Лёха Ладога

Сними номер и выкинь его в реку. Иди в мрэо по месту прописки и скажи, что потерял (отвалился где-то). Закажи дубликат. Это не дорого. А то может случится печаль со всеми вытекающими, вплоть до штраф-стоянки и кучей потраченного времени, денег, нервов и лишения прав. Цену узнаешь там же. Думаю не больше 2000-3000 рублей за всё. "Согласно статье 12.2 КоАП РФ, штраф за указанные правонарушения составляет 5 000 рублей, также возможно лишение водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев." Сегодня любой автомобилист, обнаруживший, что номерные таблички с его машины исчезли, будь то кража или утеря в результате езды по неровной дороге, освобождается от необходимости прохождения сложной процедуры перерегистрации автомобиля. И в этом заключается один из главных плюсов нового регламента регистрации ТС. Дубликаты утерянных, украденных и пришедших в негодность номерных знаков изготавливаются на основании копии паспорта владельца ТС, копии ПТС и свидетельства о регистрации транспортного средства. Тем не менее, стоит напомнить, что даже если вы установили на свой авто новые номерные таблички, обращение в полицию с заявлением о краже будет совсем не лишним, ведь кто-то может использовать ваши номера для не совсем законных или для совсем незаконных действий.

А вот это ты зря. Теперь твой госзнак является недействительным. Штраф и запрет на эксплуатацию. Запрещено сверлить дырки в них. http://base.garant.ru/12142212/#block_4

Бардачка под сидением нет. Пластмассовая коробочка для ключей крепится за пластиковыми боковинами под воздушным фильтром. Сидение снимается элементарно. 2 болта возле амортизаторов, на баке крепится простым втЫкиванием в паз. Карбюратор японский МИКУНИ, сейчас не подскажу какой именно. Где-то в других разделах инфа про это была. Номер можно прикрепить через самопальные проставки.

Рекомендую проверить заедание в баке поплавка об стенку бака. Берёте проволоку, делаете небольшой крючок. При включенном зажигании ищем крючком рычаг поплавка (он находится в правой стороне бака). Дёргаем вниз вверх его и смотрим на указатель уровня топлива. Если оно меняется, то всё норм, проводка датчик и указатель исправны. Если нет ищем проблему. Указатель можно проверить путём подачи тока от аккумулятора, отсоединив провода возле бензокрана. Датчик проверить сложнее, придётся снять бак. Он стоит на дне бака. Понадобится прибор с возможностью проверки сопротивления датчика. У меня постоянно застревал сам поплавок в верхнем положении. Пришлось подогнуть рычаг поплавка и проблема пропала. Датчик этот показывает всего 4 или 5 положений 0-1/4-1/2-3/4-полный. Точность плюс-минус четверть бака. Регулируется также подгибанием рычага поплавка. Снимал и разбирал всё это, ничего сложного нет, кроме полного удаления топлива (воды) из этого самого бака из-за его формы и рёбер жёсткости. Если будете снимать датчик, очень аккуратно с резиновой прокладкой, и не перетяните винтики. Датчик стоит в самом низу бака, это чревато течью топлива. Датчик вынимать нежно и вращая, так просто он не вынимается, нужно крутить его хитрым образом и не погнуть рычаг. Если дело в самом рычаге, как у меня (застревает в каком-то положений , то снимать ничего не нужно. Берёте длинную отвёртку и осторожно нащупав поплавок отгибаем его от центра бака в правую сторону бака. И аллилуя!

Не парься. Пробег это всё приходящее. Главное, чтобы нравилось. Я, просто, уже старый, и мне на мото тяжеловато в дальняк ездить. Наездился уже. Интрудер (вторженец) купил для души, в лес на коп ездить, в магазин за пузырём и хлебушком. Никогда его не продам. Для меня он то, что надо. Но путешествовать на нём я бы уже не стал (почки, печень, радикулит... всё уже не то). Хотя на интрудере можно и в дальняк, всё к этому располагает. http://vk.com/video?section=all&z=video85983926_171254220%2Falbum85983926

Не знаю, как с Бердска, но с Питера на Алтай я даже на самом крутом эндурике не поехал бы, только за деньги. Для этого у меня есть 4-х колёсный мотоцикл, двухгоршковый, 33 л.с., с крышей, печкой, стеклоочистителями и прочей хренью. Называется ОКА. По проходимости из ВАЗов только Ниве уступает. Сзади подошёл за бампер цапе ручками, вынул из колеи и дальше поехал.Стаж у меня с 95 года, 15 лет из них на грузовых, надоело, плюнул, купил ОКУ. Очень нравится, не пузотёрка, свесы как у Нивы. Моторчик слабенький, но тут дело привычки. Езжу на ней по Питеру как на чоппере. По габаритам такая же (если с дугами). В любую дырку её запихнуть можно (парковка). Присматривался к другим микролитражкам, не смог с моим ростом 186 в них влезть. В ОКУ влез и даже ноги могу вытянуть. После грузовиков, это просто чудо. Купил у старого деда, пробег 130000км, родная краска, ни одной дырки или коррозии. Не было тормозов, пришлось всё новое впихнуть. Сегодня прошёл ТО. Счастливый, как бегемот в африканском озере. ВЕСЧ!!! Фото её, ещё до того, как я её купил (старый хозяин) Вторая прямо сейчас из окна сфотал

Никогда она мне не мешала, а езжу я, бывает, по колее от лесовозов, даже через деревья перепрыгиваю... да, на неё падает моц, газку дал и перепрыгнул.. На догоре даже убитой тропинке лесной ниразу не цеплял. Без неё лоховски экплуатировать. Очень нужная и полезная вещь. Проверь правильность крепления подножки и натяг пружины... может не правильно собрал. У меня на восходе пружина слабая была, на кочках централка по земле била. На этом - всё норм. Без централки никак.

Аналогично отвечу, как и охотник. Ничего не сделать, спорт-инвентарь и всё тут. У меня тоже такой же, без ПТС. Но я на нём по деревне и в лес езжу. Для этого и покупал. Формулировка в ПДД звучит следующим образом: "Запрещена эксплуатация ТС на дорогах общего пользования". А права всё равно нужны, даже на такой мотоцикл. Меня тормозили. Показал им права, бумагу из магазина. Покрутили повертели в руках и отпустили. Права есть, не ворованный. Больше им не к чему докопаться. Мне, чтобы ездить в лес на коп, всего 3 км нужно по шоссе проехать, остальное по гравийке и лесу... вот там меня и тормознули.

Зря снял. Без неё неудобняк цепь каждый день подтягивать. (сарказм) :rolleyes:

Очень странно. По идее току на выключенном моте уходить некуда. У тебя там не подключено чего-нибудь лишнего случаем??? Часы, сигналка, навигатор, регистратор???

Кто-нибудь придумал, как избежать вытекания топлива из бака при падении моцика??? Пробовал поставить пробки от кроссовых с шланчиком сверху - ни одна не подошла. Пробовал поставить толстую пористую резинку, помогает, но выглядит это колхозно, да и дырдочку надо сверлить маленькую для воздуха, а к ней лепить шланг... Короче геморойно это. Три раза уже вылиливалось по полбака бенза. Поставишь на подножку в лесу, уйдёшь на полчаса, приходишь, а там ж*па. Лежит моц отдыхает, бензин тю-тю! Это фирма. Но они не подходят и без замка. А это колхоз, но работает. Нашу тоже так можно заколхозить, но нужна толстая резиновая прокладка под крышку.

Тут писали про разряд АКБ. Неделя это не нормально!!! У меня всю зиму простоял с октября по май, и крутил нормально, но завёл только с кичка (подзарядил 3 часа и норм). Про зеркала... У меня не было штатных зеркал, как и поворотников и звукового сигнала. Купил недорогие кругляки (длинная нога), плечи не мешали. Правда, после 2-ух недель езды по лесу, одно в хлам, у другого стекло разбилось. Вырезал из зеркала, переставил на левую сторону, так и езжу с одним. Теперь туго не затягиваю его на руле. Если завалился в лесу или ветка ударила по зеркалу, то оно просто складывается, но не бьётся. У меня. Про выключатель массы... это гениальная мысль!!! :P Только нужно очень мощный выключатель поставить, чтобы он ток на стартер пропускал и не сгорел. Автомобильные выключатели массы слишком громоздкие, некуда втыкать такой. А вот от 220В что-то можно попробовать вклячить, куда-нибудь под боковую крышку и дырочку для пальца в ней просверлить, чтобы выключать. Пы.Сы. к тому же это дополнительная противоугонка. Всем БОБРА!!! :) Вот такой тумблер должен подойти. У меня такой где-то валяется. Присобачу потом.

Китайский танк.

Там я не копал. Нужны хорошие карты.

Ничего дорабатывать не нужно. А лучше купи уже собранный, в Питере их до йуха. Я так и сделал. Сцепление очень хорошее. У меня стоят камеры ранняя модель. Сейчас вроде без камер идут. Электрика работает как часы. Дополнительный свет не нужен. У нас в Питере и так светло ночью летом. Краб - отдельная песня. Кому как повезёт. Можно поставить "микуни" и забыть про него. Нижнее крылышко это мега-супер-пупер нужная вещь. Двигло (рёбра) всегда чистые, без него весь в гомне и сам в гомне. Диски норм. Задние аморты регулируемые. По руль моц не топил. Только по горшок. Нахер надо. Гидроудар нафиг не нужен. Грузил 180 кг. 2 человека + груз. Едет нормально, даже мягче, чем одному. По мощности, вообще разницы не заметил. И главное... интрудер не кроссовый мотоцикл, если на нём прыгать с трамплинов, то он тупо развалится. Подвеска не предназначена для этого, она классическая, а не кроссовая. Мотоцикл сделан для деревни (грунтовые дороги, грязь, бездорожье, лес). Там он в своей тарелке. На асфальте этот моц как корова на льду на родной резине. Если ездить по городу, то нужно шоссейную резину ставить. Дальше 90км/час на нём стрёмно уже ехать. п.с. Я брал мот для деревни и бездорожья без права постановки на учёт (гайцов в лесу нет :) ). Он все мои ожидания оправдал.

я трубой полутораметровой у себя выправлял, попробуй, только не дёргай резко, может от рамы оторвать

Мужики, вот у меня ирбис 2013 года, все резинки в хлам сгнили, резинки на подножках, убились за 2 недели... поставил вместо них шланг, вид не очень, но советский шланг сгниёт намного позже самого моца... Вопрос вот какой: это только на первых моделях двухсотых так, как у меня, или у вас такая же заморока?

я по ночам езжу, на свет не жалуюсь, не прожектор конечно, но светит весьма сносно. Правда я в Питере и ночи у нас летом белые. Где-то в Сочи, думаю слабовата наша фарка будет.

Копаю золотишко на бывшей деревне

Мой конь на берегу Ладоги

Есть ещё несколько не значительных минусов у ирбиса (но за такие деньги, не совсем уместно о них писать). 1. Очень жёсткая передняя вилка и не регулируется никак. Немного не комфортно на слабых грунтах. 2. Неправильная развесовка мотоцикла. Очень тяжёлый передок. Реально клюёт носом на колдобинах и зарывается в песок. На асфальте от этого спасает толстая жопа вашей подруги, сидящей сзади. Чем шире её батоны, тем комфортней езда. 3. Плюс и минус одновременно, это злая резина. По грунту и болоту прёт как танк, а вот на асфальте, господа, неудобнякс! После 90 км\час, аппарат превращается в неуправляемый кусок металла. Разогнал его однажды до 135. Больше не хочу. Отложенных мною кирпичей хватило бы на русскую печку. В целом, моц нормальный. Не ямаха, но пользовать можно. Где вы ямаху за 50000 рублей купите? По мне так лучше китайский, но новенький, пахнущий свежей краской, и никаким малолеткой не юзаный моц, чем задроченый насмерть пацаньём тридцатилетний япошка. Кому как. На вкус и цвет - фломастеры разные.

У меня никуда не сползает рычажок подсоса. Ходит очень туго. особой разницы я не заметил при пуске на холодную. Если много открыть, то сразу перелив. Долго колдовал с винтом качества на карбе, вроде бы сейчас всё сносно. А ещё движка перегревается. Когда на низких передачах ездишь по лесу 40-60км/час, всё норм, как только на асфальт и 80-90км/час, то через 5-10 минут, чувствуется подклинивание поршневой. Это у всех так или только у меня? Масло дорогое лью. По идее всё должно быть с точностью до наоборот.

Кабюратор говно. Мля, какому китайцу пришло на ум сделать это чудо промышленности поднебесной??? Покажите мне этого гада, я ему голову в трусы запихну. Лечится покупкой японского краба "МИКУНИ". Но я упорно продолжаю колдовать с китайским. Если моц простоял больше суток и вы его не заводили, или просто движка холодная после долгой езды, то хрен вы его заведёте сходу. И чё? Как быть? Колдовские манипуляции заключаются в следующем. ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ. (необходимо быть магом или экстрасенсом минимум). Записывайте: Призываем тёмные китайские силы с помощью отборного русского мата, Открываем кран подачи топлива, идём одевать экипировку, выкатываем моц из гаража, произносим магическое заклинание: "Да прибудут пары бензина в камере сгорания китайского двигателя шайтан-арбы в нужной концентрации! Аминь". (повторить 12 раз). После чего потрясти и по-наклонять мото, сходить посрать и 4 раза покурить. Апосля этого крутим стартер до первых попёрдываний движка. Как только услышите первые позывы моца ожить, резко забывайте про электро-стартер и дёргаем за кичку 2-3 раза, и аллилуя. Разгазовываем и ждём прогрева до устойчивой работы на холостом ходу. Если не завёлся, повторяем всё заново. (не срите сразу всё, вдруг с первой попытки не получится, то придётся ждать несколько часов, чтобы кишечник приготовил новую порцию) ВНИМАНИЕ! ЗАВОДИТЬ С ТОЛКАЧА НЕ ПРОБОВАТЬ! НЕ ПОЛУЧИТСЯ! Даже на пятой передаче колесо стоит намертво. Компрессия, мать её так. Физика, мать её ёб.

У меня та же проблемка год назад была. Заводишь - глохнет, схватывает, но не заводится. Оказалось в магазине, эти пельмени мне супер-бензинчик залили. Слил с бака 2 литра воды.