Миша Спица

Московская область, домодедовский район., пос. Добрыниха. есть гаражик, инструмент, машина, ночлег, рядом неплохой участок для любителей эндуро, и живописное озеро. если вдруг кто рядом приезжайте на покатушки, а так случись чего - звоните 8 965 145 80 80 чем смогу помогу. :) Михаил

Всем кто следил за темой, большое спасибо а помощь и данные советы, Эвил, самое болььшое спасибо тебе друг. Дай Бог здоровья, и счастья. А дело всё было в том, что аккумулятор сдох. Из за этого техгника не работала как надо на сдохшем акке. Поменяли акк на нормальный - всё работает как надо. :wub: Ещё раз всем большое спасибо братцы., От души. :) :D :) :D :)

Братцы, всем большое спасибо, пошел готовить мотард свой к приезду гостей : ) Эвил, скинул тебе адрес свой в личку.

Братишка, я буду рад если ты приедешь ко мне в гости посмотреть мот. С меня пицца, пиво, ну и там если чего - договоримся. В любое удобное тебе время :)

Да, мот купил совсем новый. 0 км пробега было вот такие вот мотоциклы продают. Честно жалко потраченных денег. Была возможность взять кавасаки шерпу, но я пожалел денег, а теперь понимаю что скупой платит как бы дважды. Я буду только рад если ко мне кто приедет посмотреть мот, другое дело что, вопрос вот какой - имеет ли смысл его смотреть - может уже пора в сервис и на ремонт? :unsure: самый ппц это карбюратор. там стоит микуни бс28. который днем согнем не сыщеш. идиотский жиклер пришлось высверливать :angry: ну не дурдом ли? Для примера - у меня есть мотоцикл ЗИД 50. мопед. там штатный карб К39. мопеду 20 лет жиклеры молотом не погнешь. а эти стираются от обычной отвертки! :angry: Что то мне подскаывает что этот карб вообще не фирменный микуни, а просто китайская подделка такое ощущение что он сделан из некачественного какого то металла., уж слишком мягкий жиклер. да и сам мот. ну понятно херня какая то в карбюраторе может быть, но (!) тогда почему обороты падают еще больше когда я всего лишь переключаю свет?? Как резюме скажу - когда я в салоне на свою глову присмотрелся к этому аппарату, симпотичная девушка присела мне на уши, что не смотря на то что это Китай, мот очень качественный и практическки не ломается, и что у них за два с лишним года не было ни одного возврата по гарантии. Сейчас вот когда вспоминаю ее слова, думаю, то ли я такой невеззучий, то ли просто по ушам мне ездили в салоне......

Братишки, как и обещал Вам, вот значит фидеооотчет. вот фотографии карбюратора и того болтика вн нем который сточился потому что не хотел крутиться. и вот ссылка на видео на яндексе, которая поможет наверное Вам лучше понять суть дела.: http://video.yandex.ru/users/m-chauzow/view/1/ Жду Ваших советов. Спасибо заранее.

братцы сегодня выложить постараюсь фотоотчет о проделанных работах. винт про который я говорил который не поддавался выкручиваниям - это был винт расположенный вверху на карбе. он золотистого цвета такой. этот винт регулирует положение маленькой пипочки такой в карбюраторе. блин. я просто не знаком с номенклатурными наззваниями, потому выражаюсь образно. когда я насилу еле еле выкрутил его так что эта пипочка стала чуть покороче то мотоцикл аработал лучше. Пожжалуйста объясните мне какой винт является винтом качества а какой отвечает а обороты. чтобы я хот понимал то ли я кручу.

Бро привет! у меня была такая же шняга один раз. Я правда тоже не знаю отчего это такое случилось но в этотмомент я ехал по дороге, и там еще были машины, ехал кажется на пятой скорости и вдруг заблокировало колесо и мот заглох. его понесло в юз, в общем я чудом не упал.

да я вроде внимательно смотрел все стыки. скажите а может такое быть. что всё из за мертвого аккумулятора? Дело в том что там сдох акк, то есть он даже не заряжается как бы. может быть генератор пытается зарядить мертвый акк, и ему не хватает достаточно сил чтобы дать еще электричества свече. и поэтому искра такая херовая, собсна топливо не доконца сгорает и происходит вся эта хрень. на малых оборотах мотоцикл работает, и даже поедет, если только сильно не газовать. как только начинаю топить газ сильнее происходит то что описал выше. Еще у меня вопрос. Какой карбюратор подойдет к мотарду 200? если кто знает отзавитесь. стоковый говорят стоит 9 тысяч. дороговато делать такие вложения в китайский мот.

Не знаю братцы читает это кто либо из вас или нет. Но всё равно напишу. В ощем сегодня задумал я настроить карб. И там зааклинило жиклер. ну винт эьтот золотистый до которого еще хер долезешь. жиклер отказывался крутиться наотрез, в итоге я отверткой сточил его но он так и не поддался. тогда я взял сверлом ыровнял неровности образовавшиеся от отвертки, и другим сверлом поменьше выпилил в жиклере дорожку под отвертку. После проделанных манипуляций эта падла хоть нехотя, но поддалась таки, и мне удалось его подкрутить и таким образом поднять иглу в камере карбюратора чуть вверх. Поставил карб как было. Удалось завести мотацикл и описанные симптомы пропали тут же. Я даже почувствовал себя счастливым ненадолго. Еду по поселку, малолетние пацанчики предложили потягаться с их (дешевым!) удолюанным китайским питбайком, мол кто кого быстрее обгонит. Я на свою башку согласился и опозорился, потому что когда я начал нажимать газ чтобы разогнаться то эта сука снова начала дергаться, работать с провалами, и не тянула как надо. Я не знаю что мне делать с эти теперь. Просто плохо.

Значит расскажу по порядку. Свечу домтать мне было тяжело. Я выкрутил когда стоковую и поехал по автозапам, то обошел шесть магазинов и нигде не было даже близко такой свечи. все были или толще, или вообще не такие. на свое счстье в седьмом магазине оказалисть такие как надо свечи, единственное только что я говорил у них резьбовая часть немного длиньше. сегодня мотард снова поехал рывками, я взбесился, завел его в гараж, снял карбюратор и сделал так как мы делали с дедушкой. а делали мы так: берется насос, и во всем трубкам подключается чтобы прогнать по каналам воздух. прокачал карб, поставил на место. мот завелся уверенней, зотя провалы остались, они стали поменьше. скажите пожалуйст мне, как настроить карбюратор н мотард 200, как настроить уровень правильно, и еще вопрос - как понять визуально что цилиндр бъе по свече. спасибо. :)

Может быть я как то неправильно подстроил карбик? как его правильно настроить? Как посмотреть уровень? Иногда, когда я катаю на мотоцикле в движке слышны стуки. не знаю что там может стукать. может и правда из за слишком длинной резьбы поршень в нее бьет, но тогда наверное стук был бы постоянный, а тут как бе периодически.

привет! Я живу в домодедовском районе, буду рад если приедешь, у меня тут весело :). что касается карба то я его настраивать тоже пытался, снимал, разбирал. он весь читсый внутри. может быть я конечно как то его не так настроил, но косяки о которых я писал были до моих попыток настроить карб и они остались после того как я его разобрал и собрал. Приезжал пой знакомый тоже смотрел карб, но он сказал что там всё нормально, хотя может он что то недоглядел.... слушай, а такое не моглло быть из за того что у свечи резьбовая часть доиннее? или это не играет роли?

Вот и пришло время мне написать свой пост на этом форуме. <_< Крик о помощи. :( Братишки, у кого мотард 200 кто пользуется помогите если кто что знает. Перейду сразу к делу. В общем купил я себе мотард этой зимой к сезону. Взял в салоне, совершенно новый аппарат. Нулевой пробег. Всё вроде бы было нормально поначалу. По оттепели я даже покатался на нем чуть чуть. И вот появились проблемы. НАчалось все с того что мот отказавался заводиться с кнопки. стартер крутит а движок не запускается. В итоге я высадил вноль стоковый китайский аккумулятор но технику завести так и не удалось. Потом я полез посмотрел искру на свече - искры не было. Я очень кипишнулся, переставил эту же свечу на другой (НОРМАЛЬНЫЙ, исправно работающий) мотик - там тоже искру не дало. Пошел в магазин с утра, купил ПОХОЖИЕ свечи (NGK) похожие в том смысле что по маркировке отличаются на одну букву, и у них резьба которая вкручивается в двигатель чуть подлиннее ( на полскантиметра где то) по сравнения со стоковой свечёй.Просто точно такой же свечи не было в магазине, а в москву тащиться мне не было желания. Приехал я значит поставил свечу новую - всё заработало. Я счастливый катался на нем некоторое время, наездил дже сто сорок километров по дорогам. И тут началось. Попёрло. Мотоцикл с трудом заводиться стал. (С ножки я завожу так как аккум стоит разряженый и стартер не крутит с аккума) Так вот с ножки у меня с трудом получалось запустить технику. на подсосе еле-еле худо бедно я его заводил хрен пойми с какого раза. Потом значит как то совсем уже синяк на стопне заработат от ножки а мот не завел и свечу вынимаю посмотреть - а она вся черная, как в саже всё равно,а наконечник прям как прокаленый что ли. ставлю новую - (такую же как была из соседнего магазина с длинной резьбой не стоковую) Какое то время мотак едет потом о пять еле заводится и приходилось менять свечу снова. Ещё такой косяк появился, самый неприятный - заводится мотоцикл держит холостые обороты, но если нажимаю на газ то начинает трахтеть как то неправильно, обороты не растут, а наоборот проваливаются, и даже если поехать на нем, то рывками как бы он едет. то есть то тянет то не тянет. Очень неприятная хрень. Главное что вот если как бы поездить на нем не обращая внимания на эти вздрагивания, то мотоцикл начинал вдруг тянуть, и работать как надо, на какое то время, а потом снова мог начать ехать с провалами. Дурдом короче. :blink: Уважаемые товарищи! Если у кого была подобная хрень, может кто знает что это от чего и как с этим бороться, помогите пожалуйста советом. А то очень мне обидно - совсем новый аппарат и такая сразу подстава. До слез обидно. Позвонил в пару мотосервисов, но они все прегружены им всем не до меня. Позвонил оф дилерам - они мне толком ничего не сказали внятно, только сказаи за эвакуацию приготовить 9 тысяч (туда обратно, живу в 65 км от москвы), но тоже сказали что если там что то с запчастями может неисправное то запчасти если на складе не будет то придется ждать месяц или больше.... :angry: А я уже хочу кататься. Весна же пришла. Так что вся надежда на Ваш совет. Может быть у кого то было так же как у меня. Простите что много букв.. Не дайте пропасть братки.