TranGet

Забыл сказать что на нем стоит движок он ямахи. Ну китайцы они че угодно могут :)

А вот тут не надо, мой 50-кубовый двухтактник разгонял 83 км\ч, а после установки 75сс 90км\ч в легкую. И это с неотрегулированным карбюратором, думаю ему еще можно километров 5 прибавить. Только греется он сильно, если на нем 90 разогнать то потом он незаглушится (калийное зажигание).

Болт качества смеси откручен на 2 оборота. Я думаю это достаточно.

Нагара нет 100% потому что ЦПГ новенькая. Масло он мешает сам. Масло спортивное, немецкое, 950р за литр. Свечка рыжая.

И щелканье само по себе пропало

Карбюратор новый купил(старому капец) - перестал дергаться:) ЦПГ новую поставил 90км\ч едет и дым еле идет (как надо) :)

Ребята, "чую жопой" что новенькой ЦПГ скоро будет капец! Проблема в том что проходя обкатку я ездил 40км\ч и когда глушил двигатель он много чихал. А сейчас проехавшись со скоростью 60-70 км\ч окого 1км, он вообще отказывается глушится(выдергиваю ключ, включаю двиг-стоп, ставлю на подножку),а он все работает. Попробовал поставить свечу попрохладней, но всеравно он не глушиться из за калильного зажигания.И после того как он заглушится стоит сильный запах жженой свечи зажигания. В первый день установки ЦПГ он с места рвал с пробуксовкой, а ща как убитый. Я так понимаю это что то с карбюратором. Мож смесь побогаче сделать или наоборот? Для меня это вообще что то новое :)

Скутер: 2Т, 50сс, китаец Проблема №1: При разгоне в 67 км/ч начинает дергаться (работает с перебоями) ,дым из трубы начинает "валить",как будто дымовую шашку кинули. В пред идущем сезоне стрелка доходила до отметки в 80 км/ч. (Не каждый китаец может этим похвастаться) Проблема №2: Из стороны генератора идет странное щелканье, а что за щелканье не пойму. Проблема №3: Не всегда заводиться с стартера. Иногда просто какое то жужжание и все. После зимы меняли: регулятор напряжения, катушку зажигания, генератор. И это щелканье начинается с набором оборотов. На холостых его нет.

Поискрил ей немного. регулятор напрежения поменял. Но он тут не причем. Еще катушку поменяю и если не заведется, повезу куда-нить в мастерскую

Щас вот снял главные "мозги" (просто не знаю как называется. в руле находится) новые куплю. Мож поставлю заработает. Мне наоборот 2-тактники нравятся. Мне он нужен чтоб погонять на скоростях. У многих 50сс 4-тактники 60 еле-еле разгоняют, а у меня 80 на прямой прет.Ни разу не ломался, а ща подвел. Как сальник на искру влияет?

Скутер хранился в гараже, бензин поменяли. С электрикой все в порядке. На генераторе зазор меж магнитом ~1мм. 1 раз он завелся на "родном" комутаторе. Отец который всю жизнь работал водителем и чинил КАМАЗы, и сосед который всю жизнь ремонтником работал не поймут нече.

Если его завести на 4-тактном комутаторе то он не будет набирать обороты.А если на 2-тактном то он даже заводится не будет. А если все 2 комутатора поставить искра будет и обороты набирать будет. Это я так. В дополнение.

Фухх.... Начну... Дело в том что после зимы выгнал скутер, а он не заводится.Сначала долго заводили , потом выкрутили свечу она сырая, пошел прожег свечу, опять вкрутил, кик-стартером подергал выкрутил свечу она опять сырая. Потом попробывал свечу - искры нет.Попробывали другие свечи - искры нет.Снял катушку зажигания поискрил ей - все в порорядке. Подозрения на комутатор. На моем скутере есть крепления для 2 комутаторов. Какой из них использовать зависит от тактности у меня 2-такта. Поставил комутатор от 4-тактного и о чудо он завелся.Потом определившись что дело в комутаторе я купил новый комутатутатор для 2-тактов,поставил ,а искры опять нет. Хотя после того как я ставил 4-тактый комутатор и завел на нем , я вновь поставил свой "родной" и он опять завелся.Я на нем поездил пару километров.На следующее утро пытаюсь завести опять искры нет. Что это ха хрень?