Bastard
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bastard
-
Суппорты если к ним приложить усилие рукой (нажать) - слегка имеют люфт. Я ХЗ должны ли быть они монолитно жестко закреплены или нет. У меня дисковые тормоза впервые на технике. Чехла, кстати, в компдекте не оказалось. То что лежит в виде инструментов - инструментом назвать трудно - отвертка развалилась на первом же болте. Кстати был почему то не удивлен что в одну из выемок под сиденьем в аккурат встала вот такая штука я даже не удивлен ))) Со светом кстати на который все жалуются - я проблем не испытываю - легко регулируется (опускается) болтиком (хлипенькая по идее конструкция) и светит туда куда надо. Но один фик постараюсь в этом сезоне успеть поставить ксенон (а так же стробоскопы и крякалку, просто по приколу)
-
Из особенностей - подсос наполовину в принципе помогает заводить на холодную, но в процессе прогрева я его сразу убираю после того как заведу и держу обороты 1500 ручкой газа, иначе в процессе мот глохнет (если не убирать подсос), видимо тупо захлебывается. Так же у меня появился "неуловимый" скрип непонятно чего: на холодную скрипта нет, при поездке его то же нет, но стоит мот заглушить после 20-30 минут и просто катить его - появляется "соловей" (реально очень громкий, но не режащий ухо то ли свист то ли скрип). В ближайшее время как руки дойдут - разберу и пересмажу нафик весь. И еще вопрос - колодки тормозные жестко закреплены (т.е. при нажиме нет люфта) ? А то у меня по ощущениям есть люфт всей этой тормозной приблуды где то 2-3 мм
-
Отпишусь по теме, заодно поспрашиваю. Ну что касается нейтралки - я раньше переключался со второй на нейтралку. Позже просто подтянул ножку переключения передач (под мой 45-й растопатный крайне неудобно было) и вроде как эта проблема пропала. Хотя может просто привык - но проблемы с этим почти не ощущаю. По поводу вибрации, у меня был в другом косяк и вибрация шла от панели приборов (после 60 км/час она тупо тряслась так что было сложно различать циферки) - оказалось не было установлено нижнее крепление в пазы (т.е. вся "морда" держалась вверху на креплении, а внизу на 1-м болте), наткнулся случайно, когда полез поворотник подтягивать - устранить смог только сегодня (1-му было неудобно, сегодня помог друг) Что касается в принципе "расколбаса" - сдается мне что даже балансировка колес не поможет -помоему надо резину менять (имхо, не утверждаю, но стоковая резина - полная лажа, по дождю входя в поворот чуть не разложился, хотя при движении прямо при торможении от заноса в принципе держит) Производитель правильно называется YINXIANG MOTORCYCLE (GROUP) CO. По поводу масляного щупа - я свой вообще открутить не могу (реально не получается, не откручивается нифига), кстати там не обратная ли резьба? По поводу часов напрямую к аккуму - а поподробнее можно, что бы долго не искать самому - какие провода там на аккум кинуть?
-
Напрягать не напрягает, а интересно стало. Кстати видимо ждет моего коня пересмазка, начало подскрипывать чего то при движении то ли колесо, то ли колодки
-
Кстати, владельцы, подскажите: у всех после выключения зажигания часы в приборке сбрасывают время?
-
Собрат ) Я даже 100 не откатал еще ))) То работа (работа дома), то ремонт машины, то дожди.
-
Продолжаю свой "отчет" - скрипит чего то :mellow: Пока не выявил что. Очень похоже что скрип при повороте руля, либо колеса. При чем даже не скрип, а свист звонкий такой скорее. В общем - буду постепенно проливать ВДшкой и тестировать, потому что сразу не найти, откуда звук.
-
Операция прошла наполовину успешно. Наполовину - потому что как оказалось, передняя фара вместе с панелью не были закреплены на распорки внизу, держались на 1 болте. В одного одеть не смог, буду искать помошника (сейчас одел только верхние распорки, и снизу на 1 болту. Надежности никакой)
-
Кстати попутно пообщался с продавцами Стелс в регионе у себя. Обсудили "стрекот" двигателя. Посмотрел еще 2 таких же мотоцикла. Зазоры в норме. Сошлись на мнении, что это либо коромысло подстукивает, либо "площадка" таки из стали
-
Сегодня буду разбирать "морду". Открутиись гайки крепления передних поворотников. До гайки не долезть, пока не снять пластик, а пластик изнутри прикручен к фаре. В итоге - все "морда" снимается что бы подтянуть 2 гайки.
-
Оттормозиться я там просто не успевал. Дачник на велике не пропустил (я шел по главной, он выезжал с прилегающей дороге), оттормозился (кстати тормоза отличные, я доволен), велосипедист шел по левому ряду (после выезда), я по правому (чуть сзади него). И тут он не глядя резко прямо передо мной (в полуметре) уходит в правый (мой) ряд. Я иду со скоростью 30 - естественно не успеваю (реально полметра и он резко уходит вправо). В итоге я на ногах, глушу мот, велосипедник на дороге. Уточнил нужна ли помощь, цел ли он, выслушал мат в свою сторону (что я гоняю), наизусть рассказал ему ПДД (про главную, знак уступи дорогу и помеху справа). Помог собрать рассыпавшийся виноград, пока набирал ДПС - велосипедист скрылся (ушел). Я постоял минуты 3 и поехал дальше. Ну и что бы не засорять темы (все же Flex 250 обсуждаем) - тормоза работают отлично (я доволен), а вот резину надо бы менять. По ощущениям, после резкого тормоза сцепление с дорогой стало получше (типа прогрел резину), но после заправки (простоял минут 20) - все вернулось на круги своя
-
Сменил топливо. Стрекот стал меньше. Возможно что и не сами клапана, а коромысло. Внутрь пока не залезал. P.S> Сегодня первое ДТП. Виновник скрылся. Мот цел. Я сижу и переживаю.
-
Со сцеплением разобрался. Настроил. Теперь норма. Болты протянул. Но вот клапана меня беспокоят. С новья они и должны "пристукиваться" (как я где то читал на форуме)? В принципе не сильно, но этот "стрекот" как то беспокоит. P.S. Как же тяжело перестраиваться после советского двухтактника
-
Цепь натянута. Перед каждым выездом проверяю. Утренний перегон со стоянки во двор показал, что дело было вроде как во мне и сцеплении. Отпускаю постепенно - не дергался вроде. Значит дело скорее всего в привычке после "совкоцикла", там сцепление фактически можно было бросать - ему было пофик.
-
Ок, попробую, благодарю.
-
Да возможно слишком быстро бросаю сцепление. Вот он и дергается
-
с N на 1-ю и не дергается. Далее даю ему 4000-5000 об постепенно скорость до 20-25 км/ч и при переключении на вторую - дергается. Ну и так же на 3-ю, но уже меньше. Видимо неверно переключаюсь (стыдно то как :blink: ) Непривычно на обороты ориентироваться. Проблема такая с салона была, с самого начала. Продавец нормально катил, без проблем, а у меня вот затык такой. То ли газа много сбрасываю, то ли сцепление резко бросаю По ощущениям - несоответствие оборотов. Т.е. напрягаю двиг
-
Ага. Знаю это все. В принципе на 5-й шел 80 когда гнал с салона (там медленнее не получалось). Одно беспокоит - дергается при повышении передачи. То ли газа много сбрасываю, то ли не привык еще
-
С ней, как выяснилось. Привык к центральной подножке. Приходится заново привыкать. Подскажите (или если можно на ТЫ - то подскажи) как это сделать? На предыдущий мотах ни разу этого не делал. На Сталинград и собрался, мне ехать до площадки - 15 минут с перекурами ) Кстати на площадке у НВ я уже был - глобально задумано Жаль что у вас не побываю на таком масштабном фесте!!! Да, задумки там масштабные. Спасиб за консультацию, на выходных займусь. P.S. Как же блин....эта...обкатка. Реально 50 км/ч, ну просит больше, даже на 1/3 ручку не откручиваю.
-
Подскажите (или если можно на ТЫ - то подскажи) как это сделать? На предыдущий мотах ни разу этого не делал. На Сталинград и собрался, мне ехать до площадки - 15 минут с перекурами ) Кстати на площадке у НВ я уже был - глобально задумано Кстати сегодня катал - при повороте раздался непонятный металлический сильный стук и мот дернулся (затормозил). Остановился, осмотрел - нигде никаких внешних поломок не заметил.Учитывая сторону в которую я закладывал мот - это могла щелкнуть либо подножка (и я инстинктивно сбросил газ), либо с непривычки (после совкоцикла) переборщил с задними тормозами. В любом случае потом положеные 50 км/час при 4500-5000 оборотах отъездил нормально.
-
С третьей то же разобрался - из бака она - что бы давление не создавалось, в крышке то нет отверстия. Теоретически есть пробка в корпусе воздушного фильтра - можно и туда. Мы ж за экологию ))) Мот не первый, приходится переучиваться. До этого - ЗиД-50 2т, после него - Восход 3М (175 кубов). Сейчас вот обкатка 250-кубового Flex`а. Непривычны обороты для повышения передачи - сначала были заморочки, мот дергался при повышении передачи (пытался делать это как на машине 2500-3000). А ему видишь ли 4500-5000 подавай. пока пробег 29 км (гнал с салона). Кубатура реально чувствуется (175 кубовому мои 80 кг были чувствительны), этим 250 кубикам все равно - есть ли я на нем или нет. Прогревается довольно быстро - по плану на выходных протяжка всех винтов и накатать хотя бы 100-ню км (у нас байк шоу в эти выходные). В последствии с меня отчет (ежели нужен и интересен кому) Кстати с завода либо не притерты, либо не отрегулированы клапана, подстукивают. До первого ТО не трогаю, потом не выдержу - сменю масло и отрегулирую
-
Приветствую форумчан. Приобрел - обкатываю. Нравится. Вот только смущает один момент - никуда не подключены 3 шланга. Вообще. Ну с одним разобрался - из движка в воздушный фильтр - сброс видимо картерных газов. Из карбюратора вниз - непонятно. Ну и откуда то из под бака шланг идет - видимо то же должен приходить в воздушный фильтр?
