Quwer

Парни, приветствую! Стал владельцем ZR 250 PR. Вчера начал собирать. Собственно вопрос. Дошел до перьев. Покачал их. Такое ощущение что жидкости там очень мало. Почти никакого демпфирования не происходит. Полное ощущение, что работает только одна пружина. Это меня сильно напрягло. Может быть, что китайцы налили масла "на глазок"? Кто то сталкивался с таким? В моем понимании - нужно сливать, заливать по 350 гр в каждое перо 5W. Вопрос второй - откручивать гайку которая вверху пера с винтами регулировок? Перевернуть перо, слить, залить нового.

Этот состав наносят для упрощения шиномонтажных работ. Легче покрышка бортуется и садится на место. Лучше использовать мыльный состав. Высыхает и теряет смазывающие свойства.

Нет на этих моторах масляного фильтра. Расчет на частую смену масла. Залил себе лукойл-стандарт 15W40 (Это не рекомендация, исключительно мой выбор). Мотор работает на нем отлично, коробка/сцепление без нареканий, а учитывая стоимость Лукойла - менять можно через пару тройку сотен км. Давление в колесах в норме было? Проворот обычно от низкого давления бывает, тормознул порезче и готово.

Ребят, кто знает, что за свободный разъем под сиденьем рядом с АКБ? 4 пина в нем. Никуда не подключен.

Приветствую! Подскажи, где купил подкрылок на переднее колесо?

Парни, всем привет! Собираюсь поставить звезды на тягу 15/52, эксплуатация только лес/поля/речка. Может кто то поделиться ссылкой на интернет магазин с нормальными звездами? В chmoto нет задней на 52 зуба, только передние. И защита ручек руля алюминиевая, с хорошей толщиной, чтобы не гнулась при падении, без лопухов.

Это грузики руля, избавляться от них не нужно. Для чего нужны - масса информации в инете. В двух словах - для уменьшения резонансных колебаний руля. Особенно актуально на вибронагруженных моторах, тем более одноцилиндровых.