motoboom
-
Постов
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент motoboom
-
Ребята, здорово! Сливал бензин и заметил, что не работает "резерв" (краник в нижнем положении). Никогда не работал. Не сталкивались с таким? Подскажите пожалуйста. В чем может быть проблема? -
В заднем колесе сейчас давление около 1.2 атм., но оно все равно очень тугое, не продавливается никак. А сегодня ехал по дороге после дождя, по которой недавно проехал трактор. Грязь как ил толщиной в 5 см. Ехал как корова на льду, шипы забились, переднее колесо само выбриало направление, заднее старолось повалить меня, один раз чуть не упал, сначала ехал на второй, потом включил первую и ехал под 15-20 км/ч. Не понравилось как ведет себя мотоцикл, или дело в недокаченных шинах? Вроде наоборот должно быть лучше сцепление.
-
Ура, ура, ура, одел предохранитель. Индикаторы не работали. Поджал коннекторы рядом, поварачиваю ключ и вижу долгожданную зеленую лампочку, счастье. А то хотел уж вести в сервисный центр магазина, где покупал...
-
Я просто не пойму для чего там гайка, чтобы такие как я не перекрутили? Плюс руками уже нельзя крутить и ключом никак, только пассатижами.
-
Скажите пожалуйста как регулировать сцепление у двигателя, там хромовая подставка есть такая, через неё проходит тросик, с обоих сторон прижаты гайки. Что мне нужно поворачивать? Ослабить правую гайку и закручивать тросик или как? У ручки страшно уже закручивать, хотя открытой резьбы еще 3 см где-то.
-
Еще обнаружил странный клей на обмотке идущей к индикатору текущей передачи, у всех так? Или быть может это у меня оплавился вообще?
-
Так и не смог открутить один болт, который держит замок зажигания, порвал резьбу только... Зачем затянули так сильно - непонятно... Не знаю что делать. Подзарядил ещё раз аккумулятор - не помогло. Электричество появлеятся только когда опускаю вниз рычаг кик-стартера, и появляется на короткое время, т.е. если я нажму на кик и звуковой сигнал одноврменно, сигнал может и не прозвучать, нужно поймать момент, когда кик пройдет определенное положение. Ну всю голову уже сломал, почему ток в цепи кратковременно появляется при дергании кика, кик крутит генератор ещё что ли?
-
Спасибо, а вы можете объяснить чайнику где они находятся и как их проверить пожалуйста? Или где информацию взять? И как проверить замок зажигания. Открутить фару, а дальше что?
-
Может это особенность подскажет более точный диагноз: Пытался заводить с кика - не хотел. Но заметил что при нажатии на кик мигает индикатор нейтралки. Теперь я могу 100% завести мот с первого раза так: нажать одновременно на кик, сцепление, стартер и дав немного газа.
-
Иногда, если мот постоит ночь, с утра при повроте ключа индикаторы загораются и всё хорошо. Потом проблема вроде вовсе исчезла. Сегодня приехал зарядник для аккумулятора, он показал что акуум заряжен, чуть-чуть не хватало только, я продержал зарядку 3 часа все равно. Вставил аккумулятор назад, повернул ключ и ... ничего не заработало (хотя до этого все было хорошо), расстроился, посмотрел по сторонам, вставил ключ снова и индикаторы загорелись (т.е. заработало через небольшой промежуток времени 1-2 минуты). Оставил мот в покое. Вечером собрался ехать, поворачиваю ключ - ничего не горит. В общем не знаю что и думать, проблема вроде как не в аккумуляторе получается , но что тогда?
-
Ручки или лапки? Просто ручка вроде не влияет, если нажимать на лапку медленно, то переключается на нейтраль нормально, проблема в лапке вроде как. Не знаю как её отрегулировать. Или вы открутили крышку двигателя и подтянули грибки?
-
Сделал 2к, можно чуть меньше, но нужно играться с устойчивостью и как мне кажется хуже будет держать на холодном, если сделаю сейчас возможный минимум. Насчет аккумулятора расстроен. Накотал еще 4 км, но аккум не зарядился совсем. Сейчас завожу так, нажимаю кик и сразу кнопку стартера с тормозом, заводится на ура... Завтра должны привезти зарядное, если опять быстро разрядится, то значит проблема в генераторе... Печаль...
-
Странно, я проехал 1.5 км, вытащил ключ, вставил, повернул - но всё мертво, сейчас помогает только кик.... Про двигатель спрашиваю, т.к. думаю что слишком быстро он греется, за 2 минуты уже такой горячий, что кипит слюна, не должно ведь такого быть!?
-
Скажите пожалуйста: 1. Должен ли заряжаться аккумулятор, когда мотоцикл работает на холостых? 2. Должен ли заряжаться аккумулятор, когда мотоцикл едет? ( не заряжается ни в 1, ни во 2 случае) 3. Как быстро нагревается двигатель у вас? Я завожу, ставлю заслонку на середку (прогрев) и через 2 минуты от двигателя приличный жар, слюна кипит....
-
Не было отрегулировано сцепление, но думал что дело в руках, пытался научиться стартовать, не всегда получалось, т.е. то мог тронуться, то нет. В результате доигрался, разрядился аккумулятор (к тому же фара всегда работала :unsure: ). При повороте ключа не загарается индикатор и фара, не работает звук. Если подергать кик, то индикатор и фара загорается и можно ехать. Подскажите пожалуйста: 1) Есть мануал по регулировке сцепления? (если нажимать, то вначале провал небольшой, потом нормально идет вроде). Или просто на глаз крутить регулировочный винт? 2) Чем зарядить аккумулятор? Посоветуйте хорошие модели зарядников пожалуйста. 3) Есть мануал как вытащить аккумулятор? Т.е. что нужно снять последовательно, чтобы до него добраться было легко.
-
Ещё один нубский вопрос. Завтра уже нужно обкатывать этого синего красавца, а я не ездил ещё на мотоцикле. Интернет плохой, чтобы посерфить и почитать маны. До этого у меня был racer alpha - там была совсем другая лапка переключения передач, можно было нажимать носком и пяткой. Тут система другая, 1 N 2 3 4 5, сцепление я прожимать умею хорошо, хочется заранее понять систему 1 N 2 3 4 5, чтобы не глохнуть завтра на глазах у всех :D Завожу, нажимаю вниз и еду на первой, если хочу повысить, то должен нажать сразу два раза вверх? (чтобы пройти нейтраль и переключиться на вторую). Если еду на второй, то для переключения на 3 достаточно будет один раз вверх дернуть. А вот если еду на третий уже и хочу понизить до перевой сразу, то я должен буду нажать просто 3 раза вниз? ( 1 раз - переход на вторую, 2 раз - переход на нейтраль, третий раз - переход на первую) Или при нажатий вниз, он с любой скорости автоматически переключается на первую?
-
Всем привет!)) Сегодня привезли это чудо))) Принимайте в ряды)) Сразу проблема или не проблема: повернул ключ от крышки бензобака - крышка вытащилась, вставляю крышку назад вместе с ключом и нажимаю на неё (сильно), крышка защелкивается, но не плотно. Гуляет. Видно зазор чуть меньше сантиметра. Может наклоняться вперед, назад. Так и должно быть? Если нет, то что делать? Нужно ли поворачивать как-то её?
-
Эх, а я уже выучил эту схему. Как забыть теперь? :D
-
Спасибо Большое, то что нужно.
-
В мотоциклах полный ноль. Нужна нормальная литература, в которой бы описывалась и показывалась каждая деталь мотоцикла, для чего она нужна, как работает, с чем взаимодействует. Если такая есть, буду благодарен за название или ссылку. (Гугл выдает только воду, а брать первую попавшуюся книжку боюсь, ибо итак времени нету). Желательно чтобы рассматривался эндуро ещё, т.к. брать буду ирбис ттр250.
-
stealkillСпасибо за отзыв. Интересно послушать отзыв владельца сразу двух экземпляров, если такие существуют :)
-
Да, автор, оказывается, сравнивал с ttr 125, мде. Всё же похоже ttr 250 имеет больше "брака", чем ttr 250R. Я в мотоциклах (технике) не разбираюсь (только в компьютерах :D ) и руки у меня из жопы растут, поэтому хочу выбрать модель, которая будет иметь меньше поломок. Всё никак не могу выбрать :unsure:
-
Нашёл пока одно отличие: "Приятное дополнение новой модели в стоковой защите заднего амморта от грязи, на старых приходилось первым делом колхозить её самому."
-
Скажите пожалуйста, чем ttr 250 (2012 - 2013) отличается от ttr 250 (2014), только окраской?
