Bastard
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bastard
-
А вот тут не соглашусь. Пока не соглашусь. А там - как пойдет. простор для "творчества" в данной системе довольно большой. Записал мысль в "идеи на будущее"
-
В принципе нечто подобное и задумано. На настоящий момент задача стоит в параметрах подбора "покатушки", поясню, мне например на своем Флексе со спортбайками кататься нет никакого резона. Следовательно мне нужно сделать отбор по параметрам тип мотоцикла и средняя скорость (например)
-
Собственно, поскольку это единственный мотофорум, на котором я зарегистрирован, а спрос имеет место быть - спрошу здесь. Небольшая предыстория: на одном небезызвестном ресурсе (рекламировать не буду) встал вопрос о том, что неплохо было бы иметь систему, где можно было бы найти единомышленников из своего города, для совместных поездок (по городу, на дальняк, международные пробеги ) и т.д. и не просто создавать темы на форумах, а полноценную систему по набору/подбору попутчиков, начиная от поездок на какие то глобальные мероприятия, кончая просто покататься по району. Спрос есть - значит должно быть и предложение. Взялся я за написание такой системы. Ну а тут - я бы хотел спросить - какой бы вы хотели видеть эту систему, какие функции в ней должны быть и т.д. На настоящий момент есть лишь предварительные наброски, "хотелки" не более того. По этому требуются идеи. P.S. Я не создаю конкурирующий ресурс, не приглашаю в соавторство и уж тем более не клянчу денег на разработку. Нужны лишь идеи
-
Не вынесла душа поэта - купил масло, новое ЗУ и фильтр. Будет у коня новая "кровь"
-
Я в приницпе катаюсь в шлеме без подбородка. Неопреновая маска - самое то. У меня еще и для красоты (там типа череп нарисован). Один минус от нее - визор потеет. Катаюсь фактически так же, но вместо мотокуртки у меня косуха, что бы шею не дуло - шимак. И нормально. Единственное что добавил - это перчатки под обрезаные кожаные, что бы пальцы не мерзли (ручки с подогревом я пока не купил) Вчера наконец то открутил заливочную пробку на масло. Китайцы вообще охренели, такое лить в двиг. Масло жестко бадяженное, при чем видимо бензином. В общем до ЗП я не катаюсь, пока не поменяю масло. Жалко "коня"
-
Похоже что автору топика вопрос уже не важен, ну что ж, давайте тогда просто сделаем тему - дискуссию. Я не претендую на правоту, но тема будет самому полезной (мало ли, в дороге всякое бывает) По описаниям я то же рассматривал вариант топливной магистрали, но когда ТС сбрасывает газ - (закрывает дроссель), у него мот глохнет. По идее аппетит карба должен уменьшаться (уменьшаем скоростной режим и обороты движка), при этом потребность топлива должна уменьшаться, и глохнуть мот не должен. Это лишь мое мнение. ( bezzubiy maks , я ни коем образом не пытаюсь отстоять свою точку зрения или каким то образом доказать неправоту Вашей ). Если можно конечно сравнивать, ТС описывает ситуацию, которая была у меня с Восходом 3м, правда там не после аварии, мот был в принципе восстановлен, но парил мне мозг похожей ситуацией как и у ТС. (заводился - прогревался - ехал, набирал 60-70 км/час, и через несколько минут начинал жестко дергаться, при закрытии дросселя глох моментально, помогало лишь выжать сцепление и поработать ручкой дросселя) В итоге все решилось сначала полной ревизией карбюратора (регулировка поплавков, продувка/промывка, регулировка самого карба), затем полной его заменой (замену проводил лишь потому, что подвернулся новый карб, производства СССР "задешево")
-
Свеча подсырела? Неее, какой там. Вот где где - а там точно нет ))) Кстати +3, легализовался я сегодня - получил номера. Дорогу держит отлично, пришлось сегодня резко оттормаживаться, что бы не раздолбать форда жены ))) (какая то клюшка выворачивала с заправки, резко тормознула на дороге, супруге пришлось тормозиться за ней, ну а мне как крайнему - резко по тормозам), мот удержался на дороге, занос был прогнозируемым и главное контролируемым. Ну или у меня опыта прибавилось (хотя врят ли). P.S> Фотоаппарат опять забыл дома, завтра буду прикручивать номера - обещанные фотки точно сделаю
-
Как дополнение к размышлению: если на севшем аккуме на холодную ему надо было открывать подсос - то щас схватился моментально без подсоса. Холостые сначала держал на 1 тыс стабильно, спустя 2 минуты догнал до 1500 и остановился...
-
Короче быстрая зарядка сделала свое дело. 2 часа на зарядке. Он у меня горячий так не запускался. Даж не успел кнопку дожать. Буду мудрить с аккумом, видимо то что стоит по стандарту - шлак. P.S. К слову помимо холода - грешу на новую музыку+сигналку. Но там ток потребления минимальный (я в гараже на сигналку все равно не ставлю) Вывод : аккум-шлак. Сегодня занес пока домой, завтра в РЭО собираюсь таки на учет поставить. Кто какой аккум помимо стандартного пользует не поленитесь черкануть в теме
-
Ну усе, я седня не завелся. +5 на улице. Врубаю дальний - пропадают циферки на электронной панели. Стартер не крутит. Аккум видимо замерз. Поставил на зарядку, буду посмотреть )))
-
Там один винт, какой был - тем и регулировал ))) Исходы из опыта регулировки карба на Восходе (там я добивался ооочень офигенных результатов, мот заводился без подгазовки на минимальных холостых). Так вот на том мотоцикле изменение оборотов в процессе регулировки можно было увидеть лишь поработав газом. Решил и на Стелсе тем же методом отрегулировать - эффект я описал выше. 1300 при старте с полностью закрытой воздушной заслонке на холодную, 1500 при прогретом движке. Еще покатаю - гляну как будет себя вести, но заводить на холодную стало легче. Ну и по поводу фоток внешнего вида - сделаю, но там реально на руле места не осталось ))))
-
Ну в общем докладываю изыскания. Я таки настроил карбюратор, так что бы работал "подсос" в крайнем положении. Для этого мне пришлось прогреть мот (получасовая поездка по городу), обороты скаканули под 2 тыс холостые. Очень медленно убирал винтом обороты (чуть прокрутил, где то на 1/5 оборота, поработал дросселем чуть-чуть, посмотрел сколько оборотов и продолжил.) Холостые теперь стабильно 1500, завожу на холодную, полностью закрываю воздушную заслонку, заводится сразу же, держит 1300, поработает секунд 20-30, закрываю заслонку наполовину, прогреваю 5 минут - и вот они заветные 1500. Заводится идеально на дохлом аккуме с 1-го - 2-го раза. P.S> Поставил держатель для мобилы/навигатора. У меня от магнитолы (от USB) оказывается еще и заряжать можно мобилку. Универсально
-
Все в одном. Колонки под зеркала, но пришлось гнуть крепление справа - у нас там жидкость для переднего тормоза. Как раз по центру руля аккуратно сама магнитола. Долго мучался с желтым проводом - его по идее питают на ключ, что бы при выключении ключа - напруга шла только на сигналку (сделал проще - вывел кнопку, которая размыкает + и желтый провод.) Красный - плюс, черный - минус, остальные - это антенны. Антены протянул так же под баком и сделал петлей под сиденьем - радио ловит влет. Работы заняли час, с перекурами и поиском более длиных болтов чем в комплекте И поваторю - с музыкой ехать вааааще круто )
-
Музыку поставили. Кататься с музлом - полный восторг, учитывая что за 2800 (3200 с доставкой) получил музыку, сирену и сигнализацию - меня такие траты устраивают. Прокатились сегодня на площадку, где было байк шоу - уже ничего нет, одна надпись - Сталинград и все закрыто. После поездки (30 минут, 60 км/час) - обороты выскочили 2 тыс - пришлось крутить карб. Музыку в шлеме с закрытым визором слышно отлично (к примеру по ед. громкости : 10 с открытым визором, 15 с закрытым. А всего их 32 единицы, так что 10 ватт на каждый динамик хватает за глаза) Заводился мот тяжело, надо либо нормально заряжать аккум, либо ставить другой. Резина на удивление держит шикарно (тьфу тьфу). И все же чего то скрипит/пищит при вращении колеса, при чем на холодную - не пищит, только когда проедешься. Видимо все же колодки.
-
И ничо с ним не будет, не парься. У меня летом под ливнем простоял почти сутки, только болтики на баке поржавели ))) А так - сел и поехал. только 5-й точке было мокро ))) Я кстати (не без помощи монетки) принял решение сезон не закрывать. Один фик масло менять скоро, подготовлю да и покатаюсь. Щас озадачиваюсь ручками с подогревом
-
Музыку привезли. Завтра буду ставить - отпишусь о результатах )
-
Больше всего похоже на карб. Переливает топливо (слишком богатая смесь - много бензина - мало воздуха - не может норм. гореть и обеспечивать мощность), поработав ручкой дросселя ты просто больше воздуха добавляешь. Тут вариантов несколько: нарушен уровень поплавковой камеры из за падения, может в принципе подклинивать дроссель (заслонку), мусор в жиклере, да много чего может быть. Но все это карбюратор. Разбирать, продувать, промывать, заново регулировать - это не сложно, карб там простейший. Кстати не исключу всякий хлам в воздушном фильтре - то же может не давать движку "дышать". есть вариант проверить - вынув воздушный фильтр вообще, но я бы не стал, весь мусор с дороги и пыль полетят напрямую в карб со всеми вытекающими последствиями. В общем ИМХО - смотри карбюратор. Тем более при закрытии газа (дросселя) мот у тебя глохнет - однозначно не хватает ему воздуха, он захлебывается.
-
Не трудоемко вообще. Вот пример в продаже электрической турбины (щас в продаже нет, просто как пример привел) http://scootermag.ru/product/turbina-dlja-mototehniki-universalnaja/ Принцип действия прост - нажал кнопку - пошла крутиться турбина, нагнетая дополнительный воздух через нулевик - мот начал дышать. Мысль о том что мот задушен - не из за того что скорость небольшая максималка (это может зависеть и от кучи других факторов), а в странном (для меня) карбюраторе с 1-м (!!!) винтом регулировки. На ту же мысль меня наводит и то, что мот глохнет при подсосе (такого быть не должно), устройство карбера примитивное, такой же стоит и на 50 кубовых альфах. По всем параметрам будет полная фигня и двигло просто не раскрутится. захлебнется/задохнется и т.д. Плюс я бы еще грешил на выхлопную систему. Больше по идее душить мот нечему. Да и китайцы как таковые свои чекушки и 200-ки не душат. А вот о допусках и посадках у них видимо познания довольно поверхностные, по этому допускаю что жиклеры в карбах стоят абы какие
-
92-го за глаза. Не знаю как кто планировал использовать этот мотоцикл при покупке - я со своей стороны понимал, что для меня это прогулочный мотоцикл, мечты о "ух тыж, валит 170 в гору" я не строил при покупке ))) Реально разгонял до 100 один раз его, обычная скорость 50-60 км/час и не парюсь. Так что мне 95-й не нужен. Там и 92-го за глаза. Кстати чисто теоретически - мот все же задушен, скорее всего карбюратором. И теоретически - никто не запрещает поставить турбину на него. Вот только ресурс его, думается, снизится сильно. P.S>Малость не в тему - очень хорошая видео инструкция по правильному использованию в принципе любой мототехники http://vk.com/video101460109_166217691 Контрруление "испытывал" - реально рулится 1-м пальцем мот не напрягаясь
-
Думается мне что прокладки пойдут и от других мото. Накрайняк, уж что-что, а прокладки никогда не были большой проблемой в изготовлении. В вот банка глушителя...у меня благо в городе есть сервис, который подберет и поставит все что нужно. И не дорого.
-
Ну тут надо все же знать политику СталсМото - это как я понял импортер всякой техники в РФ, под них и делается ребрендинг / рестайлинг мотоцикла. В частности по твоей ссылке - там уже подобие клипонов, а у нас руль (так что не исключу - что это одно и то же). Да и исходить я думаю в запчастях нужно не от модели мотоцикла, а от модели двигателя (они одинаковые у многих мотоциклов китайских, кубатура не в счет) А что за запчасти ты ищешь?
-
Принцип - надо оставить байк - легко отстегнул и как сумку взял с собой Через недельку буду ставить музыку - отпишусь о результатах
-
Вот такую хотел. И цена не велика, но только по предзаказу, в течении месяца привозят. На настоящий момент не критично, закажу в межсезонье
-
Автономная (работает от 9 вольтовой батарейки), орет при наклоне. Цена вопроса - 900 рублей в скутермаге Официалов надо не просто одним письмом доставать, а звонить и капать на мозги, что бы им было понятно, что тебе проще дать, чем объяснить что не хочется ))) Кстати где то натыкался я на инфу, что часы сбрасывались до тех пор, пока чел не зарядил нормально аккум. Увы, пока зарядки нет - эксперимент не провести. Кстати кто нить крепил кофры (сумку на заднее сиденье) и прочее? Сегодня примерялся - но 3200 за сумку - дорого.
-
Еще один "силуминус" - место перед панелью (там где замок зажигания) - в нее входят 2 крепления морды - силумин там хреновенький, но сама деталь не настолько фигурная, что бы ее было сложно выточить (если что). По поводу запчастей - думается мне что все же у официалов можно заказать, те же стелсмото вроде как обещают поставлять запчасти (долго будет, но все же это возможно)
