Rollik

Поздравляю с приобретением! ну если деньги позволяют почему бы нет. каждый принимает решения сам) ну или почти сам у меня было на новый Стелс или на Вирагу лохматых-80 годов я выбрал новый Стелс-лифан и не жалею появились деньги купил себе булика VZR1800 не нового :P были бы деньги на нового купил бы новый да и не плохо они вместе смотрятся :D

шланги в норме трещин нет. гибкие без следов износа. 80в90 вроде мне официалы лили . я его и в булик залил и в китайца тоже http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303#&&F=1_-10_476)1_6_2173)

акум в норме. масло в редукторе менял при каждой замене масла в двигателе. т.е в режиме обкатки 500 1000 а дальше после 5т.км или весной что быстрее наступит литровой бутылочки на 3-4 раза хватает.

так я то откуда знаю)) он так радовался что оригинальную рэлюшку поставил толь на поворотники толи еще куда ) маленькие радости тоже скрашивают нашу зизнь

Златоуст Челябинская обл вот у него был

ну так)) был в гараже и у вашего форумчанена по ПСам и он мне объяснял вот это рэле оригинал а это уже кто то поменял )

угадай) по профилю чела у него ИЖ-спортов(ПС) колеция ну или от ЗаЗ там у него их свозят к его гаражу :blink:

короче чего вы панику подняли ) ну ось ну еще чего по мелочи. вот щас булик сузуки и болты сливные все сорваны. опять колхозить и доделывать, а мот то под 500к рублей сорвали и замяли резьбу какие то рукожопы! но нас то тоже не пальцем делали опять выточим подварим или еще чего ))

выточить ее особых проблем не составит. только вот вопрос нужна ли для оси термичка и если нужна то какая?

дядя ты чего панику то поднял? первый мот чтоли ? ось идет ступенькой у тебя на фото в зажимном ось посадочное под пошипник.

а как там с подшипником на оси ? а на пере там вроде и есть разрезы для поджатия оси ? или не?

а это не одно и тоже? двигло и комплектующие китайский завод Лифан поставляет, а собирают и варят раму на ЗиДе по начало они в название лепили ЗИД потом пошла марка Стелс

взял бы я виражку 1990 года а она стоит как новый "стэлс" и узнал бы не один а 2 а то и 3 круга танцев с бубном, а тут 6к пробега за 2 сезона и проблем нет. и поставив насос японский отдал товарищу СТЕЛС с чистой совестью потеряв за сезон стоимости в 30к. ну и он если ее продаст за 70 или за 80 тоже будет отлично. зато я не в гараже время провел а в лесу и в дороге. -------------------------- понятно взяв вирагу за 130 ты ее и через год продаж за 130-120 но за год вложишь в нее 30. но сами понимаете вложения стоимость мота не увеличивают. т.ч. тут палка о двух концах)

есть доля правды. но я брал первым мотом его и мне понравилась цена-качество. утянуло потом на увеличение кубатуры но тут уже другая история

ну ты и вираговододов пробей они там вообще весь мот изучили до кардана )

да еще один косяк был у завода лифАН который эти движки делал. ставили г*-масленые фильтра и они разваливались и засерая двигло с последующим клином. наши продаваны всей техники меняли их на хифло-фильтр. если фильтр не меняли проверь не развалился ли он

я могу только в карб гвоздь забить ) на этом умения обращения с карбами у меня заканьчивается

винты смеси крутани поставь по 3.5 оборота на обоих для начала и бенза другого залей у меня глючили обороты когда с водой бензин попадался. если откажешся от покупки пиши у меня друг TDM-900 прикупил наверное "Стэлса" продавать будет. пробег 6к с двиглом проблем нет куплен в 13 году

ту вроде все ходы выходы уже расписали по насосу. да там подгорают и в конке концов отгорают контакты. есть 3 простых выхода 1 заранее спаять схему разгрузки контактов 2 заменить его на японский цена на ебэе от 1к до 3к рублей с доставкой 3 или возить с собой рэле от поворотников и быть готовым его туда внедрить вариантов намного больше но эти мне кажутся довольно простыми про карбы даже не знаю для меня это лес дремучий

сама втулка может иметь конусную форму. но сам подшипник прямой и не имеет конуса на посадочном

под конус первые цыфры вроде как на 3 начинаются но 180303 и 180302 это взаимо заменяемои подшипники бери с 180 ибо там резино железная прокладка. т.е. твои главный цифры 302 и 303 которые означат ширину и внутренний диаметр

180 означает кольцо из резины или наподобее т.к. защищеное от пыли и грязи и уже со смазкой 160 озночает кольца из железа и тоже уже со смазкой внутри конусов внутриних нет, садятся с натягом согласно таблице ) можно вскрыть и смазать принудительно но там и между материалами держащими шарики есть смазка которая выделяется при температуре какой то )

ни у одного этого подшипника под конус посадки нет. думаю насажена под натяг по обычной схеме

вроде к карбам . шершавенькая с внешней стороны. мне они вообще показались как будто тальком обработанные. но точно не помню

странно что с мембранами проблемы ( я свои смотрел ради любопытства новенькие без трещин интересно какой у них срок службы?