотора. цпг. должна 170см влезть, 61мм. но картер придется раздуплять. где то 63.5мм дыра, надо на 1мм больше. место есть и должно бормашиной всё получиться даже без разбора движка. может и хапилю но в зиму, неохота лезть в сезон.

Сделал вчера одну штуку. У меня оставалась втулка от старого скутика, на которой ходит шкив вариатора с грузами. Прикинул, что чем она короче, тем больше должны смыкаться половинки шкива. Сточил её с 51,3мм до 50,0. То есть на эти 1,3мм шкив может сильнее смыкаться. На ходу скорость 80 по прямой это где то 6200-6300. Если газ откручивать то к 7000 обороты уходят и начинается дальше разгон. По началу разгона никакой разницы не заметил. Считаю что вариатор оптимально настроен, дальше нет смысла стремиться увеличить передаточное, Посмотрел несколько видосов про тюнинг мотора, походу надо начинать с головки от 157 мотора с большими клапанами. Покупал давно такую бошку, но мне не удалось сходу её поставить. Ту что я купил помню была сильно ниже по высоте, миллиметров так на 10. 85мм моя и 75мм новая если память не изменяет. Не подходила крышка головки. Нужно было менять или укорачивать шпильки цилиндра. Нужна более короткая цепь грм, но это не точно. Самое обидное что бошку ту запилил каналы, притёр клапаны, раздуплил канал охлаждения, облой убрал везде, подготовил короче. Продалась она на авите очень быстро и больше вариантов её примерять по второму кругу нету. Вопрос где взять высокую бошку на 152 мотор под 150 кубиков на больших клапанах.

Ребята, привет. Есть ещё галактиководы живые? Такая история. Смотрел видосы что у народа 152е 157е шушлайки едут под 110 и даже чуть больше. У меня что то и близко этой сотки нету. Крейсерская 75 без напрягов, 80 уже ревёт больше чем едет. До 90 еле доползает. Мотор стоит 150 кубовая поршневая от хонлинг, головка родная пиленые каналы (хотел от 157 мотора с большими клапанами, но сильно не подошла), глушитель вход подогнан чтоб уступов не было. Всё остальное сток. Залез вчера в вариатор, ремень 842 ширина 19,1мм, грузики 10,5 грамм, износа по ним нету. Ремень судя по шкивам не выходит на макс радиус, миллиметров 5-6 где то. Распёр грузики, подсобрал, шкивы не смыкаются где то на 1,5мм. Запилил чуть дорожки для грузов, грузы чуть дальше могут выходить и поставил новый ремень. Подпёр грузики и собрал, ремень заподлицо с внешним радиусом шкива. В грузики засунул кусочки шланга, вес стал по 11,4-11,5 грамм. Покатился, теперь на 80и кмч при равномерном движении обороты примерно 6200-6300, раньше было 7000, ускорение и как едет в горки устраивает. Комфортно ехать 80-85. Хочется чтобы хотя бы ехало сотку, чтоб по трассе был запас и фуры не подпирали. Куда дальше двигаться? По вариатору есть идеи поиграться, но думаю много не выжму с него, надо мотором заниматься. Карбюратор глушитель распредвал кто нибудь менял? Кто что посоветует?

длина 36, внешний диаметр 25. внутренний диаметр 17

на авито бу ищи. Недавно натыкался чувак в калмыкии где-то походу покупает галактики в дербан, у него и пластик есть и наверняка оптика будет.

Да должно быть норм. У меня пацанёнок ещё 5и лет нет и уже рулить порывается, не отгонишь

Достойная цена. Я 2 года назад купил за 25тр с пробегом 1,5тыс км, полностью целый пластик, практически комплектный, но по мелочи неисправный. И с документами. Но при поисках хлама насмотрелся. На зч около 15тр потратил, увеличенная поршневая, аккумулятор, аммортизаторы, свет и по мелочи всего.

Да, досталось скутику. Но судя по задней резине - пробег небольшой. Нужен донор конечно, по отдельности зч или нереально найти или золото выйдут.

выкатить мотор пол часа от силы. В любом случае если восстанавливать решили, подвес мотора в раме стоит сразу сделать нормально и второй амморт кинуть.

Да, верно. Это вакуумный клапан. Бензошанги если до сих пор родные настоятельно рекомендую поменять все 4 как писал выше.

Алексей М, https://disk.yandex.ru/i/Fx2CkCJ6CmyRKg https://disk.yandex.ru/i/vQbtgVONNXTk2w https://disk.yandex.ru/i/pMN2RTPPtsRdMQ Шланги и кабели перепроложены, всё закреплено. Пыльник конечно ещё тот

это пусковой обогатитель. Работает просто - термоэлемент постепенно нагревается и перекрывает канал обогащения смеси. Если не подключить - будет богатить всё время. Если скут долго не получается завести в холодную погоду, хватает и глохнет, то имеет смысл на время прогрева сдёрнуть фишку.