Antony3d
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Antony3d
-
Брал в бердске в августе за 62 т.р.. Если ограничен финансами и если не пугает вялость движка для такого веса, косяк с амортизатором, всякие доводки что бы грязь с водой в воздухофильтр не летела, летящее говно прямо в фару и в рёбра охлаждения двига, неадекватный карбюратор, слабый свет и много чего по мелочам, что желательно доделать после китайцев. То бери. Если же есть финансы 130+ - то брать лучше сразу 250ку из большой тройки, или ямаху серов, но только если твой рост не больше 170-175. Я брал китайца просто потому что не смог больше заработать и так в долги влазил, а серов мелкий но и на него нехватало особо. Если первый мот для поучится аккуратно ездить - то намано. Мне после Явы, самое главное не понравилось - отсутствие тяги/разгона на скоростях 60+. Но к этому уже почти привык и изменил стиль своей езды. Но понравилось много чего, которого на яве и быть не могло. Тормоза те же, да много чего. -
Исчо видиво, тут всё по асфальту в черте города.
-
Обкатка пройдена, 1300 км, скорость то вообще для меня уже давным-давно не главное. По ДОПам езжу 60-70 макс, ну а по грунту тех же 50-60 иногда бывает ахренеть как много ;) Ну а по трассе у него крейсер (по гпс) 80-90 не более. После 90 весь разгон вянет, и сдувает и резина не для таких скоростей. Короче на моте я получаю удовольствие не от скорости или разгона по прямой, а со всем от другого. Но крейсер по трассе все же хочется 110-120, для этого другой мот надо. Из цитат видео уберите, ну нафига его цитировать, простыня зря получается.
-
2 видео заснял, в принципе "ниочём" и с "никаким" качеством, но мне нравиться иногда смотреть как кто-то просто куда-то едет, мож кому интересно будет
-
У меня сборщики неправильно крепление хвоста собрали. Там есть хитрые зажимы с резьбой - они должны вставляться в круглые (не в овальные) отверстия пластика, причем именно обжимать сверху/снизу, когда болт сверху закручиваешь, они сдавливают пластик и держат хорошо. У меня было всё неправильно собрано. Не сразу смекнул как надо было, первые 100 километров матерился, потом понял и исправил.
-
Вот странно всё это, проверьте кто-нибудь еще, у меня вышло при ровно 100 по спидометру - по гпс 93 км/ч. (тоесть в теории 100 по гпс достигнем где то при 110 на спидометре). Запас ручки газа/легкого разгона еще был небольшой вроде. Тоесть прямо до максимума я не разгонял его. Не могут же так сильно отличатся спидометры на наших мото. Резина впереди стандартная у тебя, не меньше радиус? На рейсере-200 товарища, при 100 показало 83 км/ч. Хотя я крепление для смартфона недавно повесил на руль, теперь могу прямо в онлайне смотреть скорость и там и там, еще погляжу что как показывает. Расход у меня в смешанном режиме говна/город/трасса - получился 4,3. Что тоже не мало как-то. Игла стоит вверх на одну позицию от среднего деления.
-
Класс! Считаю по сути это необходимый минимум улучшений. Защиту цепи сейчас рисую, у меня мысль родную выкинуть, новую сделать одним целым куском. Но роликовый натяжитель цепи, мне очень даже нравиться родной, пусть тарахтит, зато из-за быстротянушейся цепи, риск того что слетит вообще почти нулевой. Из какого материала, кстати, лучше смастерить новый ролик, старый подходит к концу.
-
Ой - ой! По моему не очень совет безопасный. Подпилить что бы сделать больший угол - я думаю вполне, а вот совсем спиливать, не стоит.
-
Да нету ведь у нас тахометра, это вольтметр наверное даже по звуку понятно что он показывает полную ахинею, завышает сильно. Не запомнил скока показывал оборотов.
-
Ровно сотня по нашему спидометру - 93 км/ч по жпс. Нормально не сильно уж и врет.
-
1. Колени. Сидя на жопе, колени упираются в боковой пластик бака не туда куда нужно, а чётко в его жёсткие рёбра, коленями естественно хочется бак зажимать ну в итоге синяки в этих местах. Что делать пока не знаю, греть и гнуть пластик жалко, хитрые накладки из кожи в этих местах пластика как-то колхозно, хитрые наколенники поверх джинцов - капец пластику в этих местах. 2. В стойке. Руль поставил максимально высоко, но в стойке все равно капец как не удобно, коленями непонятно где там зажимать стоя, и руль для меня тоже низкий, буду делать проставки, либо искать руль повыше. В двух словах - посадка неправильная неудобная, стойка еще хуже рост мой 186 см. Высота руля лечится проставками, а вот с коленями сидя - х.з. что делать. И в стойке я не понимаю как держать мот коленями, подножки не там стоят или ноги у меня из жопы растут.
-
Про переднюю, естественно понятно, но так садить еще и заднюю... Пусть бы ведущая относительно задней занимала нужное положение по шлицам. То есть задня также сидит на валу со шлицами ? А четыре болта тогда её как и к чему крепят ?
-
Каким образом слетела цепь, не уследил натяжку, или как-то по иному? Натяжитель цепи роликовый был, не помог?
-
Объясните плиз по креплению звезды, ведь есть, кто этот узел разбирали, с целью смены размерности цепи и звезд. По маслу примерно идею для себя так понял, надо смотреть после 1 т.к.м, если режим эксплуатации был пенсионерский, сцепление жглось мало, и масло не слишком потемнело, можно и еще покатать км так 200. Или менять если все плохо. Ну а если много по говнам с приличной нагрузкой на двиг и сцепу, то менять не позже тыщи.
-
Ну согласен менять через 2 т.к.м менять наверное слишком жестко. Но по сколько мы льём заведомо более качественное (при условии не подделки), рассчитаное на двигатели во много раз мощнее, в наш слабый, дефорсированный движок, думаю вполне можно увеличить пробег на 200-300 км хотя бы. Какие например интервалы замены масла в японских 250-ках по 30 л.с. которые?
-
Отлично, но где же фотографии, зафотай плиз поподробней как вышло. Считаю переделку айрбокса лишней, тоже думаю над защитой от грязи и воды, с помощью крепления доп. подкрылков. + Нужно герметизировать место где белый задний пластик примыкает к раме, от туда сыплет песком с водой тоже. Неплохо бы еще было продлить щиток цепи, там где цепь рядом с колесом идет - грунтозацепы кидают всю грязь аккурат на цепь. Но тут сложно сделать красиво и функционально
-
Для чего у нас на задней звезде есть люфт около 1мм по направлению оси колеса, кто снимал звезду - покажите фото как там сделано или расскажите зачем так сделано. На совкоциклах, звезда установлена через резиновые сайлент блоки которые дают амортизацию по вращению звезды, так понимаю сделано что бы гасить удары от включения первой при слегка слипшихся дисков дисков сцепления. За каким у нас такой люфт осевой? Должен ли он вообще быть? Мне кажется с новья - его не было. Гайки естественно подтягивал, толку нет. Пробег 900 км. п.с. Менял родное масло на 200 км пробега, слил вполне неплохое на вид по вязкости не сильно поношеное масло. Стружки в фильтре не был почти. Залил мотул 5100. Вторая смена вчера на 900 км, слилась отвратительная очень чёрная гадость, залил ликвимоли 10в40. Стружки в фильтре очень мало мизерные заусенцы, немного. Следующую смену думаю через 1500 уже делать, потом через 2000 - нормально так будет? п.с. еще раз повторю при чистке цепи, после говномеса (или даже просле продолжительной езды под дождем), всегда не ленимся снимать крышку ведущей звезды, убирая от туда каку, ибо свежемытая смазанная цепь будет снова шаркать по комкам и быстро собирать грязь на себя.
-
Еще даже не проверял, т.к. работа вилки на кочках устраивает. Посмотри на сколько мм. у тебя ход вилки - смотри по чистому перу от пыли. У меня всего-лишь 135 мм :( Померял - тоже самое - 14 см. Да можно и помягче сделать, но на мой вес всего под 70 и пенсионерскую езду по кочкам - наверное не стоит рассчитывать. Всем весом в гараже качал вилку с зажатым передним - получил 15 см.
-
Такая же беда с грибами ;( Надо думать над чертежами полноценного багажника, для центр кофра и рамок боковых для сумок, просится туда это всё. Места для крепления есть там, 4 точки - рога которые снять, еще 4 точки - пасс подножки, и еще 2 отверстия в раме под хвостом есть.
-
Ага, ход померяю, смотрел, вроде как хороший ход был. На глаз больше 15 см, в гараже буду - скажу точно.
-
Еще даже не проверял, т.к. работа вилки на кочках устраивает.
-
Да про идиотскую конструкцию воздухозаборника я писал тоже. Обнаружил это при первой же вылазки в грязь. Я наметил сделать так, защитить это место от воды/грязи из под колеса, сделав накладки, закрыв все щели, от грязи, воды ... Записал видос, камеры нормальной не имею, крепил мыльницу на плечо к лямке рюкзака. Экшена не ждите, просто еду по полям/грунтовкам.
-
У меня при нагреве двига начинает проскакивать мимо нейтрали. Такое ощущение, что масло превращается в воду, щелчки жесткие, нейтраль не ловится. Походу мотул 5100 10w40 жидковато для высоких температур или подделка. Но переключение вниз у меня - нормальное, я дополнительно использую небольшую перегазовку при переключении вниз, что бы как можно лучше синхронизировать вращение валов при включении передачи. В целом переключения коробки нравиться пока не нагреется до шипения, до отскакивания стараюсь не доводить температуру. Если эффект не включения вниз, я думаю первое - попробовать настроить сцепление так, что бы включалось в самом конце хода ручки (трос/ручка почти без свободного хода), соответственно диски будут на выжатой ручке разъединяться сильнее, и попробовать, посмотреть что изменится. Подумать и копать дальше. Но так ездить не стоит, нельзя допускать что бы при полностью отпущенной рукоятке было хоть малейшее проскальзывание дисков.
-
А что скажешь насчет верхней задней части рамы под сидением, не погнулась, швы все целые? Если ставить туда багажник под боковые/верхние кофры, наверное надо усиливать это место. Очень хочу подготовить моцик к небольшим дальнякам по сложным дорогам. Сейчас активно озаботился багажником, но похоже что первое - это надо амортизатор менять, а потом раму/багажник делать. Блин очень плохо, что китайцы не рассчитали какой аморт ставить, при позиционировании как эндуро, ведь ясно было что нагрузки будут приличные. Можно уже сказать это как факт. Или все же гуляет качество амортизаторов задних вплоть до брака? Есть люди у кого после 1500-2000 км он не пострадал? У меня пока 650 км эксплуатировал 50\50 на кочках стараюсь жопу поднимать, и вес мой 65-70, нажопника возил очень мало, но было что по серьезным кочкам в садоводстве прокатывал его.
-
Для их подстригать? Всегда с ними катался. На петрошине они реально большие. Я брил на шоссейной петрошине, т.к. в большом наклоне можно начать ехать на них - сцепление потеряется, опасно это.
