Bastard
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Bastard
-
Делал из 2-х цепей от Муравья одну цепь для Гарпии (собирал на замках) - отходила 10к. И отходила бы больше, если б я по песку не поездил с последующим дождем. Песок оказался глиной, заклинило.
-
Какие вы все однако добрые )))
-
Мущщины, кому не лень - сфоткайте, куда у нас прикручивается клаксон. Все собрал, всего 3 лишних болтика осталось , а вот клаксон не могу вспомнить где был )))
-
поддерживаю. Была такая фигня и симптомы были очень похожи (у меня правда не сразу глох, а начинал ехать с максималкой 40-60км/ч, и только потом уже глох)
-
Стесняюсь спросить, а нафига там насечки? Вроде как задача этой шайбы придать герметичность штуцеру, а насечки будут только добавлять каналы для протечки
-
именно так и есть. попробую на стекле отполировать/шлифануть, пока идут новые
-
так то оно так, но я по быстрому пробежал 3 автомагазина, которые были в шаговой доступности...таких шайб нет. Яндекс Маркет конечно рулит, но ждать придется. Завтра попробую отполировать на стекле и отжечь старые шайбы
-
Фух, заварили мне сливное отверстие, собрал двиг, залил масло, выкатился по гаражам. приехал - поставил - через 5 минут смотрю - лужица масла. Я под двиг....а там все сухо... Хотел уже второй раз половинить, присмотрелся - течет из под штуцера радиатора. Шайбочке медной кирдык. Но пока нашел, поседел, течет с левой стороны, а штуцеры то стоят с правой. Крч текло на штуцер и на корпус радиатора, боковая подножка у нас слева, мопед завален на лево - туда все и стекало ))) Мораль: если что то меняете - нефик ставить повторно медные шайбы, запасайтесь сразу )))
-
Ты не поверишь. Ничего не делал. Все как обычно. Закручиваю от руки и 2 легких удара ладонью по ключу, что бы затянуть. Всегда так делал, и не только на этом мотоцикле
-
Не все оказалось так просто со сливной пробкой...отмыл...а там... В итоге..мотор на стол...в общем я первый раз под присмотром грамотного мото-товарища половинил движок.
-
Можно, естественно. Завтра запланировал поездку в магазин, вот уточняю, какую лучше брать и на что обратить внимание. Так уж получилось, что Garpia у меня самый "долгий" мотоцикл (менять который не хочется), на остальных даже не запаривался с заменой этой шайбы.
-
Первым делом это сделал. Знающий человек, подскажи, а насколько критично, если шайба меньше шляпки болта и ее внутренний диаметр чуть больше диаметра болта (новая шайба по ощущениям внутри на 1 мм больше, а относительно шляпки где то на 2-мм меньше)
-
А надо было сразу...я то же ждал комментов...итого опять полллитра масла на выброс ))) Я вот думаю, с учетом, что у меня старую шайбу затянуло в резьбу немного - не мог я тупо какой то скол на картере сделать и он просто теперь не на 100% параллелен шайбе? UPD - медная шайба меньше шляпы болта P.S. Я бы послушал, я всегда прислушиваюсь к советам
-
Мущщины, нужен мозговой штурм. Поменял шайбочку под сливной болт, залил поллтира масла на пробу...через 9 часов под мотоциклом...ну по ощущениям 10-20 капель масла. Резьба при этом держит...какие будут варианты? Неужели перетянул и лопнул картер?
-
Привет други (и подруги). Напомните, плиз, кто знает размер шайбы сливного болта картера (внизу который). А то у меня первая "серьезная поломка" за 12к пробега. Залил вчера свежее масло, а сегодня оно частично вышло на асфальт погреться. Не перетягивал, шайбу просто расплющило по полной, да так, что я размеры ее снять точно не смогу ))) UPD: вопрос не актуален, мотобрат привез шайбочки с впрессованными резинками. Цена вопроса 15 руб.
-
имхо, блоги (как и чат) - лишнее. Чат в принципе портит структурирование инфы (хотя его и не предлагали, это я так...из личного опыта администрирования форума), а для блогов есть bikepost и moto2, при всем уважении, не перелюнете эти ресурсы. Сама подача инфы в виде форума как таковая себя изживает, по этому мое мнение - не надо трогать то, что работает. P.S> Есть хорошая французская поговорка: Le mieux est I'enneini du bien (Лучшее — враг хорошего) -
В порядке бреда (накидать идей): 1 - у меня была фигня, особенно проявлялась в жару (ну либо когда мопедку прогреешь хорошо). Дергается, обороты падают, вообще больше 60 км/ч не ехал. Постоит, остынет - и дальше едет. Проедет пару км, нагреется и опять дергается и 60 км/ч. Причину искать заколебался, в итоге нашел там, где никогда бы не подумал: мелкая трещина на свечном колпачке, ее не видно нифика толком. Суть такая - мопедка разогревается, нагревается свечной колпачок - трещина расширяется - иногда искра пробивает на корпус циллиндра. 2 - карб какой там? Не PZ-30 и ему подобный? Если да, то причина известна, топлива ему не хватает на высоких оборотах, менять 108-й жиклер на 112 (115)
-
Прямоток поставь - подойдут, проверено )))) to all: мущщины, не ссорьтесь, мопедка наша преспокойно едет 110км/ч. Да, выходит она на эту скорость не моментально "со светофора", но ехать 110 можно и при чем без ущерба двигателю. Моя меня таскает 100км/ч при 6500 об/мин (скорость замерял по нафикатору). Просто мопедка с завода "задушена" (карб + выхлоп) + льют в нее многие поддельный мотюль 5100 (откуда только у людей деньги). По поводу масла - не пытаюсь даже начать холивар, все уже обсосано 100 раз, по поводу душилова: прямоток + 112 (115) жиклер в карб - творят чудеса, проверено на личном опыте P.S. Сегодня глянул на одномер и понял, что прошел уже 10к на цепи от Муровья ))) Могу смело рекомендовать )))
-
Бывает и такое, сталкивался. Проверка очистителем карбюратора (как эфир, только с обратным действием, обороты при этом падают) показала, что такое бывает. P.S. Но, вангую, что дело все же не в этом, а в жиклере
-
Вы немного заблуждаетесь. Подсос воздуха может идти, например, в процессе разряжения внутри камеры сгорания и после циллиндра (подсасывать между циллиндром и выхлопной трубой). Редко, мало, но для 150 кубового хватит что бы обороты подвисли. Помимо причины, которую я описал выше, преположу что все же бедная смесь. Штатный карб pz-30 (не скажу за остальные) имеет слишком узкий ГТЖ, меняйте на 112-й (можно и 115-й, все эти жиклеры можно найти в рем.наборе карбюратора ВАЗ 2107, это топливный жиклер 1-й камеры помоему называется). Раз речь идет про 80-100км/ч, делаю вывод, что там обороты близки к максимальным, значит винты регулировки тут уже ни при чем, PZ-30 при открытой более чем на 2/3 ручке газа работает чисто на дросселе. За остальные не скажу, не знаю, а вот с PZ-30 я ловил такую же проблему как у Вас. P.S: специально вернулся, что бы уточнить. Если будете проверять подсос воздуха после циллиндра (между циллиндром и выхлопной) - не делайте этого быстрым стартом. Берете муку (или тальк, если есть), ложку, подносите ложку с мукой к месту соединения циллиндра и выхлопной и даете газу на холостых . Если мука рассыпется - значит выдувает оттуда (и как следствие, при разряженой камере сгорания - подсасывает)
-
Дешево для гелевой подушки. Скорее всего там не гель, а пенный наполнитель. Т.е. как та, что мне подогнали, только эта дороже
-
Читал за них - что фигня. Обратился с вопросом к нашему дорожному капитану, тот сказал, что есть у него одна приблуда. И подогнал мне для теста вот такую подушку (она не надувается). Сказал, что брал себе, когда в Тулу ездил, говорит ехать гораздо легче. Ну что, буду тестировать. P.S. Ей цена 400 руб.
-
Почему же в ЛС. Мне то же интересно. Как говорили в детстве: "больше двух - говорят вслух"
-
Ну что, коллеги, признавайтесь, кто себе седенье переделывал, что бы помягче было? Где то на форуме видел переделку с гелевой подушкой под 5-ю точку, сейчас не найду уже.
-
Воу-воу, палехчи ))) Когда это я такое говорил? Я наоборот всегда за Китай топлю )))
