vandiesel

Всем, снова привет! Вы будете удивлены, столько времени прошло, а моего, личного отчёта, об этом забавном дырчике - нет! Согласен - мой косяк! Как-то , как говорят: - "...не сложилось" А тут, вчера, бац! - И " сложилось"! - Поехал я, выгуливать его лично! Именно на свою эндуро-трассу, именно с намерениями ... Перво-наперво, надо забыть про сцепление!!! Этот навык, тут сильно мешает! Второе - желательно, слаженно тормозить обоими тормозами - тогда, хоть оно есть - торможение, в смысле? Ну и не забывать, про небольшие хода подвески и в сложных местах, активнее помогать амортизировать ногами! После полноразмерного эндурика, для моих 181см. -Джампер кажется маленьким, непривычно... Стоя ездить можно (и только так и нужно!) Мешает шарнирный узел кикстартера - из-за него, нога не уверенно расположена на подножке - постоянно обращаю на это внимание! Поскольку, подножки прикручены к раме, наверное можно решить вопрос, дистанционным приставками. А в ощущениях от езды - сплошной позитифффф!!! Да, конечно он слабее, моего Дакара и многих других эндуриков, НО! - По дороге ( условно, это колеи по полю и пролеску, местами пригорки и холмики, не асфальт), до эндуро-трассы, по самой трассе - скорость держал почти такую-же, которую позволял себе на 250-ке. Ну ладно... Вру! Чуть медленнее, т.к. на этом "велике", и скорость воспринимается, как на велике ( вы, когда нибудь, 40км/ч, ездили на велосипеде? ?) Тренировочные брёвна, прыгать на нём проще и лучше, чем на Дакаре! Я, настороженно, начал с самых маленьких - чтобы приготовиться и сразу понял, что, если уже умеешь это делать, то на Джампере, это делается вообще элементарно! Вторая передача, небольшая скорость, качок вниз вилкой и газу - дырчик легко и непринужденно задирает мордочку и на заднем колесе, красиво перескакивает препятствие - Сказывается короткая база и правильное расположение тела на мотике - его легко менять и вдоль и поперёк мотоцикла. Не могу вспомнить, хорошо-ли держать его ногами - ни разу не "потерял" подножки при езде, да и как упоминал, за шарнир кика, видимо активно "держишся" мотоботом, при езде. Моторчик приятный, кто умеет, вилли будет исполнять на ура! Я не умею, я только могу поднимать, для проезда препятствий, но потенциал чувствую - поднимать намного легче, чем мой Дакар! Под моими, 87кг. в труселях, Джампер воспринимается вполне мягко, при езде стоя конечно! Это сиденье, как и положено классу - лишь присесть, отдохнуть, либо опереться в повороте. О поворотах... Лёгкий, вертлявый, очень чувствителен к нажатиям на подножки! Вилка не жёсткая на кручение, это большой минус! Но и мотик ориентирован, на начинающих.... И плюс - как на велике - между ног зажал колесо, рулём дёрнул и выправил? У меня "свернулась" от грубого, кривого выпрыга из канавы и такого-же косого приземления. Из-за роста, опять-же, трудно было приноровиться "сесть на бак" и вытянув ногу, приписывать повороты, но, пожалуй, на Дакаре, я это дольше разучивал? Ещё, я так и не научился, разворачивать Дакар, поставив его, на заднее колесо, либо роняю, либо выпуливаю вдаль - тяжеловат ! А Джампер легко! - Газнул, держа за руль - он выпрыгивает, ты его - РАЗ и на 180° развернул! Причём не ошибся и не уронил, ВООБЩЕ ни разу! Вот, что значит вес! Заезд в горку... У меня есть тренировочная горочка, метров 15-20 длинна склона, высотой ... Ну фиг его знает... Вниз нельзя остановится на тормозе - тащит - надо всегда травить тормозами, съезжая с неё, иначе потеря управления и падение. Вот где хотелось пятернёй, за передний тормоз Джампера, взяться ??? Но вот в эту горочку, на первой, Джампер заехал, без проблем! Кстати, надо следить за включенной передачей, т.к. мне кажется, когда не хватает мощности, тогда примерно и моторчик "сдувается" до оборотов, когда сцепление начинает пробуксовывать - чтобы не палить его зазря, лучше вовремя переключение вниз делать. А так, отсутствие рычага сцепления, это вопрос привычки - при езде - мне мешало не его отсутствие, а память о нём, моторика выработанная годами? Это при том, что при езде на Дакаре, палец всегда на сцеплении и я им активно пользуюсь! - Сцеплением, в смысле... ? А тут, даже необходимости не ощутил особо - вторая передача, настолько рабочая, что даже поворот, вокруг покрышки, делается на ней. Единственно, что крутящего момента на колесе, уже "в ручную", не добавить, но, повторюсь, мотик скорее, для новичков, а уж удовольствие от езды на нём - будет им обеспечено! Немного, в пределах разумного, попрыгал на нём - тоже неплохо, никаких явных, пробоев подвески, не ощутил, зад после приземления, не козлил - уже хорошо! Пацанёнку, легче меня весом, будет ещё больше запаса! Хотя, кто катался и прыгал на велосипедах , те не будут сильно настороженно, относится к ажурной раме и маятнику Джампера, на боевых великах, втулочки, подшипники в подвесках - малюсенькие вообще! Рамы алюминиевые - тонкостеночки! И ничего - выдерживают активное катание, даже покрупней меня райдеры ездят! В общем, Джампер интересный и достойный внимания аппаратик ( дорогой правда...) и в какие-то поездки, особенно затычные, на сложном рельефе, я бы его скорее взял! Кувыркай его как хочешь, поднимай где хочешь, бензин - " нюхает" , взрослого дядьку - тащит! Вот только диск тормозной, передний - раза в полтора побольше, поставить! Задний - одним пальцем - нормально, двумя - могу в юз тормознуть ( это, когда "сцепление" выжимал?). Передок, откровенно слаб, даже для новичка!

Нынешнее поколение, выбирает компьютерные игры и интернет, предпочитая их, реальной жизни... Мой тоже - "спортсмен", только по компьютерным играм Я и Джампер купил ему, надеясь увлечь и отвлечь от компьютерных игр! - Бестолку! Какие зрядки, какие тренировки... Кстати, по поводу Джампера - меня очень впечатлили видео, где чувак, на Джампере, зимой, нарезает круги, вокруг товарищей, которые на более крупных эндуриках, буксуют в снегу! Тяга у него - " паровозная" - со мной и сыном 90кг+67кг. , трогается и едет! Это мы, разок, в марте, до леса доехали и там, по очереди катнули ( конечно же , по моей инициативе...) Зато, как слетел со снегоходной тропки, так играючи его обратно, из снега, выдёргиваешь! Так, что по грязи, возможно, не так уж тяжело ему будет - привстал, ногами упёрся и поползли дальше. Вот "наваливать" - это однозначно не его! Хотя... Всё от пилота скорее зависит В общем, формат однозначно интересный! Я бы, предпочёл на нём ручное сцепление, но, сыну так удобно! Тем более, вроде можно легко поставить его ...говорят..

Ну, это узко направленный девайс... У меня. Компактный рюкзак с гидратором на 1.8л. , там места, на документы и пару сникерсов - С большим и тяжёлым рюкзаком, я скакать по бездорожью, конечно-же не буду, предпочту, малость пожертвовать центром тяжести мотоцикла и заодно узнаю, сколько можно проехать на резерве, пока не заглохнет. Проблема, именно в кол-ве бензина, в крайнюю поездку, очень это ощутил. Из-за этого и номер, а значит и кронштейн с фонарями, и металл. усилитель крыла ставить приходилось, а они мне, там, нужны были - только для выезда на асфальт и до заправки. Так-то, я пару 20л. канистр и одну 10л. с собой беру, из дома. В фургоне места навалом - могу себе позволить Тем боле, надеюсь, что хоть в этом году, сын на Джампере, со мной подальше поедет, а не так, как в том году - отъехали на пяток км. , чуть по горочке полазили (я на мотике, он ногами) - и он домой запросился, устал!

Все "расколбасы", предпочитаю проходить на ногах. Я вообще, сажусь на сиденье, очень не часто Так-то, при изготовлении, я конечно примерялся - будет мешать-не будет... Только при максимальной оттяжке назад, касаюсь канистры, бёдрами. А вообще, на тренировках, порой получал крылом по заднице - Ну, до очередной поездки, будет время прокатиться с канистрой (заправленной) - лучше заранее всё проверить и устранить косяки, если будут. Вообще, этот способ размещения 5литровки, увидел у других эндуристов, на Ютюбе... Альтернатиивы, пока не вижу. Либо мало, либо трудоёмкость, либо неудобно! Мой вариант то-же компромисс, но хоть снимается мигом и весит мало.

Всем привет! Под давлением, нахлынувшего, весеннего, мототоксикоза, забабахал крепление для 5л. канистры. Прошлогодняя поездка, по любимым просторам, Саратовской области, показала жёсткую нехватку запаса топлива! По началу, хотел мудрить рамку-кронштейн на левый бок мотика, но... Посчитал, что будет громоздко, не красиво, да и перевес - глушитель, гораздо легче, чем канистра. Вес, опять-таки лишний, а я, к этому, с некоторых пор, очень критично отношусь! Много классных поделок, делал из листового полипропилена - гибкий, прочный пластик, не ломается, гнётся с феном - в общем, зарекомендовал себя уже, в боевых условиях, как супер-прочный и при этом эластичный материал! Из него и решил делать - результат - на фото. Вес 240гр. без канистры и зажима-эксцентрика.

ИМХО, спидометр, на подобной технике - это блаж Те моменты, что я описал - все, 100% , по каждому пункту - исправлять НАДО! Пока мотик новый - это бесплатно! Стоит покататься и ни какие, даже лучшие японские подшипники, не выдержат работу в грязи, окалине и с перекосом! А это уже траты и поиски и ...геморрой в общем!!! - Оно надо? Список работ, на листочке - да, пойдёт.

Поздравляю! Защиту ставь любую! Мотик лёгкий, даже мягкая, китайская - выдерживает легко! Главное, чтобы не "голый" пластик! По тормозам : Я наоборот, на всех великих, менял "по мотоциклетному" , а то, когда давным-давно, купил кроссач, Каву 125 , были неприятные моменты на тренировках, по "мелкой моторике рук" - пытался задок, в повороте закинуть... правой ручкой Если есть планы, сесть на мотоцикл, всерьёз и надолго, то - на будущее - лучше переучиться! И на велике - переставить, как надо! ( Какой идиот, вообще додумался, на велосипеде, передний тормоз, располагать с другой стороны?! Я, даже сыну, на велосипедах, всегда переставлял тормоза, по человечески, на будущее, на перспективу... А то, убъётся, если захочет на мотоциклах ездить.) Если хочется сейчас катнуться, купи саморезы " блохарики" , есть 9мм , с трапециевидной шляпкой. Её болкаркой крест- накрест пилиш ( естественно, после вворачивания в шашку покрышки ) , я так, в прошлом году, Дакар "шиповал" - немного показался по лесу и льду - держак лучше, чем без них, но конечно, не заводская ошиповка! Зима кончилась, выкрутил и в баночку - до след. года Не предлагаю, заказать с Алиэкспресса, специальные шипы-ввёртыши, из правильной стали, т.к. пока придут - они уже не нужны будут! Разве что, на след. зиму. И самое главное! Разбирай всё! Не катайся, пока не приведёшь всё в порядок! Я всё описал выше - нужна СРОЧНАЯ переборка узлов, иначе все загубишь!

Привет! Мопедка в добром здравии, т.к. очень мало ездит... К сожалению! Сыну, милее компьютерные игры, чем настоящая техника. Мне же, мотик нравится ( в душе, как себе покупал) - лёгонький, проворный, очень тяговитый! Сели вдвоём, чисто по ровной дороге, до леса доехать, так он легко попёр мои 90+60кг. сына! Там, по снегоходной тропке, по очереди катнулись, вспомнили лето! Поставил счётчик моточасов, сделал диодные габариты-стопсигналы ( на тормозных ручках стоят микрики, с завода) , диодную лампу в фару - родная, на 35w - это смешно, даже как габарит, не говоря об освещении дороги. Мне, даже захотелось, его летом, с собой, в дальние поездки, по работе, брать - увидел место красивое - сгонял, посмотрел! Дакар место больше занимает и грузить- вытаскивать его - не быстро! А этот, как велик - ремнём, к стенке фургона пристегнул и готово! И ещё момент - я на Дакаре, в незнакомом месте, всё равно быстро ехать остерегаюсь, поэтому и 125 кубов хватит, для разведывательной прогулки! Я, сам, будучи моложе, пытался занялся ДХ, но травмировался и бросил это дело! Потом, для обычной езды, собрал лёгкий двух-подвес, а в даунхильную "чугунину", воткнул 2т моторчик с автосцеплением, колёса 24" х 3.0 , так, что Джампер - моя "больная мозоль" - А этот зелёный "кузнечик", как мечта детства, только купил, уже сыну. После велика, должен понравится! Только передний тормоз, не велосипедный! Я везде гидравлику втыкал, с 203мм диском (да и сзади тоже, люблю пальчиком тормозить) , на Дакаре, тоже диск ставил больше - на Джампере, для меня, переднего тормоза - нет! Но, всё равно - едет, тормозит! Можно тюнить и руки прикладывать ( после покупки - обязательно!!! ) Тогда не будет проблем!

Всё потому, что сделал неправильно! Надо заднюю звезду больше размером ставить Ничего пилить не будет, слайдер на маятнике дольше проживёт! Но, переднюю, конечно дешевле и легче менять...

Может, придёт весна, народ выкатит мотоциклы и закипит жизнь?

Я от Kayo T6 покупал, в Роллинг-мото. 150 или 200руб... Но его надо проложить по новому (я перед баком, посередине вывел) и крепление к ручке газа допилить. Родной даже не заморачивался искать - не знаю ни одного магаза ВМ в доступном виде:-)

Это видимо к Дакару и другим китайцам относится...Около десятка подержанных японцев было - масло всегда почти чистое было! Видимо это "дубовость" дакаровской вилки стёрлась :-)

- Я не езжу на Дакаре по говнам! Так, пару луж переехал... Про чехлы на вилку очень разные мнения читал - чё-то в сомнениях я из-за этого! А пыльники я опускал - под ними чисто вроде. Меня вот аморт задний беспокоит , МОТ постоит - зад качается, как пустой! Пару качков подвеской поглубже - хоп! Гидравлика подключается! Пару раз открывал, проверял на предмет воздуха , давление накачивал 10 атм. - Никаких изменений! Ездить не мешает, т.к. это на ходу уже не проявляется. Как сказал выше - пару раз качнул МОТ и всё заработало. Но постоит - и такая фигня. Мне кажется, что-то с клапанами там... Чего-то внутри открутилось или ослабло.

Были фотки моего самопала - до сих пор всё отлично! Больше никаких замятых радиаторов! Я тут вернулся с, почти ежегодной, поездки под Балаково, пробег мота стал теперь 48,5 моточасов. В этот раз - проблем ноль! Кроме потерянной в эйфории продубаса, экшн-камеры... Жрать стал конечно больше, после переделки выхлопа ( я про свой "недоБомб") - смесь при этом ближе к бедной. Заправляться пришлось ощутимо чаще! Целесообразность переделок вообще под вопросом, так как приход по мощности, не сопоставим с расходом по топливу. Да, теперь получается с газа, качнув вилку, поднимать мотик на заднее колесо, на второй передаче....Но задаюсь вопросом - а это точно заслуга " тюнинга" , а не мой прогресс в езде?! Как бы люди и на чахлых мотиках, с ходу их дёргают на заднее и едут сколько угодно;-) Вернусь к технике. Проблема с переключением передач вверх, оказалась именно "проблемой переключения передач"... Мной! Заметил, что при езде в стойке, после переключения вверх, я не отпускаю рычаг переключения вниз настолько, чтобы снова сработал механизм переключения! В жёстких, кроссовых ботах, это было не заметно и я заподозрил неисправность коробки. Наверное ещё подниму рычаг на шлиц. Стоило заострить внимание на этом, всё стало нормально переключаться! По приезду сразу приступил к большому ТО - масла, ф-ра ... Масло в вилке конечно переходило - я его заменил сразу , на новом мотоцикле. Залил Мотюль 5W вязкостью, на 48,5 моточасах слилась серая жижа! Надо было менять на 25 часах, минимум! Спицы, цепь, подтяжки не потребовали. Новый передний тормоз - просто песня! На горах и сопках - очень оценил его хватку! В третий раз проверил регулировку клапанов - она не потребовалась - все зазоры в норме. Первая проверка клапанов была на новом, вторая - около 15-20 моточасов ( сейчас не вспомню) Расхода масла пока не вижу, но и запилов по трассе, у меня нет, так что не с чего вроде ему быть.

А прикольная мопедка вышла! Я тут до деревни, в сельмаг, за хлебушком съездил - ничего так, в этот раз без ошибок ехал! Для использования в качестве "деревенского эндуро" , заместо неподходящих для этой цели скутеров и лёгких мотоциклов - самое то! Особенно для нежелающих осваивать ручку сцепления;-) Для моего роста чуть более 180см. , при весе в 86кг. - можно бодренько и весело сгонять до соседней деревни, не переживая по отсутствию асфальта. Уж как сейчас обкатывает сын, я думаю, на обкатку грамотную мало похоже - то пытается трогаться с 2,3 передачи, то обороты "крутит" ... Но заводится с полтыка и масло на уровне, цепь так и не подтягивали пока.Уже хорошо! Малый вес, при таком дорожном просвете, да на 21" колёсах - конечно интересное сочетание!

Да хреново, если честно! Я такого лета, за свои 45 лет не припомню! Это писец , а не лето! Льёт почти каждый день, нифига ничего просохнуть не может - с асфальта не съехать... Собираемся опять на Волгу, в Вольск, а там прогноз погоды тоже не радует - вода в Волге, для Самары - +14° ...И это в июле!!!

В оправдание ВК - нашлась ссылка на этот мотик для других рынков , под другим названием. Есть вариант со светотехникой. Но там 154 мотор, с АКБ и электростартером! Вес 85кг. Нафиг-нафиг! Очень хорошо, что у нас решили продавать лёгкую "пустышку"! ...кстати, это почти всё :-) Есть ещё не особо важная инфа, размеры всякие, покрышки... А вот важное, уместилось на скриншоте. Но этого очень мало! Если это моменты затяжки для пользователей, то где момент затяжки сливной пробки масла? Масло мы с сыном, сегодня поменяли - вошло 0.8л. до верхней метки щупа. Из-за незнания, открутил и второй болт, тот что на 13 - зря! Замучался пружину длиннющую обратно запихивать! Сливной болт - это на 17, тот, что по центру картера движка. Фильтр, в виде квадратной сеточки, где-то в моторе, туда конечно не полезли - пусть обкатывается - там и грязи то нет пока. Просто напрягла надпись на бирке, о, яко-бы транспортировочном масле с завода, которое рекомендуется заменить, перед началом эксплуатации. Дилер же сказал, что это обычная минералка, на ней мотор заводят на заводе, для проверки. Ну их всех! - Решили заменить, час примерно, он на том масле и так уже отработал, а обкатка полтора бака. Залили пока полусинтетику рекомендованной вязкости 10w40 . Ещё забыл рассказать важный момент - как и на ручке газа Дакара, на Джампере требуется рассверлить отверстие под бобышку тросика газа - слишком туго ходит! Из- за этого, на Дакаре, у меня в дороге оторвалась бобышка от троса - от частых перегибов, трос просто отломился от неё. Сверло 7мм. решило проблему раз и навсегда. А вообще, погода исключительная дрянь - в перерыве между дождями, сын 10 минут прокатился вдоль забора .,.Всё!!! Может в нашей, почти ежегодной, поездке на Волгу, удастся покататься...Правда хотелось там, именно покататься, а не учиться ;-) Была надежда, что сын успеет по тренироваться и привыкнуть к мотоциклу ещё тут, всё-таки каникулы, июль...Но, похоже это может стать обломом , тем более, что и там, куда мы собираемся ехать на отдых - погода не типичная для этого времени года, в худшем смысле.

И наконец-то нашёл тип топлива в его заграничной инструкции - 95 и выше! Насчёт "и выше" - это сильно:-) Древний воздушник, малофорсированный, с не высокой степенью сжатия - может ему 98й залить?! Но меня очень устраивает 95й - не буду же я, отдельно, держать ещё и канистру с 92ым?! А раз с бензом определился - пора и опробовать на ходу! Решил съездить к другу, в соседний посёлок...Ну как соседний - граничащий с нашим;-) Тут я почувствовал себя новичком учеником - трогаюсь, а первая коротенькая-коротенькая(вторую можно сразу включать или трогаться со второй, если дорога ровная, не в горку), вдруг рраз- как будто кто-то за зад схватил, заднее колесо юзом....Я не отдупляю, что происходит , вроде отпустило , поехал, следующую передачу включаю - опять кто-то за зад схватил, юз колеса...И тут до меня доходит! Я рефлекторно, "сцепление" , при каждом переключении, выжимаю! :-) Ну я не могу ничего с этим поделать, оно само так! Я так привык! :-) Ребёнку,или человеку не ездящему на мотоцикле, привыкнуть будет проще в разы! Вон друг мой, дядька полненький, кг. так под 100 весом (я 85 в труселях), ездит на скутере 250 кубов, тот сразу , после объяснения - где какая передача, сел и укатил.. Потом приехал, довольно поулыбался ...и опять укатил:-) Ему понравилось! Мотор воспринимается, как очень тяговитый, на третьей можно чих-пыхать по посёлочку, солидно, но не громко попёрдывая скрытым под сиденьем, модным глушаком;-) Звучёк и правда - приятный! Мальчишкам такой вообще по кайфу будет, без всяких переделок! Кстати , резина не зудит "на руле" по асфальту. Но мотик не для асфальта, в таком виде! Очень короткие передачи! Но если озадачится резиной, заменой звёзд, то прикольный победитель пробок и бордюров будет! Вы взгляните на его дорожный просвет! Это просто ох...ОХ ,как много! Я даже измерять не стал, во как дофига;-) По посадке и при езде стоя, со 181см. роста, мне как на велике - по ощущениям. Передачи жёстко переключаются! В мотоботах будет самое то наверное, в мягких кроссовочках - так себе (хотя мне вообще, езда на мотоцикле, без экипа, без мотобот и шлема - "так себе" удовольствие! Чувствую себя голым и беззащитным ) По подвеске пока нечего сказать, на бездоре не катал, а так вроде работает! Когда сажусь - даже приседает ! На Дакаре, я способен только зад прожать, сев на него, вилка начинает работать только на ходу. Но это совсем другая подвеска! На Джампере, при том, что гидравлические настройки подвески отсутствуют, сменой вязкости масла, поиграться можно! А если есть руки, то можно и выносной бачёк для аморта замутить! Смотрите - там есть возможность заменить масло!

Небольшая защита из гибкого пластика Ну и наконец, как оно выглядит в общем , для сравнения масштабов ,пропорций и т.д. - рядом с Дакаром

Ого! Начинает получается с фотками:-) Ну, теперь самая волнительная вкусняшка - новая резина на зад - 90/100-21" Ширина родной 80/100-21" , по краям боковых шашечек, 82мм, ширина новой 95мм. Резина явно не такая тоненькая, более многослойная и особенно восхитили боковины покрышки! Смотрите на фотки - как они закрывают собой диск от удара! Ну и вид конечно стал интереснее ИМХО! Зацените буксатор! Пластик - довольно лёгкий! Как это выглядит- Смотрите какая боковине крутейшая! Я себе на Дакар такую потом куплю - не так страшно будет передним колесом попадать в "твёрдые, угловатые предметы" :-) Вот как было-

Так, поехали дальше! Подпилен упор подножки - теперь она поднимается выше и не торчит так сильно в сторону! Спилены шарики огромных ручек тормозов Излишне торчащая лапка КПП немного распрямлена и теперь не так выпирает!

Ура!!! Отличный, удобный хостинг! Сергей Николаевич - Большое спасибо!

URL=http://vfl.ru/fotos/d2d921fe17774589.html][/URL] URL=http://vfl.ru/fotos/1d98dc0417774637.html][/URL] Пробую!

Да, есть... Но ощущение, что ребята катают прямо так, пока новый! А зря... То-же и про группу Вк можно сказать - информации технической - нет! Из страницы в страницу - просто трёп, не несущий для меня полезной информации , даже начального пользовательского уровня. Набираю в интернете - сколько масла в 153fmi ? - ничего! Как менять масло? - ничего! Где стоит масляный ф-р - ничего! Какой бенз использовать - опять ничего! Зато такой выбор копеечных запчастей на него! -И какое количество продавцов! Как будто намекают - да катай на чём угодно и как угодно - чинить не дорого:-) И кстати, это всё-таки изделие X-moto , на пластике выштамповано клеймо и в буклетике к мотику пропечатано. По стоимости -84тыс. руб. стоит 125 кубов с фарой и рулём переменного сечения.75500 руб. стоит 110кубов , без фары, с обычным, железным рулём. Ну, в общем-то, в инете не мало продавцов, торгующих этим чудом! А у меня проблемка... Поскольку активно участвовал в теме про Дакар, я в очередной раз исчерпал лимит по фоткам! Просто беда с этим ограничением! Уже и так удалял...Опять видимо надо отобрать из нужного, самое ненужное ;-) А то грядёт интересное! Уже выкинул нафиг увесистый замок зажигания ( зачем он там, при том, что ,как оказалось, мотик заводится со снятой фишкой замка зажигания!!!) , поставлена защита руля , куплена покрышка на 90/100-21 , хочу попробовать поставить на заднее колесо. Уж больно тонковато выглядит родное 80/100-21. Да и слабовато на пробой для задка - один из владельцев уже обод задний замял. А сильно качать - зло! На более тяжёлом Дакаре 1.0 перед, 0.8-0.9 зад качаю.Посмотрим, что получится с более широкой покрышкой...Мне думается , будет более гармонично смотреться и не так легко пробиваться до обода.

Всем Привет! Смотрю, нет у нас тем ещё про данный недомотоцикл-перевелосипед ...А где же этой теме быть, как не на нашем форуме! В общем встречайте это чудо - буду Вам по нему "экскурсию водить":-) Я прекрасно понимаю, что зная его цену, многие скажут, что за эти деньги можно купить полноценный мотоцикл, 250 кубов, со светотехникой и т.д. Поэтому сразу предлагаю - сильно в этом направлении не упорствовать, нашлись люди, первопроходцы, которым именно этот формат техники пришёлся по душе и они его сознательно купили, для СВОИХ задач. Я купил сыну- подростку, ему , по весу и размеру - самое то! И никаких выездов на ДОПы!!! Теперь сразу в бой... Нет, не кататься, об этом пока не будет, т.к. в начале я привык технику, особенно китайскую, как можно более основательно проинспектировать, а уж потом катать! И как всегда полез не зря! Можно было не лазить только в подшипники рулевой колонки, там смазки было в достатке! А вот сняв задний маятник, я офигел...Точнее я офигел чуть ранее, когда на вывешенном мотике , обнаружил люфт в верхнем креплении аморта. И поехали: - Втулки аморта все сухие, смазки нет! Крепление аморта верхнее - слишком большой зазор из-за чего невозможно плотно зажать амортизатор! Он стучат и люфтил именно своими втулками по болту. - Подшипники маятника - почти сухие! А упорные (боковые) лежат на грязи и краске от маятника, конечно же с перекосом, что не может не отразиться на сроке их службы. Дальше- хуже! Игольчатые подшипники смазаны обильнее, но всё перечёркивает их страшный хруст при вращении ,как будто им уже грязи досталось...А так и есть! Полный маятник то-ли окалины, то-ли песка - всё это оказалось в новеньких подшипниках! На фото в банке справа - это грязь из новых подшипников! Вот опять хочется заострить внимание - хороший, заводской Китай - убивается руками самых низших работников - сборщиков! Потом люди кричат , увидев люфтящие через неделю подшипники - китий говно , метал сырой и т.д. Обидно! Труд нормальных рабочих уничтожается руками неких ушлёпков! Натажитель цепи- прихвачен двумя точками, из-за этого перекошен, если его затянуть до упора, шестигранником, на котором он должен качаться, его просто зажимает...И конечно без намёка на смазку.Поэтому сборщик его просто приотпустил! В результате его рабочий люфт+болтанка из-за открученного болта = когда нибудь сбросит цепь или обломается вообще! Я его обварил, предварительно додавив втулку на место, заново покрасил. Но я бы ещё пружину помощнее поставил...Но это потом, сейчас он уже рабочий, а не муляж:-) Далее... Маятник промыт, смазан и установлен на место.Втулочки аморта обрели уплотнительные резиночки, смазаны...В верхнее крепление подготовлена шайба, чётко по размеру, призванная устранить лишний зазор в креплении. Ставлю аморт, а он верхней частью, теперь, не попадает в своё место! Чтобы его туда заправить, необходимо усилие приложить, а это трындец! Сколько так шток и сальниковая сборка продержался - работая с перекосом внатяг?! Снимаю весь хвост, благо разбирается этот "велик" легко, и болгарю "лишнее"... Снова подбор шайб и аморт , наконец-то без труда, занимает своё место! Надо-ли говорить, что втулки осей на колёсах абсолютно сухие, аж рукой с трудом выковыривались! Вот такие интересные дела! Если кто подумает, что я жалуюсь - да ни за что! Я как в конструктор играю, исправляя косяки получаю удовлетворение:-) Но ,если бы их не было, моё удовлетворение, вообще не знало-бы границ! Кстати, набрал в интернете 153fmi - куча ссылок на запчасти ! А сколько там масла, что, чего - вообще ничего не нашёл слёту:-) В сервисной книжке скупо о крохотной гарантии и обкатка, ещё вязкость рекомендуемого масла. На Дакар, у меня там даже некоторые моменты затяжек были, самые основные и информация более полная по мотоциклу! Так что если кто ,что знает - кидайте знания в тему, приводятся! Продолжение непременно следует!