Перейти к содержанию

vandiesel

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    248

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

 Тип контента 

Весь контент vandiesel

  1. vandiesel
    vbraun - Красивое местечко! Летом вообще рай - погонял и искупался! Мотик ,на слух,прям так ровненько,не напрягаясь едет, особенно учитывая вес райдера! А я опять про бюджетную версию,про 38 pvk с Али...Отзывов нет,просто пишут качество хорошее и всё: -( Возможно люди только по весне выедут и где-то всплывут отзывы, надо искать! Далее,изучая ту информацию,что нашёл - пишут из-за конструкции карба и D- образной формы заслонки, его производительность намного выше, чем аналогичный с круглой. Видел,что КТМ 300 с 36 pvk идёт, так что подозреваю, что 38 - это больше мне для Хонды 400,чем для Дакара. Да и жиклёры идущие с 38-м,намекают на это. Хотя, из-за разниц способов обозначения жиклёров разными производителями,это пока лишь предположение, тем более на сайте 38 предлагают именно для 250 куб.техники и выше... А в Ютюбе смотрел ролики, где и на 125 куб.моте чувак едет с таким карбом.А уж на 250 полно! Но вот с таким диффузором,низы могут сильно потеряться? Но опяь-же, рассуждая здраво - наши низы, с Делорто,это просто легко катится на низких оборотах,из-за малого объёма двигателя, он на таких низах, всё равно не "выстрелит"- приходится всё равно докручивать в средние для рывка... В любом случае,36 pvk мне видится намного интереснее Делорто -задушен у нас мот карбом -это однозначно! Он же как "гражданский" эндуро идёт в стоке.По шуму и экологии. В общем давайте кто какую инфу найдёт или знает - всё тут обсудим, думаю как бюджетный вариант, в районе 7т.р. уже можно думать, тем более и размеры под наш мот,один трос газа, курок можно выкинуть- с ним так и так мудрить, если хорошую ручку сцепы ставить.
  2. vandiesel
    Вторая часть.Заранее извиняюсь,если нудно смотрится,но пытался "впихнуть на память" побольше:-) Там именно красиво и приятно кататься!
  3. vandiesel
    https://docviewer.yandex.ru/?url=http://www.concom1.de/pdf/PWK.pdf&name=PWK.pdf〈=en&c=56dd5ffe8785 По описанию - интересно!Спортивный карб, не для дорог общего пользования (никакой экологии!)Простой по устройству.
  4. vandiesel
    Вот,самое недорогое, что нашёл - плоскодроссельник,но без ускорительного. Узнать бы,может там своя система обогащения есть? Или кто ставил? Надо отзывы искать.http://ru.aliexpress.com/item/Free-shiping-36-38-40-mm-PWK-KEIHIN-motorcycle-Carburetor-carburador-universal-used-UTV-ATV/32458222894.html?spm=2114.03010108.3.172.JxXJwM&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_2_505_506_503_504_10032_10020_502_10001_10002_10017_10005_10006_10003_10012_10021_10004_10022_10007_10018_10019,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_-1&btsid=ec107747-239c-4c2e-96d2-4be0244b3b40
  5. vandiesel
    С резиного патрубка на алюминиевый патрубок, ступеньки почти нет! А вот там где алюминиевый патрубок к головке прикручен - есть!Но поскольку там точить только саму головку,то и написал,что только при разборке или ремонте мотора, мне лично нафиг не надо, в погоне за мизерным результатом мотор снимать - так же не подлезть, там только шарошкой работать, стружки море будет - одни проблемы. Тем более склонен согласится с егерем...но в теории. Я ещё не слышал об каком либо отрицательном результате,после подобных процедур. Карб,только карб -вот допинг мотору! Нормально хотя-бы родной отстроить -уже хорошо; -) У меня на родном,кстати, нормальные холостые, нет провалов, едет неплохо... Нет только более ядрёного подрыва - ну вы на видео сами видели, без сцепы выдёргивается в вилли на первой, с качком подвеской и рывком. С пипиркой в выхлопе кстати (вчера только удалил,но ещё не проверял и карб придётся отстраивать скорее всего) Конечно для меня,любителя, это поведение мота на пользу - газом то конечно легко поднять при мощьном моторе, а мне приходится учится работать подвеской,корпусом ...В этом есть свой интерес.Тем более баланс я так и не могу держать на заднем - очень тяжело даётся мне это.
  6. vandiesel
    Да ладно, выполнил весь список и катайся спокойно, тем более мотард - будет бегать и радовать, такие мотики всё равно на долго не берут, потом может чего мощнее захочется; -)Сегодня продолжил готовить мотик к сезону - снимал полностью впуск и выпуск, смотрел что там творится. Выпускной патрубок идеальный - никаких швов, наплывов сварки -можно было не лазить. Впускной, алюминиевый патрубок, который к цилиндру крепится отлит грубовато -можно подшкурить, а вот стачивать на нём нечего - ступенька образуется именно на блоке цилиндра, а это уже только при ремонте движка доберёшся -так не сделать.Резиновый патрубок пока цел. Посадочный диаметр на ал.патрубке 40мм. на карбюраторе 44мм. Поставил обратно трос сцепы с ручкой - жаль не нашёл безмен (усилие хотел замерить на рычаге ,для сравнения),но кажется даже полегче чуток, чем на доведённой до ума гидравлике, а уж если ручку хорошую,на подшипниках купить,то вообще будет отлично! Трос у нас 100см. - как по мне, так короткий! Оптимально проложить трудно, на замену, надо на али заказывать 120см.- думаю лучше будет.
  7. vandiesel
    У нас, на Дакаре, короб фильтра и глушитель подписаны Asiawing 450 -т.е. запас есть. На моей Хонде XR400 -очень похожие проходные сечения,но карб тоже без ускорителя.Эффекта "Вау"- нет! Вкупе с дорожными звёздами -просто едет! Не более. Надо копить на ФЦР!
  8. vandiesel
    Эх! Завидую белой завистью! Теперь это ваще ДЕНЬЖИЩИ стоит! А так именно этого не хватает,что-бы морду легче поднимать! Так-то возможности мота очень хороши, и динамики хватает...Но именно ради этого подрыва,я и звезду ставил побольше,но эффект всё равно не такой! С раскачки,со сцеплением,кое как ...А так хочется в 100 из 100 - открыл- поднял!
  9. vandiesel
    Опять непонятки с форумом! Одну фотку загрузил и пишет - большой размер файла! Я же летом фотки ,прямо с телефона загружал -всё без проблем! А сейчас, специально фотографировал в самом мин. разрешении - не берёт! Скинул на комп, ещё уменьшил размер - опять та-же фигня -одна фотка...Чёж так всё сложно :wacko:
  10. vandiesel
    Оказалось "почти" нет:-) На самом деле,проехал около 800км. и до сих пор не трогал корпус возд.фильтра, хотя рекомендовали...И вот способом,как на фото,увидел,что резинка впуска,почти не зажата - сжал посильнее пальцами и она вылезла!Решил наконец-то сделать.Попутно обнаружил прорезанный насквозь,шланг вентиляции картера.Разрез был в аккурат за рамой- не было видно,пока шланг не снял. Разбирается очень легко! 1)Отсоединяем разъёмы лягушки заднего тормоза(что на заднем главном тормозном) и Реле-регулятора(под лючком фильтра) 2)Откручиваем и снимаем глушитель 3)Откручиваем нижние болты крепления подрамника, верхние - просто ослабляем . 4)Ослабляем хомут крепления резиновой части корпуса возд.фильтра к карбюратору. 5)Поднимаем подрамник вверх. 6)Откручиваем грязевой щиток и три болтика крепления корпуса к подрамнику - всё,он снят! Не трудитесь вытаскивать фильтр через штатный лючёк- корпус легко разбирается и всё перед вами! У меня были совершенно ослаблены гаечки крепления ,по периметру впускной резинки - ещё чуть чуть и потерялись-бы! Собирал уже с резьбовым герметиком,для надёжности. Что хочу сказать,так как ездил один и пыль ни за кем не "нюхал",а возможно и по конструктивным причинам,следов пыли внутри впуска нет!-Специально всё белой салфеткой облазил! Но уверен,не долго гаечки продержались-бы ,всё равно разгерметизация не за горами была;-)
  11. vandiesel
    Увидел вот такую штуку и засомневался,а не сосёт ли пыль мимо ф-ра?
  12. vandiesel
    Если это поможет легче относится к Дакару,расскажу,что при покупке подержанных японских эндуро,проводил аналогичный объём работ - замена тормозухи,антифриза,масла.Разборка прогрессии, маятника -смазка.Замена масла в вилке,проверка-смазка тросиков,электрики. Даже на идеальной Хонде, которая у меня сейчас, купленной с родным пробегом в 5700км.(!),я разобрал маятник и прогрессию, и обнаружил: 1)Малое кол-во смазки 2)Втулкой замят сальник и уже с краю начала попадать вода! Вот тебе и почти новая Хонда,которая даже не эндуро и грязи не видела! Просто у китайцев "человеческий фактор" ну очень ярче выражен
  13. vandiesel
    На родном зелёном, по жаре,ползком -без проблем!
  14. vandiesel
    Увидел фотки ,которые выложил в своей теме ТихоН и вспомнил! Очень рекомендую всем, кто ещё не проверил крепление мотора к раме в районе головки блока,с помощью двух изогнутых пластин.У меня этот узел был собран в натяг так,что болт изогнулся дугой! Я полностью разобрал всё,подогнул пластины, подложил шайбы,расточил напильником отверстия в пластинах.Теперь всё удалось собрать без усилий и натяга -соответственно устранил лишнии напряжения в этом узле. Там сами по факту,увидите,что куда "допилить". И всех с Наступающим Праздником!!! С 23 Февраля!!!
  15. vandiesel
    Это окрестности города Вольск, Саратовской области Скоро ещё продолжение смонтирую,приятно зимой,эти летние дни посмаковать: -)
  16. vandiesel
  17. vandiesel
    Да,и на " сладкое " - родная цепь -дрянь ! Поставил практически сразу японскую, для Хонды crf 250-супер ,раз подтянул при обкатке и забыл, только смазываю! Цепь не тянется- звёзды не умирают, родные достаточно не плохи.
  18. vandiesel
    Я в ошарахе, чёрный пластик ДРУГОЙ! Мой,синий,так не выгнешь!Хвост -первая потеря при тренировке вилли. ТихоН, вот по пунктам,практически всё было описано и каждый этот путь прошёл, насколько ответственно,это другой вопрос,тут каждый для себя делает! Весь мот с новья разобрать, включая маятник и вилку,прогрессию (замена,добавка смазки-она есть,но мало и лучше с нова всё смазать ),вилку(заменить масло на 5-ку,при установке перьев обратно и установке переднего колеса,правильно выполнить его затяжку- не нарушив параллельности хода перьев) Переложить,закрепить проводку,тросы (их смазать и переложить при необходимости - бывает тянет их при повороте руля ),убедится в наличии свободного хода курка обогатителя(проблемы с запуском,работой двс), проверить бобышки тросов в ручках -их там часто закусывает и очень быстро отламывает!Переставить рычажок сцепы на моторе, для облегчения выжима(есть с фотами) Провода может зажимать вилкой при повороте в упор.(Я толстую косу, полностью протягивал дальше, к фаре,иначе пучёк проводов и разъёмов был прямо на раме,напротив пера вилки) Далее по электрике,обязательно покачать руками все контакты в фишках и УБЕДИТСЯ,что все прочно сидят и клеммы из пластиковых корпусочков нигде не вылезли.Благо,предполагается,что всё разобрано и самих разъёмов немного!Обработать все соединения водоотталкивающим спреем для контактов или силиконовой смазкой.Это достаточная защита от окисления - проверено на квадрах. Проверить первичную регулировку клапанов.Собрать весь крепёж на синий герметик! (Я один болтик забыл -крепления бака,и именно он потерялся; -)) В корпус ручки газа вырезается шайба из пластиковой канистры (если тонкостенная-две)-там очевидно куда её поставить, люфт становится нормальным, скольжение не нарушено,ибо пластик.Смазывать там ничем нельзя- узел не герметичен -налипнет песок,грязь- газ заклинит. Ф-р воздушный конечно пропитывать,тут вообще всё ожидаемо, он всегда был сухой на новых мотах (мне не попадались дилеры,качественно делающие предпродажку)
  19. vandiesel
    Совершенно верно! Техосмотр на новом не нужен! Просто покупается ОСАГО и вперёд! Новички, вот я не поленился, в этом году СНОВА, ВСЕ 180 страниц темы пробежал глазами - искал кое какую информацию, которую позабыл (башка старая,срок эксплуатации видимо истекает: -)),а вам лень, даже первый раз пройтись! Столько ответов на ваши ещё и не заданные вопросы, найдёте; -) На заданные тоже. Я, например, выкладывал, с фотографией, где у нас удобно маленькую нычку организовать - я там как раз свечник с свечкой,пару ключиков и шестигранничков вожу, а также зажим для троса (не прочитаете тему,он вам быстро понадобится, прочитаете - просто пригодится,не себе,так товарища выручите),если трос от бобышки оторвётся -с этой хренькой можно вполне комфортно доехать до места ремонта. На каких страницах всё это - не знаю, я не записывал, а за вас искать не буду: -))
  20. vandiesel
    Это на Геон форуме один поставил термостат -замороченный чувак. Trek8- мои поздравления с мотом! Инструмент кажись был... Давно это было, но свечник и пара ключиков, да ещё шестигранник для оси переднего колеса были,точно -вспомнил!
  21. vandiesel
    Действительно,я тоже не будет нашёл: -( В принципе любой стандартный крепеж с резьбой М6 тянется 8-10Нм ,тут калёный -соответственно поболее. Я от руки тянул конечно сильнее чем тяну, например болты крышки сцепления и аналогичные. И динамометрические ключи есть,но туда нормально не подлезть,либо городить огород из удлиннителей, шарниров,а это приведёт к неточным усилиям затяжки. Уж лучше коротким ключиком,от руки -кто много крутил гайки- не сорвет.
  22. vandiesel
    По поводу зазора -ещё раз, убедительно прошу (рискуя навлеч гнев модераторов за ссылки на "вражеский" форум) почитать геон форум - там человечек один мегаталантливый, ну всё описал,рассказал и сам накатал ,что важно в тяжёлых режимах, на аналогичном мотоцикле, очень дохрена моточасов ! Я лично купил Дакар,только благодаря ему,только его опыт вселил уверенность ! Зазоры 0.1-0.15 проверенные! Не понимаю,что ещё надо... Тем более ко всем зазорам есть поле допуска, как правило оно в районе +,-0.05. Теперь смотрим 0.1 с допуском -0.05 - будет попадание в зазор в мануале... Но я бы не спешил с выводами,если на прогретом моторе клапан окажется зажат -это дорого! Чуть больший зазор не так страшен,хотя тоже не полезен повышенными ударными нагрузками. Лучше проверенный,рабочий зазор. Моменты должны быть в мануале,который выкладывали буквально на предидущей странице.
  23. vandiesel
    https://m.youtube.com/watch?v=hubDcTULaOE&feature=youtu.be Сделал видео покатушек,тут и прошлая ,по морозцу,но с глохнущим мотором,и сегодня,при плюсовой температуре-всё в кучу,всё в монтаж пошло! Иглу ,полностью опущенную на лето,приподял на два деления,и "от балды",на четверть открутил винт качества.Карб прикрыл пластиком от ветра и холода,оба радиатора на половину закрыты.Периодически щюпал рукой радиаторы-уже лучше,стали горячее,но рука терпит. Заводится на холодную киком с руки,на 3-4раз :-) Провалы и глохнущий мотор в прошлом! На видео слышно,как по мокрому снегу,приходится порой рыть на высоких оборотах,вообще не сравнить держак на прошлой покатушке и сегодня-я вымотался конкретно!Надо морозец дождаться,будет интереснее! И с маслом по жиже,мне прямо очень понравилось-сцепа и коробка лучше заработали.Сцепой одним пальчиком работаю! Подвесочка супер отрабатывает! Но физуху на зиму надо подтягивать,реально тяжко;-)
  24. vandiesel
    Зачем?! -Он не перегревается!Я при +32 катал с медленными маршрутами,практически вообще без обдува,ни грамма антифриза не выдавило. Форум по геону-дакару почитай от топикстартера с ником klf -много полезного узнаешь.
  25. vandiesel
    Сегодня слил 10w50 полусинька залил 5w40 синт.и поехал проверять саморезы в покрышках -я зимой никогда не катался и решил попробовать, поэтому копеечное решение, лишь-бы до лесу доехать и не звездануться на льду в посёлке. Саморезы 9.5мм маленькие,чёрные, под крестовую отвёртку и надпиленные крест-накрест, вкручены в каждую шашку штатной резины. Катался часа полтора, по льду едет, не подскальзывается если не провоцировать сильно газом или тормозом. По лесу, по снегоходному следу, вообще супер! Очень понравилось! По асфальту почти не ехал, а где цеплял -с ровным газом и на малом ходу. Ни один саморез не потерян! Замена масла помогла улучшить работу сцепления, диски меньше залипают, при выжатом сцеплении гораздо легче крутить колесо! Акцентировал внимание на диапазоне срабатывания сцепления - реально необходимый рабочий ход рычажка привода сцепы,для нормального разъединения дисков сц., гораздо меньше чем даёт тросовое, родное сцепление, так что и меньшего хода гидравлического сцепления вполне достаточно. А масло не всё одинаково "полезно",как оказалось: -( Поехал с одним радиатором закрытым картонкой, карб не настраивал под зиму - вот я намучался! Пердел,глох, но с полтыка киком опять заводится. Помучался в поле и опять нырнул в лес, там ветра нет и вроде попердывая покатался, но смесь явно не та и температуру радиатора легко рука терпит-не прогрет мотор до нормы явно. И надо иглу наверное поднимать- делать смесь ещё богаче... Я как летом катался, на полностью опущенной игле, и так свечка чуток черноватая была, но заводился и пёр мот отлично!Думал,раз богатит,то может для мороза в -1°хватит... Зимой и второй радиатор надо закрывать видимо, ведь летом, даже в +32,при езде на первой передаче, не кипел ни разу,и ни грамма антифриза не выдавило! А вот наклейки, даже при -1° ,радостно лопаясь отваливаются от мотоцикла, даже от контакта со снегом! Я летом валял мот по кустам -ничего, кроме поцарапанного пластика, а сегодня за два падения в плотный снег потерял больше,чем за все покатушки с покупки мота:-)
×
×
  • Создать...