vandiesel

Сижу перебираю... Смешанные чувства... С одной стороны, везде синяя смазка, что круто для завода -не ожидал, выхлоп и спицы - нержавейка! Грипсы мягонькие! С другой -редуктор троса спидометра треснут, вообще отсутствуют дренажные трубочки карба, не горит один диод в фонаре, да и вообще тут болт загнут, там с перекосом... А ладно, морально же готов был, знал что беру. Тут вопрос нарисовался, читал об этом, но голова дырявая -забыл: -( Бросаю газ и обороты на некоторое время повышенные. Само собой трос не закусывает,заслонка опускается (пружина кстати огого там ! ).Что-то там с регулировками мутили кажется...

Вот именно -"много писали... " и ни одного случая установки, ни у нас, ни у Геонов. Разве что я пропустил... А так то Да, моторы эти походили и отзывы скорее положительные -иначе фиг бы я стал заглядываться на Дакар: -)) У меня завтра время "Х" ,еду своего забирать! Как уснуть? Ума не приложу: -)

Спасибки за предостережение! -Ой как просится бумажный фильтр!!! Ну просто очень ннннада! -Колхозить самому? -Распотрошить вазовский, извлечь "гармошку", обернуть вокруг сетчатого.... Блин! Ну очень плохо, что мелкая пудра будет гулять по мотору! Хорошо хоть всё на подшипниках -для трения -скольжения это добром не кончится! Маслянному насосу достанется от мелких частиц- сто пудов типичный, шестерёнчатый, с "нано зазорами "... Где бы узнать рабочие давления 177 го зонгшена? Для более уверенной модернизации фильтра.

Я тут, простите, снова о звёздах... Дакара. Сравните, если не лень, кол-во на фото из рекламы (я 48 насчитал вроде ),а вот в новом рекламном ролике... Звезда вообще другая! И толи 50,толи 51 зуб! Если и ошибся я,то не на много, факт остаётся фактом, что бы Дакар более "красочно" ехал, да по сыпучке, ему малость передаточное отношение повысили.; -) А по поводу инжектора, да ну его нафиг, чем проще -тем лучше! Бак и так маленький, насос для нормальной работы, должен охлаждаться бензином -т.е. быть в него погружен... У нас и так бак такой формы, что бенз в "ушах" и задней части бака- "недоступен пользователю ":-) Резерв хрен реализуешь на инжекторе -хлебать воздух насосу нежелательно . И опять же соглашусь со skimmer 'ом -когда прошивки появятся -не известно .Инжектор это ведь не для того, что бы нам лучше ездилось (хотя, когда он исправен -вообще не требует внимания, в отличии от карба, а так-же не требует перенастройки на зиму-лето),просто требования для продаж новой техники ужесточаются -она должна соответствовать определённым экологическим классам.

Согласен полностью! Уж не знаю, смогу ли я подтянуть свой скил под другой карб.? Но вот мониторинг информации заставляет меня очень сильно задуматься о 51 звезде (кстати как и на Kayo ), но меня дорожная эксплуатация, максимальная скорость, поездка за 1000км.,повторюсь, интересует в последнюю очередь! А тут и подрыв появится некоторый... И бюджетней карба в разы! Тут важно понимать, часто ли у вас 6-ая передача в деле? ;-)

Разбери, посмотри... Скорее всего ограничитель хода ручки, что-бы трос от бобышек не оторвать при полном газе -ручка должна в ограничитель чуть раньше упереться, прежде чем ты кишочки карба, попытаешься за трос вытянуть: -))

.Вспомнил... С завода могут не просто так иглу ставить в самое верхнее положение (богатая смесь)-обычно во время обкатки рекомендуют смесь делать богаче -это снижает температурный режим в камере сгорания. А самое опасное -бедная смесь! Лучше пусть чуток богатит, лишь бы не на бедной смеси работал! Всё же рекомендую потратить немного времени на смазку задней подвески! А при замене масла в вилке, заодно и проверить -смазать подшипники рулевой! Я лично это сразу буду делать -не доверяю я ни китайским, ни нашим сборщикам!

Молодец! Для новичков будет полезно! ...У меня вот только, почему-то, не открылось ни одной фотки, после той, где ты иглу в руках держишь... Может превышено кол-во фотографий для одного сообщения? -Модератор появится, может подскажет... И эта "штука ",не поплавок - это дроссельная заслонка : -) Большинство то поймёт ,а неопытные будут рассказывать, как они в "поплавке карбюратора,иглу опустили.... " -чей нибудь мозг будет взорван : -)) Обязательно проверь резиночку, где трос газа входит в крышку карба -должно быть плотно, без пососа воздуха! На Геон клубе, советовали проверить плотность прилегания резинового элемента от карба к корпусу возд. Фильтра -может быть подсос воздуха! Я лично собираюсь там разобрать и собрать на герметик. Подвеску (маятник, прогрессию )не разбирал, не смазывал? Вот будете смеятся! У моей Хонды, смазки было минимум, а что вообще убило, сборщик вставляя втулку игольчатого подшипника маятника, загнул часть сальника внутрь! Вот я вовремя заглянул туда, хотя мотоцикл был (и есть...) в состоянии "как новый", я первый полез в этот узел!

Приятные ништячки -с алиэкспресса? Я кстати решился: -) Сегодня проплатил, на след. неделе забирать. И сразу, на пути домой, купил цепь сальниковую EK, Ф-Р воздушный, масло в вилку 5ку. Эх,надеюсь не пожалею! Стараюсь себя убедить,что в валютном эквиваленте, он даже дешевле,чем раньше...Правда при моей зарплате рублёвой, этот вариант аутотренинга не сильно помогает ;-) Руки уже чешуться, привезти и... разобрать: -)

Информация для завода- Внимательнее комплектуйте Дакары к отправке! Топовый, на фэстЭйсе приходит с защитой руля, под 22 руль! Специально смотрел фотки и видео других пользователей -стоят правильные эл-ты под установленный заводом руль. Причём ,даже дорестайловая ,на фото, с правильным крепежём. Многие пользователи, конечно переберут Дакар после покупки до винтика,устранят косяки и недоработки, но подсовывать не подходящие по размеру деталюшки - не стоит ;-) Отвечать мне не обязательно (разве только показать,что Вы существуете ,а то многие потеряли веру в Вас: -))

Электростартер крутит при выключенной кнопке -глупо, но это так! Первое с чем "влип" сам при знакомстве с Дакаром :-) А у него не крутит...

Уважаемый tommy82, мысли про колёса были... и стоят сейчас не те, что на фото (это штатные, чисто асфальт),сейчас перед Хайденнау дождевая, зад Full bor trail master (тур-эндуро,да ещё нарезана дополнительно )сухие грунты, колею ,держит вполне себе! Как раз на этой резине выезжал "потренироваться ". Для путешествий по асфальту и вне его -достаточно! Поставив более злую резину, я всего лишь увеличу угол наклона в поворотах по грунтам и проходимость! Подвеска не пригодная для прыжков и вес, не пригодный для драйва -никуда не денуться! Нужно слишком много поменять -и это уже пройденые другими людьми этапы -потом всё равно мот продавался и покупался хард-эндуро или кросс. Кстати, если заметили, на TTR е, стоит дешёвый Кинг-тайр, и ничего -катался по сухой кроссовой трассе, подвески позволяли попрыгать, на моём, слабеньком уровне. Так что "Кесарю-кесарево....", а слесарю -слесарево: -) Пусть хороший, приятный мот, останется тем, чем был задуман! Если всё сложится, потом выберу, какой оставить,какой продать (но Хонду просто жалко! -целочка можно сказать! ) Я более засорять ветку не буду! -буду читать,изучать! Всем спасибо! По подвеске, я благодаря Вам, успокоился; -)

- Именно поэтому и спрашиваю Вас, реальных пользователей Дакара, иначе как? Чтобы появились отчёты, нужно вдумчиво подойти к покупке... Особенно при нынешней цене -это же дороже моей Хонды! Но, может пересмотрят цену, раз рубль падает... Пока читаю, впитываю информацию! Ещё раз рискну спросить про ФастЭйс -у кого какие ущущения, после "обкатки" подвески? У украинского владельца, как он описал -примерно через 15часов кроссовой трассы, подвеска заработала. Руки как, не забивает?

skimmer, но с жиклёрами игрался? Или только иглой? Набивку какую в корпус глушителя делал? Что получил, кроме более приятного звука -лучше низы, середина, верхи? З.Ы.Я кстати не понял вопроса: "-зачем тебе Дакар? " -Я тут понимаешь подробно душу изливаю, вроде всё понятно так изложил (даже может излишне подробно -ну пардон, есть грешок, потрындеть люблю, состарюсь -буду вообще невыносим: -)) Или смысл "-не ДЛЯ чего...", а "нафиг такое... сдалось -не трать деньги ",катай на Хонде! :-) Кстати в эти замечательные выходные, после 9-летнего перерыва, я выехал на грунт -вспомнить, потренироваться... Блин! Я стал уже по пояс деревянный: -) Стоя ехать страшно было! Потом раскатался, привык... А вот где мягкие подвески Хонды слабинку дали, так это при попытке чуток попрыгать (просто примерялся, искал скорость отрыва, морально себя готовил в общем... ) - один раз почувствовал касание пяткой бота о грунт, а при совершенно безобидном, прыжком не назвать -прыжочке, вилка сработала до конца! Зато конечно в прогулочном режиме, по сухому грунту, очень комфортно.... Но, блин,память то -требует зажечь, вспомнить молодость (осторожненько так: -)) Вот тут уже не для моей Хонды задача!

-Как ответ - не засчитан! :-) Просто читаю отзывы -одни "вау! -какой ФастЭйс, как отрабатывает... " ,а тут "...то ли лыжи не едут, то ли я е.....й " ;-) .Сколько прочитал: -"...мягкая, отрабатывает всё ". Я то уже настроился и масло в вилке поменять на 5 ку, после обкатки -не вопрос! Просто "прикатается" на сколько? На сколько мягче будет? Просто на столько жёстко сейчас, что не вериться в улучшение "в разы"... В общем владельцы ФэстЭйсов -не держите в себе -рассказывайте как на духу, очень больно? (:-)) ... в смысле -мягче на много стало и после какого приблизительно пробега ? З.Ы.А какие болты на крышке клапанной обрывало, не подскажете? Бюллютеня у диллеров нет по этому поводу! Значит только по обращению ,по факту.. . Но если это те болты,которые я думаю, есть мысли. Увидел я там "лишние " детали: -)

Марат, ты свечу на новую пробовал менять? Проверка искры,поступление бенза.Про клапана и трудности с заводкой из-за них - тут уже все уши пржужжали! Последовательно смотри.Проводку так-же глянуть,замок ,катушку зажигания. Сегодня у меня очень насыщенный день был! Ездил на своей Хонде (что бы сравнить методом "из седла в седло ") к дилерам ВМ, на тест драйв Дакара. И клапана сам отрегулировал,и устройство посмотрел, и сухую свечу ,при незаводящемся моте -видел! -Сам лично кнопку "глушилки "нажал -это раз! А два -это бензокран на резерв переключили -и сразу завёлся! Зачем клапана полезли регулировать, а затем, что прогрели для прокатиться -а он заводится перестал! После регулировки стал бодро заводиться! Что могу сказать о Дакаре -красивый, это да! Всё очень просто и толково устроено! Вес, в принципе, порадовал при очном сравнении -Дакар если не "велик ", то мопЭдом можно назвать, несмотря на более высоко расположенный центр тяжести, в сравнении с моей Хондой. Мотор есть...или будет,после раздушки.Я чётко вспомнил свой TTR-250 ,по асфальту динамика вроде совершенно безэмоциональная, но как выезжаешь в лес,или на кроссовую трассу,мне хватало:-) Тут тоже самое, тем более мот новый -насиловать рука не поднимется! А теперь о том,что меня напрягло: Сидушка "деревянная ",попа прям категорически против! Ладно, со своей задницей договорюсь, чай не чужая: -) - Пообещаю набивку сидушки поменять на мягкую ,например... А вот как с другой "задницей " договориться?! -Подвеска Фаст Эйс не "подвесит " :-( Я то думал, как умный ,сейчас все настройки в мягкие сделаю и вуаля -извольте прокатиться и изумиться.... Хрен там! Я со своими 85 без экипа, еле смог её на месте покачать! Читал, что размяться должна... На сколько она станет мягче?! Я на своей Хонде уезжал, как на диване! И то, у меня от Хонды, задница побаливает, примерно через 30-40км. езды. Все настройки -в самом мягком и колёса накачаны меньше нормы .Но не забываем-SMка -мотард,подвески пожёсче эндурных! Я конечно понимаю, что много времени на ногах проводить будешь на Дакаре, но блин, ощущение что вообще велосипед с жёсткой рамой! Я вот только из-за подвески заморочился- вдруг она не станет на МНОГО мягче? Как она отрабатывать будет?! Ведь, как прямичёк, как правило даёшь отдых ногам, в поворотах опять-же садишься... Мой кавас kx125 -мягче был однозначно! Конечно толщина перьев вилки Дакара внушает уважение, но этого мало...Вот как сечас, даже по асфальту с крупными выбоинами -мрак! Хонда проглотила их эталонно! Кстати такой жесткач -беда для спины! У меня кстати уже года 2-3 спина даёт о себе знать -раньше не было! Как бы такой подвеской не усугубить ситуацию...И никак не оправдывает такую жёсткость, то, что это спортивная подвеска! - Обнадёжите, владельцы ФастЭйсов?!

В идеале -Дакар мот "выходного дня", хорош как второй, в дополнение к "основному"... НО! -В моём случае уже не прокатит с нынешними ценами, тем более я ранее упоминал, что последние годы крайне неохотно выезжаю на дороги! Вот как раньше было -я после работы, устал-не устал - на мот сел и на смотру, тёлки, гулянки и т.д. Потом женился, ребёнок... ну ещё по привычке поездил (а уже не то,скучно,да и многих знакомых там уже не встретишь...) и вот последние годы: - вечер, хочеться хоть куда нибудь прокатиться... а куда? Ну едешь по этим пробкам на смотру, потом сидишь там как "умный" до поздна, что-бы хоть домой по человечески доехать -с удовольствием!... Так нет! Москва как в песне -"не спит", все едут куда-то! Я из города то свалил, так как уже до тошноты этот мегаполис! Ну как, удалось донести атмосферу и эмоции?! :-) И вот стоит моя замечательная Хонда, а поехать то и не куда! Раньше иногда на работу ездил (но по пробкам это не удовольствие, а "нужда заставила ";-) ) ,а сейчас работаю на машине и повода (а по пробкам и желания ) воспользоваться мотоциклом нет! Но мот -это ведь болезнь, думаю понимаете меня, раз сами катаетесь, я уже сколько планировал "завязать ", продавал эти мощные литры... Даже стыдно признаться (шёпотом) -я максискутер пробовал... вообще не вставило! А вот как тянуло за пределы асфальта, так и тянет, тем более раньше и эндурил, и по кроссовой трассе, в меру сил и способностей, тренировался! Вот и выбор -пусть Хонда и дальше стоит и тешит моё самолюбие ,потому,что "Хонда" ! Или эндурик, пусть китайский (лишь бы не фуфлыжный по сути), на который я сяду в свободный день, и не тяготясь ездой по асфальту, поеду трассу по лесу,полю проложу, потренирую своё.... стреющее тело с плохо срастающимися костями :-),ну и иногда (!) ,скрипя зубам, съезжу по делам в город. Я бы конечно для этих целей, с удовольствием бы выбрал "гражданские" версии Хонды срф или Ямаху вр -"чекушки" и если бы не нынешний взлёт валют, то непремено бы подкопил и взял! Но валять по пенькам 350 и более руб. - это за пределами добра и зла! З.Ы. Тьфу-тьфу! Чтоб не сглазить -рубль вроде поднял голову, может ещё всё будет...? Да и Дакара я не щупал пока... Может не понравится; -)

Сегодня общался с дилером, сказали ситуация с з.ч. стала улучшаться, раньше было гораздо меньше наименований к заказу.В принципе осталось посидеть, пощупать -вес таки смущает, но видео владельцев вдохновляет: -) Надо почувствовать себя на нём... Может не покажется слишком тяжёлым? У меня самого 85вес и 181рост - чисто "геометрически" должно быть удобно вроде.Если кто ещё приведёт сравнение с теми эндурками, на которых довелось ездить до Дакара, буду очень благодарен! Да и для других читателей форума будет интересно! Ещё раз благодарю за ценную информацию, которой делитесь на форуме!

Спасибо! Это я и читая форум понял и про диски сцепления от хонды читал … Хотелось бы иметь возможность направляющие и сальники вилки купить, пластик (он ведь гораздо дешевле хондовского должен быть) ну и те детали,которые невозможно применить от других марок. Японцы сильно подкупают возможностью подетально все запчасти купить. Вот и подумалось, что как завод сборщик, БМ обеспечивает покупателей своей техники запчастями, а похоже все сами крутятся с этим, как могут. По поводу легенды: XRюн в версии мотард очень сильно отличается по весу от эндуро версии, которая весит сухая 114кг.(если память мне не изменяет ).Мотор у мотарда с эл.стартером, от квадра TRX 400(конечно с другими передаточными числами коробки).У версии sm, мощность всего 30л.с.Вот Дакар мотард гораздо ближе с эндуро -колёса и размер звёзд! По ощущениям Ямаха TTR был легче моей Хонды . Вокруг ноги её конечно кручу и по асфальту, но... не вызывает желания эндурить, да и не для этого он,даже если злую резину поставить . Упомянутый XR650, проводя параллель с DR650, совсем не для кайфовых покатушек по лесу создавался -эти моты были для всяких "бах" и ралли-рейдов -газовать по прямой, по барханам, песчанным пляжам и т.д. Мне по лесу очень TTR 250 понравился, а слон DR, оставил неприятные ощущения. Я ведь не спортсмен, мне удовольствие хочется получать,а не с техникой бороться: -).Да и сейчас, в свои 42 считаю,что избавился от юношеского максимализма, больше -не значит лучше, приятней ездить на том, с чем удобнее сладить. Ни на какие crf 450 я не претендую даже; -).

Всем Привет! Прочитал, что отдел з.ч. БМ на контакт "не идёт" -может они с частными лицами не работают? Т.с. чтобы не лишать маржи, с продажи з.ч.дилеров. Кто пробовал заказывать что нибудь на Дакар? Получалось ли и как цены? Со взлётом курса, сдулись мечты и планы, теперь вторым мотоциклом эндурика не возьмёш -слишком роскошно (как и обуть мою Хонду в грязевую резину и валять её в лесах-полях -тут пылинки с неё сдувать будешь: -)),да и тяжелый хрюн в мотардовой версии! Так,чисто прогулочным шагом по сухим тропинкам, но это скучно! Тут кто-то писал, что Дакар интереснее чем японские чекушки 90-х. У меня, лет эдак 9 назад, был TTR250-OE, вполне себе был универсальный мот, по ДоПам конечно так себе (учитывая, что после литрофазера: -)), но зато позволял и по кроссовой трассе прокатиться (овощем конечно;-) ) и в леса, поля уехать! Скажем так, купленная в молодости, под влиянием "юношеского максимализма " Суза DR650 (хардовая, с киком онли) не принесла столько удовольствия -зато принесла понимание, что эндуро должен быть лёгким! 250 -хороший объем ,удобный. Был ещё KX125 кроссовый, но на нём только до трассы, по дорогам нельзя, по лесу неудобно, опять же ресурс мотора... Так, в плане кроссовых тренировок польза была и всё. А сейчас вот какая фигня пошла, хоть и всю жизнь на мотоциклах, а всё меньше желание выезжать (видимо подсознательно стараешься избежать общения с другими участниками ДД) ,разве что по делам, со скрипом, заставляю себя поехать в неневистный город: -)! А вот желание рвануть в лес, покатать, потренироваться -не пропало! Тем более это стало близко как никогда -за город переехал жить! Я из-за дорог наших "загородных" и взял мотард -тут есть такие "особенности", колёса в них оставишь; -) Вот теперь голову ломаю -перечитал все и тут, и про Геон... Вроде всё нравиться (цену Дакара если не брать: -)),но вот главное! -Запчасти! Я и про Форсаж всё прочитал (ценник пару лет назад был приятный),но как дошёл до момента, что в эту "копию" не подошли сальники в вилку от Хонды, так плюнул и купил Хонду: -).Хоть и не такую борзую, с люминевой рамой и т.д. Зато воздушник и простая... ...Но тяжёлая и не для бездорожья... Скажем: -"не для активной езды по бездорожью" Вобщем извините, что много букав, но это как-бы "за знакомство":-)