Майкл 777
-
Постов
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Майкл 777
-
Наш мотоцикл из тех, в который не надо лазить вообще. Просто катаешь и все. Тоже думал, сначала поменяю покрышки. А потом понял, поменяю покрышки, будет не хватать подвески. Переделаешь подвеску, не хватит мотора. Поменяешь мотор - но это уже другой мот. Так что этот мот очень хорошо сбалансирован и не надо этот баланс нарушать. Надо просто катать и получать удовольствие, а там может и на японец когда нибудь появится. :D
-
При езде по грязи и льду немного помогает снижение давления в колесах. Правда совсем немного. :wacko: Сегодня даже показалось, что на грязи больше скользит, чем на льду! :blink:
-
Покатал сегодня по свежевыпавшему снежку. Штатная резина на дороге не резина. Как будто слик притом уже лысый. Правда на дороге лед, притом именно лед. Для льда вполне предсказуемое явление. Ехать можно, но осторожно. Самое сложное повороты и проезды перекрестков. Мот лучше не наклонять и полная готовность к дрифту. :D В лесу на тропках тоже скользко, но намного легче, чем на дороге. Главное до лесу добраться. Итог 50км из них 30-35 по лесу. Устал как будто 200км на веле проехал. Вывод- на штатной резине зимой лучше не катать. :( За не имением другой похоже скоро придется сезон закрывать. :(
-
Ура! Только сейчас получилось фотки размещать :)
-
комбез вот такой
-
Для поктушек в холод использую рыболовный комбез. Очень теплый и на защиту хорошо одевается. Только при преодолении сложных участков в лесу жарковато. Зато на дороге замечательно.
-
Спасибо. Так и сделаю. А зазор щупом проверю, если что подогнуть не проблема.
-
А кто нибудь свечи менял при пробеге 5000? В инструкции пишут, что надо. С чем это связано если мотор нормально работает?
-
Дело не только в простоте. С точки зрения лучшего охлаждения более правильно. А а вот защищенность, да не без минусов. Кстати, еще один минус. Родной фильтр сеточка снимается, в место него надо что то ставить.
-
Странное место подсоединения радиатора. Мне вот этот вариант больше понравился http://ru.aliexpress...1094293590.html Но в обоих случаях сомнения, есть ли запас прочности и мощности у маслонасоса.
-
Мой восход тоже исключение, и зимой заводится тоже. Даже иногда катал зимой. :) Планирую на стелсе тоже попробовать зимние покатухи. Смущает стоковая резина. Даже на восходе кажется для зимы резина более цепкая. Недавно проехал 300 км с копейками без дозоправки. Выезжал с полным баком. Даже еще сколько то оставалось. Если пробеги больше 300 не планируются, можно без индикатора катать.
-
Иглу поднять - это да. в холодное время это даже почти стандарт.
-
А чего сложного в погазовать пока мотор не прогрееться? Раньше народ уралы и не только уралы пол дня киком дергал, потом еще пол дня перебирал, а потом опять киком. А тут минуту газ подержать :)
-
Ну сезон я еще не закрывал :) Думаю этой резины еще на сезон хватит. Если конечно не захочется попробовать что-то другое. P.S. Самое интересное цепь я тоже еще не подтягивал, хотя провис уже увеличился почти на сантиметр
-
Где то читал, что именно 3М от этой проблемы избавили.
-
Пока 4200 Нет, такого не было ;)
-
А мне стоковая резина как раз, с точки зрения мотардов, больше понравилась. Тоже пробег по асфальту больше, чем по тропам, но от троп полностью отказываться не хочется. Правда стоковая резина уже стираться начала.
-
Для нашего мота провис 10-20 и даже 25 мало слишком. При работе подвески она сильно натягивается, нагружая подшипники на моторе и колесе, мешая работе подвески и быстро растягиваясь попутно убивает звезды. И второй человек не нужен, если знать нужный провис цепи. На разных мотах по разному. У меня провис в районе 60мм. Пробег три тысячи с копейками. Провис цепи не изменился и звезды в норме. Так что сменю в очередной раз масло и дальше катать
-
Нашел темку про КПП , http://www.china-moto.ru/forum/topic/4215-perestali-perekliuchatsia-peredachi/ http://www.china-moto.ru/forum/topic/3581-irbis-xr250r-2013/page-32#entry81982 вот еще
-
А у меня первая небольшая поломка. Перегорел предохранитель. Проблему выявил сразу ибо перед этим нажал на сигнал, а он не сработал. После мот завелся только с кика. В гараже сразу увидел порванный изолятор на самой сигналке. В итоге плюс сел на массу. Немного настораживает, что несколько раз нажимал заведенным с уже перегоревшим предохранителем. Надеюсь больше ничего не подпалил. Но все работает, даже заряд на аккумулятор идет. После замены предохранителя поехал еще покатал. :)
-
Здорово у вас получилось! Хоть я и не смог поехать, но попытка уложить снарягу на мот, привила к решению, мутить хотя бы небольшой багажничек. -
А я вот банально приболел :( , но все равно надеюсь к 26 выздороветь. Вроде время еще есть.
-
Теоретически если генератор не работает, то с ноги не заведется при сдохшем аккумуляторе. А если аккумулятор живой, то он бы со стартера заводился и глох когда заряд заканчивался. скорее всего аккумулятор или проводка.
-
Мыл мот из керхера. До мойки ехал. На сколько он успел остыть перед мойкой не знаю, но вроде даже не шипел. Мыл целиком с верху донизу с проводами приборкой и всем остальным. После завелся как ни в чем не бывало и поехал. Не решился бы на такой эксперимент, если бы не друг, который так мыл своего японского кросача :)
-
Понял теперь, тут у тебя опечатка, а я и не заметил :unsure:
