XUPOH

По печальному опыту очистки радиатора предыдущего мота решил избежать "грабель" и сразу приколхозил защиту из такой решетки. Покрасил серебрянкой и закрепил капроновыми хомутами внизу - к патрубкам радиатора, вверху - к центральному болту крепления радиатора.

Расширители по умолчанию подключаются снизу, верхний патрубок - в дренаж.

Если сравнить объем охлаждающей жидкости в автомобиле с объемом его расширителя и пересчитать применительно к данному моту, может не стоит париться по этому поводу? Другой пример: В системе отопления дома 400 л теплоносителя, в расширительном бачке "гуляет" менее 10 л. Сиденье, да, болтается изрядно, буду переделывать два средних зацепа, вместо нижних болтов напрашиваются барашки. Еще болтаются спицы, подозреваю, что балансировкой колес кетайцы не озаботились. Датчик скорости был ваще не подключен. Фару пришлось не только передырявить по новому , но еще и подложить вставки в нижнем ее креплении в щитке. Электролит в банках аккума заливали наверно наощупь - уровни не повторяются дважды.

Приветствую всех счастливых обладателей и присоединяюсь: приехал мой вездеход, к сожалению уже собран (не очень умело), зато коричневый цвет приятно порадовал. Сразу напрашивается установка защиты радиатора (на Сузуки отлично подошла решетка-жалюзи от вентканала), для этой же цели нужно колхозить дуги. От кика совсем не ощущается компрессия, надеюсь после обкатки будет лучше. Резина немного дубовая на холоде и на переднем колесе направление "елочки" неправильное: при торможении неизбежно грязепланирование. А в целом за стакие деньги - аппарат супер!