XUPOH

Тогда, конечно, меняют колесо вместо подшипника))

raser007 Подойди к любому токарю - за полчаса из болта, гаек, шайб и пары "стаканов" сделает съемник. Выбивать - не по феншую

Если мне склероз не изменяет, решетка от вентканала 200х300 становится идеально, сетка защищает от москитов, а жалюзи - от грязи и камней. Радиатор за сезон покатух практически не пострадал.

И практически каждая позиция потенциально несет проблему (кроме, возможно, патрубка)) с заменой детали(( Карб промывать и продувать периодически - и он не подведет. Покурите http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=6937264

Продолжение истории с самопальной флейтой: ходовые испытания выявили сильное тупление после 80 км. Чтобы раздушить мотор пришлось добавить два ряда отверстий, укоротить саму флейту и вернуть "сабвуфер" из пылесосной трубы 32мм длиной за габаритом глушителя 85 мм по короткой стороне. Теперь звук обрел благородные низы при вполне приемлемой небольшой громкости, на разгоне больше не тупит)).

Не исключено, что шланги разной длины, еще влияет вес наездника и жесткость подвески. Под моими 100+ кг даже без нажопницы проседает. Кстати, никто не пробовал регулировать жесткость вилки? Всемогущий гугель молчит, как рыба об лед((

На своем проложил так: в защите пера - через разъемную полуобойму, далее между баком и рулем. Здесь от потертости защищает дополнительная полимерная оболочка (шланг).

Проверь кабель на ступице, там он беззащитен, вода в разъеме под приборкой - тоже его вырубает.

Весьма гармонично подходит штанга от пылесоса, ибо хромирована и диаметр как надо. Что-то мне подсказывает, что оптимальный звук будет при установке второго стокового глушака через тройник. Жаль конечно терять место под бардачок, но флейты дают не убедительный эффект((

MITAS E-07 улучшенный аналог стока, боковой держак гут, легкие полуговна терпит.

Очень склонна к заносу зада, поаккуратнее на глине и мокрой дороге.

При прочих равных, ресурс сальниковой = 4-5 ресурсов обычной цепи. сальник Х-образный в 1.5-2 раза живучее О-образного. но главная разница - в цене :(

Если контролировать штангенциркулем наружный размер, можно аккуратно вальцевать конусным инструментом (соединительное звено имеет с одной стороны трубчатую форму пальцев). Кому интересно, скину чертеж самопальной вальцовки ("клепочника") для сальниковой цепи.

80 евриков + 15 доставка экспрессом Louis: https://www.louis.de/en/artikel/individual-did-x-ring-chains-for-self-crosscut/60902001?list=119141216 Цепь с крестовидными сальниками, бум надеяцца, что походит дольше стокового "пластилина" ))

Брал на Lous'е дидовскую X-Ring Chain Gold 520 Vx2 110 Links, стала как родная. 106 имхо не сомкнется.

Просто мот брал для выездов на природу (рыбалка, грибы-ягоды) поэтому его "пердеж" немного раздражал. Сейчас похоже компромисс найден, флейта всетаки помогла. Шлем плотный и не самый бюджетный, может из-за того, что флип-ап, хз.... Сравнивая звук со своим япом, тот гораздо тише, но у него глушак килограм пятнадцать весит. А у кросраннера вульгарный прямоток.

Не вполне удовлетворившись тюнингом глушителя, решил (в очередной раз) его доработать: от остатков велоруля отрезал прямой кусок длиной около 15 см, с торца болгаркой вырезал 4 клиновидных паза и молотком загнул их к центру, заглушив таком образом один конец трубки. Просверлил чисто интуитивно некоторое количество отверстий и вышел DB-killer, шумоудавитель с вполне приличным звуком выхлопа. Осталось проверить, не пострадали ли максималка.

В спорттоварах увидел руль от велосипеда по цене "рупь ведро", естессно решил испытать сабж. Большим и удачным преимуществом оказалось центральное утолщение с насечкой, которое почти идеально подошло к глушителю, закрепил двумя заклепками. Шелест резины чесно скажу не услышал, но звук выхлопа таки да, приятнее.

Там делов на десять минут. У моего игла была вверху, коптил свечу, заводился без подсоса с полоборота. Опустил на предпоследнее, стало норм. Но после переделки глушителя снова копоть. Надеюсь поставить флейту чтобы меньше шумел, попутно должно смесеобразование вернуться к норме.

Если изолятор по всей длине чистый, все ок. Со временем может стать светло-кирпичным, тоже норм. Если после длительной поездки нагар не очистился - опустить иглу в карбе.

Это классический признак переобогащенной топливной смеси, подтверждение которому черная в саже свеча. Такое же было у меня (подозреваю, что на заводе так облегчают жизнь дилерам: заводка с полоборота). По мере обкатки и роста компрессии ситуация еще более усугубляется, если не опустить иглу в карбе на одно - два деления.

Приколхозить термостат, шток которого их будет двигать.

Рост 187 вес 98, мотом на пересеченке доволен вполне.

после трансальпа да, немного вибрации есть: одностволка все-таки. но менять на более тяжелые двустволки не хочу.

Два сезона катаюсь вперемежку на Фривинде и Кроссраннере. В грязи лезть - тяжеловат ( хотя гораздо легче, чем TA или GS). Нравится вместительный пластиковый бак, легкое руление. Не нравится быстрая первая передача. Добавил принудительный обдув радиатора. Покури www.xf650.ru