Oi!

Увидел на просторах интернетов вот такое: В общем начинаю искать такие колесья... Предположительно подходят от Yamasaki Scorpion 2

При езде по асфальту передний основной, задний вспомогательный. По бездорожью - в зависимости от ситуации.

Во мне веса, конечно , по меньше. Всего 110 в экипе, но я стоя стараюсь катать всегда. Точнее не стоя, а в стойке. Меньше нагрузка на спину при проезде кочек и т.д. и риск разложиться в говнах. Если есть интерес, то посмотри: http://vk.com/video34283064_165198976 http://vk.com/video34283064_165198977 Чувак очень хорошо объясняет некоторые тонкости езды на кроссовом мотоцикле. А вот еще интересное чтиво про технику езды непосредственно на эндуро: http://www.motofitness.ru/?page_id=190 Во хорошая статья о стойке, с фотографиями. Там про кросс, но техника одна и та же. http://bikestories.ru/2012/08/10/glava-4-stojka-osnova-osnov/ НУ и вот еще, для общего развития. Разбита по главам. Много фотографий и описания. http://bikestories.ru/robert-viks-greg-bejker-texnika-vnedorozhnoj-ezdy/

Если электрику заливаешь мот вообще не заведется, или будет глохнуть. А тут он работает при открученном газе. Так что проблема в подаче топлива или воздуха. geek, глянь еще воздухан, на всякий случай. Залить его сложно, так что airbox и патрубок смотри. И глянь патрубок от карба к горшку. Тоже может подсасывать. Дырчик, выложи нормальную светопись свечи, а то она не в фокусе, горизонт завален и боке хреновое :) ни чего не понятно. А вообще лучше пусть богатит, чем беднит :)

Карб смотри. Скорее всего напором его сдвинуть или сбить мог. Где-то воздух подсасывает, скорее всего. Я свой уже 2 раза керхером мыл и ни чего. :) я смотрю тут много механиков-советчиков, где вы видели такой класс масла - ПРИТИРОЧНОЕ!? Просто несколько человек накосячили и не сменили масло, которое и маслом сложно назвать, скорее консервационная жижа, ну или если совсем грамотно консервационное. Это масло даже по вязкости не прокатит для работы двигателя, не говоря уже о его свойствах... А вот теперь многие тешут себя домыслами о том что китайцы специально для своих мотов придумали новый тип масла, которое ни где больше не используется кроме как в нашей Раше... Сливаете эту бодягу сразу, даже не запуская двигатель! +100500

У меня на стоковых ручках при выжиме двумя пальцами ручка упиралась в остальные пальцы. Откидные. Если покупать будешь в rollingmoto, то проси сразу "Рычаг сцепления в сборе KAYO KLX,CRF (W100012)" и "Рычаг тормоза KAYO KLX,CRF (W450048)" Это как раз те, что я поставил. И учти, что под левое зеркало потребуется кронштейн крепления, т.к. у нас зеркало крепится к корпусу ручки сцепления. Пока не стоит. Мот на обкатке. Еще не раз придется карб регулировать. Это хорошо!

Отчитываюсь. Сегодня поставил новую звезду на 15, короткие ручки сцепления и тормоза. Теперь про ощущения: Ручки - здорово. Они под два пальца. Очень удобно. К тому же регулируются по наклону. Звезда - есть подрыв с низов. Стало проще перепрыгивать лежащие деревья. Остановился случайно в говнах (фото ниже). На первой зарылся. Пришлось трогаться ос второй. Обкатал установленное:

17/50 цепь 428Я себе делаю 15/50 дружище скинь номерок 15 звезды и сколько получилось звеньев цепь Звезда AFAM 20200-15Цепь остается та же :) Только подтянуть нужно будет не много. Ага подтяни, а потом еще и потом, пока не лопнет. Люди вы вообще с нормальными цепями сталкивались? Это говоно котрое стоит менять надо сразу же!!! Выкиньте нафиг стокову цепь! Нормальная цепь тянется совсем чуток, первое время а потом по чуть чуть. Эта же резина самая настоящая. Ну так радиус звезды на 17 и 15 разный... Если ты оставишь без подтяжки, то она до земли висеть будет... Я за цену комплекта перехода на 520 цепь куплю 8 родных цепей. Смысл? К тому же я не уверен, что я до продажи хотя бы 2 полностью искатаю...

17/50 цепь 428Я себе делаю 15/50 дружище скинь номерок 15 звезды и сколько получилось звеньев цепьЗвезда AFAM 20200-15Цепь остается та же :) Только подтянуть нужно будет не много.

Скорее в неумелых :)

17/50 цепь 428Я себе делаю 15/50

Обкатывай по оборотам.У меня пробег 200. Из них асфальта 10 максимум, остальное говна на около нулевых скоростях с подрывами.

Неужели так сложно довести до первого попавшегося сервиса и отдать...? или купить бочку сливать туда, а потом продать эту отработку...нахрена гадить то...нашим детям потом на этой земле жить Вот-вот, и я такого же мнения. Другой вопрос что со сдачей или продажей отработки могут быть проблемы, не так уж это распространено. У самого щас в гараже полно наполненых канистр с отработкой, иногда может пригодится в хозяйстве, промазать древесину например ,какие-то стоблы и т.д. пока не сдавал ни разу. Так-с, не пинайте. Не правильно выразился. На землю не сливаю. У нас в ГСК есть специальный контейнер, куда народ скидывает отработку. Его потом охрана куда-то сдает.

Она самая У меня другая система. Сливаю в обрезок бутылки, потом в банку из-под омывайки (5л). Как наполняется - банку выбразываю. С канистрой удобней будет. Прикупил сейчас себе вот такие ручки: В воскресенье буду ставить. Хотел еще лапку КПП складывающуюся, но не было в наличии.

Привет !!!! Да вроде как не скользит нога !!!! Я когда вожу мот, так прижимаюсь к нему (ногами обхватываю) словно женщину обнимаю ))))) :D Что у вас новенького, парни ? Кто из какого города ? Без резинок надежнее. Бот встает на шипы. Тоже буду себе подставку сорокинскую брать + канистру для слива масла. Как подставка? Не качается? Мот держит надежно?

И еще совет. Сними резиновые накладки с подножек. Удобнее ездить будет и боты за них лучше цепляются.

Спасибо за наводку на модель и магазин. Сегодня купил и уже опробовал. По сравнению с моими берцами, это небо и земля. Такой уверенности на мото я еще не ощущал на бездорожье, реально даже стал ехать быстрее, там где раньше осторожничал, теперь ехал совершенно спокойно. Про ушиб на ноге совершенно забыл, так как ботинки имеют повышенную защиту в этом месте. Косяков всего два - совсем не чувствую задний тормоз и нужно приподнять ножку переключения передач, так как носок не подлезает теперь под нее, но это все решаемо. Я к ним раза со второго привык. Сначала, когда одел, вообще ни чего не чувствовал. Я еще взял 45 вместо 44, т.к. из-за распухающего из-за операции голеностопа ботинок своего размера застегнуть на ноге не смог. Потом привык. Сейчас вообще дискомфорта нет. Лапку переключения попробуй подними на 1 зуб вверх от горизонтального положения. Мне так подошло С тормозом привыкнешь. Хотя, согласен, мягковат.

Это я в курсе. Посмотрел сейчас портки + джерси. Не плохо выходит... Дешевле чем одни портки в Москве брать. Только без примерки джерси брать стремно. Не понятно, налезет ли она на черепаху. Кто в курсе, если черепаха 3ХL, джерси какого размера надо брать?

Давление меньше 2х ставят при езде по бездорожью. Но при этом применяют специальную приблуду для предотвращения саморазбортировки. У меня давление 2.1 перед 2. зад. Ни чего не кидает. Кидать еще может из-за резины. Не предназначена она для асфальта.

Боты коротковаты... ИМХО, конечно. Больше под мотард подойдут. Колени из них будут выскакивать Колени посмотри alpinestars bionic mx Они как раз на больших человеков. Сам в таких гоняю. Сегодня разложился больным коленом - ни чего не почувствовал.

Я потихоньку закупаюсь эквипом. Штаны уже купил, взял скоты за дорого - 7к, но они реально качественные - кордура, вставки кожи, уплотнители на коленках. Теперь на повестке остро стоят боты, тут в колее по чаче навернулся, как обычно ударился ногой и в то же самое место, куда обычно ударяюсь, теперь ушиб сильный. Я с ботами сразу вопрос решил. Взял Forma Terrian TX. У меня просто нога после тяжелого перелома еще не восстановилась. Сегодня в них 2 или 3 раза разложился, с укладкой мота на ноги. Полет нормальный. Я уж не говорю за периодические задевания носками ног за элементы ландшафта (торчащие пни, бетонные балки в траве и т.д.) Извини, конечно, но ИМХО это задротсво... 1. Сменить масло на нормальное. 1а. Поставить топливный фильтр 2. 300 км не давать нагрузку более 1\2 (ок 4к об на асфальте) 3. Проверить затяжку всего и вся 4. Сменить масло, почистить фильтры 5. До 1к не отжыгать 6. Сменить масло 7 и т.д. Получению удовольствия, тюнинг Фсе!!! ))))))))) Не поверишь, я так все и делал ))))) Стендовую обкатку включая подъемник... А вот масло не стал менять.. тут опять же сколько людей и столько же мнений- сказали что притирочное масло в движке ?!?!?! Я и оставил его. Про масло я читал на вашем сайте.. не помню, где-то на странице 20 было написано какое масло лить. Так что здесь я просвящен чуточку)))) Я обкаточное слил после 1,5-2 часов работы... Это ппц... Оливковое ито лучше... Там жижа была залита. И на нем еще с передачами не понятка была. Залил нормальное масло и все встало на свои места. Все, УБЕДИЛ !!!!! Пере поездкой прогрею и солью к черту !!!! У меня передачи втыкаются хорошо !!!! В принципе проблем я не заметил, одно только.. я и на другом сайте спрашивал с которого пришел к вам. Проблема в том, завожу на среднем положение рычажка воздушной заслонки, прогреваю (обороты нормальные 1500-1800) - перевожу в верхнее положение заслонка открыта, движок глохнет или работает с подгозовкой и из глушителя валит дым ? Обороты регулирую на открытой полностью заслонке (воздух) вроде работает. Но при пуске холодного, движок разрывается-глушу сразу и регулирую холостые.. вобщем вот это самая дрочь и не понятная мне.. как и что крутить и когда ждать нормальной работы ??? Эт ты не правильно заводишь. У подсоса 3 положения: Самое нижнее - рабочее Среднее (заслонка открыта на половину) - холодный старт в теплую погоду (как сейчас и можно по холоднее) и прогрев в любую погоду Самое верхнее (заслонка полностью открыта) - старт в самый холод или с кика. Как тольо мот стартанул - ждем 1 минуту - переводим в среднее, ждем прогрева - потом в нижнее и катаемся. И на всякий случай - КАТАЕМСЯ ТОЛЬКО В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ ПОДСОСА!!!!

Извини, конечно, но ИМХО это задротсво... 1. Сменить масло на нормальное. 1а. Поставить топливный фильтр 2. 300 км не давать нагрузку более 1\2 (ок 4к об на асфальте) 3. Проверить затяжку всего и вся 4. Сменить масло, почистить фильтры 5. До 1к не отжыгать 6. Сменить масло 7 и т.д. Получению удовольствия, тюнинг Фсе!!! ))))))))) Не поверишь, я так все и делал ))))) Стендовую обкатку включая подъемник... А вот масло не стал менять.. тут опять же сколько людей и столько же мнений- сказали что притирочное масло в движке ?!?!?! Я и оставил его. Про масло я читал на вашем сайте.. не помню, где-то на странице 20 было написано какое масло лить. Так что здесь я просвящен чуточку)))) Я обкаточное слил после 1,5-2 часов работы... Это ппц... Оливковое ито лучше... Там жижа была залита. И на нем еще с передачами не понятка была. Залил нормальное масло и все встало на свои места.

Извини, конечно, но ИМХО это задротсво... 1. Сменить масло на нормальное. 1а. Поставить топливный фильтр 2. 300 км не давать нагрузку более 1\2 (ок 4к об на асфальте) 3. Проверить затяжку всего и вся 4. Сменить масло, почистить фильтры 5. До 1к не отжыгать 6. Сменить масло 7 и т.д. Получению удовольствия, тюнинг Фсе!!! Понял !!!! Спасибо за совет про права А. Вот вот вот..)))) Жена с дочкой были на даче, а я забил на работу и катался ))))) Ну что же, по зиме и будем менять амортизаторы)))) Слушай, а не задумывался ты удлинить задний маятник ? Уж больно коротковатая база как мне смотрится он с боку ... И как ты такую длинную жопу будешь через лежащие на тропинке стволы перекидывать? У всей внедорожной техники база, как правило, короткая, т.к. от нее в первую очередь зависит геометрическая проходимость. З.ы. внешний вид устраивает полностью

Спасибо дружище !!!! Везет вам... катаетесь !!!! У меня если есть свободное время... я хоть отдохну от работы... ) Сегодня услышал знакомый звук.. подорвался.. жена смеется.. мол если хочешь иди покатайся )) время позднее 22.30 по москве... А ты чего не катаешься? Погода для покатушек шикарная. Ну слава богу-оценили !!!)))) Тогда придется снять , замерить и поехать в магазин... Парни, скажите, а как там в магазине определяют жесткость ??? У них есть спец прибор с гирями и шкалой ?? Нет конечно у них ни каких приборов :) А что ты хотел на них увидеть? Аморты делятся на группы по типу наполнения: масло, газ-масло. Первые мягче, вторые жоще. Есть аморты с регулируемыми пружинами (преднатяг) - это тоже влияет на жёсткость. Есть аморты с накачкой... Есть аморты с регулировками на отбой и сжатие. Если средства позволяют, то выбирать надо полностью регулируемый, курить статьи по настройке и настраивать под себя.