EtoBceDudka
-
Постов
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент EtoBceDudka
-
Ребят от чего можно поставить с мин. Переделками комплект колёс 21/18? Рассмотрю к покупке или могу обменять на мотарды. И ещё ни у кого нет размеров болта(оси) лапки заднего тормоза
-
Ребят предлагаю обмен на эндуро колеса! На рейсер водянку 250 должны встать без проблем. Колёса прошли 350км, не гнутые. Звезда, тормозные диски, подшипники в идеале. Задняя камера была заклеена (прокол). Интересует обмен на колёса в таком же состоянии такой же комплектности. Есть небольшая коцка на заднем ободе от шиномонтажа. Любые фото видео по запросу. Тел. 89533298842 вот здесь фото https://vk.com/wall-63783291_50805 фотки прикручу позже
-
Ребят предлагаю обмен на эндуро колеса! Колёса прошли 350км, не гнутые. Звезда, тормозные диски, подшипники в идеале. Задняя камера была заклеена (прокол). Интересует обмен на колёса в таком же состоянии такой же комплектности. Есть небольшая коцка на заднем ободе от шиномонтажа. Любые фото видео по запросу. Тел. 89533298842 вот здесь фото https://vk.com/wall-63783291_50805
-
Готов купить Ваши пружины со старой вилки за вменяемую цену...
-
Мотора маловато если честно... Просто не вижу смысла вкладывать деньги в то, что все равно не взлетит, поэтому хотелось бы какое-либо простое бюджетное решение...
-
В мопед который стоит 45000 тысяч рублей в хорошем состоянии впихать б/у вилку за 20? Проще добавить еще немного и взять прошку, там хоть мотор поинтереснее...
-
Ребятки никто не знает от чего можно пружины в вилку засунуть? Мои просели капитально...
-
Ребят произвел небольшой "тюнинг" вилки. Вилку пробивало и пружины были немного просевшие. Оказалось, что наша пружина полностью идентична пружине клапанов (которая большая) от 8 клапанного движка ваза (который на 2109, 2114 и т.д.) Просто выкручиваем пробку, откручиваем гайку на 17, снимаем 2-е черные пластиковые шайбы, ставим туда нашу пружинку и опять все собираем. Мопед немного приподнялся, пробивать стало реже. Вопрос с направляющими вилки остался открытым. Где собсно их взять?
-
Я когда у друга мотик собирал, выяснилось, что мой патрубок рассохся, было решено поменять. Друг всучил какой-то патрубок (валялся у него в гараже) - подошел идеально, он сказал что вроде от газели. Вчера случился казус. После 30км пробега порвалась цепь. Порвалась не на замке. Натянута была правильно, смазано. Фирма VIRZ. В очередной раз убеждаюсь, что запчасти в желто-черном пакете - говно.
-
От газели какой то патрубок заебок подходит. Он даже изгиб нужный имеет и плотненько прямо встает, а для верности можно внутри еще и герметиком силиконовым мазнуть. В общем бери патрубок и дуй в автозапчасти - там точно что-то подберешь, да и цена вопроса рублей 150
-
Фольгу блин не достану... До этого делал из медной проволки тонкой, много витков наматывал и она в итоге походу прогорела. Ладно, как обычно буду колхозить. Вчера кстати вилку разобрал, просто посмотреть, что там за пездец творится, в итоге нужны бушинги (направляющие). Вот где их взять - совсем не понятно.
-
Вроде победил китайца. Вчера часа два после работы покатался, особых нареканий нет. Проблема ушла после еще одной прочистки карба, замены свечи, промыванием всех разъемов проводки. Проблема скорее всего была со свечой. Теперь такой вопрос. Зимой, пока мот стоял разобранный, где то затерялось колечко, которое вставляется в головку в место вывода выхлопных газов (в которое приемная труба упирается). Пропажа была замечена только после сборки. Тут сыграла русская смекалка и из проволки было создано какое-то подобие. Вчера, как я понял, она развалилась. Собственно из чего можно сделать такое колечко? Жаба даваит заказывать детальку за 50р и платить 300 за доставку, а других запчастей пока не нужно.
-
Свечка черная. Но это можно связать с тем, что когда мот начинает глохнуть ее возможно закидывает. Вчера еще раз клапана посмотрел, грм тоже по меткам, разъемы почистил и силиконом залил. Еще раз карб почищу, новую свечу и буду пробывать. Еще комутатор у друга возьму на пробу. Еще решил заказать жиклеры гтж и хх с али в количестве по 6 штук каждого вида. Вопрос - какие брать? http://ru.aliexpress.com/item/6-main-jet-4-99-free-shipping-Keihin-carburetor-CVK-PE-PZ-main-injectors-Nozzle/32368690206.html?spm=2114.10010208.100010.26.DpTAaH http://ru.aliexpress.com/item/Keihin-carburetor-motorcycle-CB400-CG125-250-vice-pilot-jet-spray-PE-CVK-FCR-available-12-injectors/32251289390.html?spm=2114.10010208.100009.6.I2RhNP
-
Ребята хелп!!! Китаец все сопротивляется. Пару дней назад появилась следующая проблема: После покатушек еду домой, мот начинает дергаться (больше всего похоже на то, что кончается бензин, едет-едет-2сек не едет-едет и т.д.) + к этому страшный хлопки в глушак и даже немного детона судя по всему. Думал реально бензина мало, приехал домой - залил полный, на следующий день такая же фигня. Проблема появляется после минут 10 езды, присутствует на всех оборотах. Если мот заглох, заводится нормально, но через несколько секунд может опять заглохнуть, может минут пять нормально работать и опять по новой. Пробовал ложить мопед на один бок, затем на другой, проблема не уходит, но все ж грешил на карб. Вчера вечером разобрал его, почистил, заменил ГТЖ с 103 на 112, более менее отрегулировал ускоритель, иглу не трогал. Мот попер бодрее. Параллельно проверил клапана (думал мож че с зазорами) - там все ок. Винт качества на 2 оборота, жиклер хх реально очень маленький, неудается забогатить смесь, что бы стали не устойчивые холостые (отвернул на 2 оборота, а затем хоть еще на 5, на хх мотор работает также). В общем в чем может быть причина? П.С. клапана - ок карб - ок бенз - ок воздушн. фильтр + патрубок - ок топливн. фильтр - ок. Электрика? Свеча? Бронепровод? Датчик холла? куда копать, подскажите плз.
-
Пока не могу, надо кольца притерлись что бы хоть немного. Имхо едет слабо, правда может в чем то еще проблема. Карб ок на всех режимах, только думаю ускоритель слишком много топлива пшыкает, с низов не успевает он его переварить при резком открытии дросселя.
-
фотки сделаю. Честно не знаю, мб, пока не притерся не особо едет? Пробег 20км после переборки, пару раз попробывал, как то не очень хочет. Надо звезды посмотреть. Вчера клапана настроил еще впуск 0.10, выпуск 0.15. После обкатки попробую поменьше мб. Видос этот видел, норм наваливает :). Возможно еще проблема может быть в воздушном фильтре, там я фильтрующий элемент не родной поставил, а самодельный. Карб вроде норм работает, хотя пока рановато его крутить. Надо обкатать км 100 хотя б сперва, а далее думать буду :)
-
Допилил я китайца, даже немного прокатился успел. Вибрации конечно что аж пзц. Каюсь разок попробывал в вилли его со второй выдернуть. По привычке как на каве, газу и сцепу бросил. Телом не помогал. Колесо наверно сантиметров на 10 поднялось и пзц. Так и надо? Как должен ехать этот мопед с запиленной башкой, новыми притертыми клапанами, задней звездой +3 зуба вроде, правда покрышка чуть больше, новый карб с усорителем (отсроен вроде норм), выпуск-впуск тоже пиленный. Посадка конечно ужасно не эргономичная, надо руль как-то выше задирать, проставки делать придется, задний аморт воткнул от ирбиса хр250р вроде (который аля турэндурик, с огромным баком и т.д.), встал как родной, правда колхоз лютый. От прогрессии отказался.
-
Не стоит надеяться на то, что выбито на картере двигателя. У меня написано 169ФММ, типа поршень должен быть 69мм, а по факту стоит 66. И так еще у кучи народа. Лучше промерять детали по фатку, а только потом заказывать или если есть возможность купить в наличии, то берешь старую запчастюлину и дуешь с ней в магазин. Если автару не хватает мащей, то рекомендую обратить внимание на макаку или 250 4т кросик. Самое главное ушатаного не взять, проблем особо не много. Но при ровных руках, своевременном обслуживании и правильной эксплуатации владение будет не особо дорогим.
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
Так там ж рычаг получается огромный, так что хода хватит) Единственное, скорее всего придется корпус воздушного фильтра перенести немного. Масло самое главное что бы не подделка какая-то была. Я себе манол какой-то купил, диз синтетику.
-
Керхер маст хэв. Без него вообще хз как мотоцикл мыть, а на мойку не всегда удобно ездить
-
Кстати забыл отписаться по поводу масла, дизельная синтетика по цене 1.5к за 5 литров вполне себе масло для китайца. Самое главное с заменой не затягивать. Я на пит байке раз в 10 часов менял, на д-трекере раз в 1.5к км (мотюль 7100)
-
В вилке стоят направляющие втулки (бушинги) которые нужны для того что бы перо не болталось в стакане. Одна втулка скользит по перу, вторая внутри стакана. Они с специальным тефлоновым напылением, которое со временем стирается, появляется люфт и вилка начинает неправильно работать. В общем с этой проблемой разобрались, нашли какие-то направляйки от японского кросика, подпили их и поставили. ракер вот такой аморт вот такой 345мм от уха до уха вроде от ирбиса хр250р
-
Кстати завел недавно мопед, звон в башке - страшно аж, как будто кто-то из калашникова стреляет :) Оказалось забыл выставить зазор на клапанах, он был ~3mm :) Мопед все равно завелся :) Блин когда уж на этом пепелаце хоть прокачусь то. Осталось аморт сделать, колесо собрать заднее, сальники вилки махнуть, проводку доделать, фару поставить и седло перетянуть.
-
сравнивал с рейсером 250 ым у него рама без прогрессии. Верхнее ухо крепления амортизатора примерно там же, на маятнике сдвинуто немного ближе к колесу. Заказал аморт от ирбиса хр250 340 мм, буду колхозить. Еще такой вопрос. Че делать если направляющие вилки износились? искать вилку новую? У товарища на бсе ж2 такая ситуация. Вот и думаем что ему придумать. Можно было бы из капролона в принципе сделать, но больно уж они тонкие. Бл*ть, какие же мудаки наши поставщики. Продали а как ездить - хз. На японца без проблем можно абсолютно любую пружинку заказать, микрофиши, мануалы - все есть. На китайца вообще ни какого внятного документа найти не реально. Одноразовые какие-то мопеды получаются.
-
Затем что мопед с полностью мертвой прогрессией и с загубленным в край амортом. 10к в это не охото вкладывать.
